Лавочкин Ла-7 из KITа
Да , стабилизация Айгиро 3Е. Воткнул провода, реверс настроил одной кнопкой и в небо. В чем удобство чувствительность можно с земли настраивать в воздухе.
Взлет мне кажется, я не набрал скорость и учитывая, что не оттримировав его вверх тянуло, так я еще поднавалил, получилось резко вверх пошел не набрав скорость.
Посадка, отдельная тема…Я вообще думал не посажу, расколошмачу и начну новый. Поэтому я раз 7 заходил на посадку. Стойки ротбарт выдержали все мои косяки. Плюс в крыле я все сделал на совесть там и фанера с запасом. Мне показалось жидким крепление стоек как по мануалу. Я привык к ФПВ пенопластовому, максимум собирал 60 размера модели весом 5 кг. Поэтому 10 кг. модель для меня в новинку. Будем тренировать!!! До зимы планирую еще пару вылазок.
PS По тангажу как то неадекватно… хочется плавно, тянешь на себя не реагирует, а потом резко вверх , вот этот момент беспокоит…
Все это замечательно, только вот про стабилизацию хотелось бы поподробнее. Какие ощущения, стоит ли вообще на неё зоморачиваться? Или в первом полете не до этого было?
Был полный штиль, поэтому не оценил все вкусности, но уверенности и плавности в полете добавляет. Я вообще фанат стабилизации. Фпв, плюс на электро модели ставил, конечно удобная вещь
Правильно ли я понял, чем дороже и брендовее, тем меньше боится вибрации? Сколько слышал-вибрации они не любят. Простите за настойчивость, просто со стабилизацией дел не имел, только на дроне. Сам смотрю на FY-40 A.
По тангажу как то неадекватно… хочется плавно, тянешь на себя не реагирует, а потом резко вверх , вот этот момент беспокоит…
Такое поведение сильно осложняет и посадку. Надо уменьшить экспоненту - у меня на Ла стояли 20%. А может быть и вовсе убрать в 0.
Не, Володь, без экспоненты не как, очень уж дерганный он становится, 20 маловато как то, а вот 50-55 можно попробовать. Вообще это очень тонкое дело, под каждый самолет и под каждого пилота, так что буду очень осторожен с советами.
это проверка стоек шасси.
Стойки ротбарт выдержали все мои косяки. Плюс в крыле я все сделал на совесть там и фанера с запасом. Мне показалось жидким крепление стоек как по мануалу.
это один из важнейших моментов в такой модели.очень приятно.
в первом полете сразу со стабилизацией?
В каком первом? Первый был год назад, когда я на посадке подломил шасси, за зиму выточил из стали. Второй полет разбил, это третий и со стабилизацией. Да взлетел, была отключена, оттримировал и стал прибавлять стабилизацию плавно. Вывел на максимум, все ок
А то может неадекватность по элеронам из-за перебора в режиме удержания?
А то может неадекватность по элеронам из-за перебора в режиме удержания?
Миш, вроде по элеронам трепа не было? На тангаж жаловался.
Тангаж напрягает. С закрылками и стабилизацией очень приятно управляется. Никуда не клюет не задирается.
Сорри, о своём думал поэтому написал про элерона, хотя имел в виду высоту конечно же.
Тангаж напрягает. С закрылками и стабилизацией очень приятно управляется. Никуда не клюет не задирается.
А что не так по тангажу у меня по тангажу и крену управляется и летит отлично, наоборот когда щитки выпускаю становится валким, у меня нет стабилизации в рукапашную летаю, может экспонента на РВ у Вас большая - раскачивает.
А что не так по тангажу у меня по тангажу и крену управляется и летит отлично, наоборот когда щитки выпускаю становится валким, у меня нет стабилизации в рукапашную летаю, может экспонента на РВ у Вас большая - раскачивает.
Да нет вроде экспоненты -30 на всех осях
Да нет вроде экспоненты -30 на всех осях
На управляемость могут влиять все три параметра в совокупности- центровка, расходы рулей и экспонента, посмотрю свои экспоненты напишу.
Да взлетел, была отключена, оттримировал и стал прибавлять стабилизацию плавно. Вывел на максимум, все ок
К вышесказанным предположениям добавлю-
Володя, а триммировал и настраивал гироскоп в одном полёте?
Дело все в том, что после любых манипуляций с рулевыми поверхностями (триммирование, регулировка центров, расходов) гироскопу НЕОБХОДИМО делать так называемую инициализацию (дать понять ему расходы рулей, поотклоняв стики в крайние положения) и нейтральное положение рулей (стики в центре).
Ты же взлетел, оттриммировал самолёт (внёс отличное от инициализации положение рулей) и начал настраивать усиление, а гироскоп воспринял это как внешнее воздействие и начал (по мере усиления) с этим бороться.
Нужно было сделать первый полет с отключённым гироскопом и оттриммировать, посадить модель, выполнить инициализацию гироскопа (в мануале написано как), а затем второй полет для настройки гирика.
Отсюда возможно и раскачка по тангажу, борьба с внесённой тобой помехой в виде триммирования.
Опять же, РусДжет рекомендует для более точного результата настройку выполнять по одной оси за полет (раздельно)… С твоим гироскопом это по сложнее (нет экрана), возможно что и прийдется настраивать все оси разом.
Попробуй все заново:
- Инициализация
- Полет без гиро для триммирования
- Инициализация
- Полет для настройки осей.
И чуть не забыл,
Если при выпуске щитка вносил микс (сделал полётные режимы) на РВ, при настройке гироскопа этот микс необходимо убрать, дабы не получить ситуацию, схожую с предыдущей, компенсацию пикирование/кабрирование при этом будет выполнять гироскоп.
Удачи тебе!
- Полет без гиро для триммирования
а может после этого так и летать-не связываться с гироскопом временно.
Не стоит бояться гироскопа, это очень хороший помощник, когда правильно настроен. А не хочется его- так всегда отключить можно щёлкнув тумблером.
Интересненько… вообще для айгиро 3Е я не видел информации по поводу инициализации гиро после триммирования. Если ошибаюсь покажите.
Где вы вычитали про отклонения рулевых поверхностей и инициализацию??? В моем понятии инициализацию делают для перезагрузки гир ( будь то большая разница температур или очень долго без дела лежал) по мануалу это делается в любом положении , лишь бы в момент инициализации не шевелили гироскоп, покой нужен. Может вы попутали с более продвинутой версией гироскопа???
Во всех гиро средней цены, есть важный параметр как он установлен по отношению к оси полета, такое встречал. А что бы инициализировать после триммирования первый раз слышу. По осям настраивать удобно когда по какой то из осей управления перекомпенсация идет имодель на большой скорости дрожать- вибрировать начинает. В моем случае, вывел гироском на максимум и дал полный газ , летел как по рельсам.
Раскачка по управлению!!! вот что я имел ввиду, если летел горизонтально и я бросал стик, он и летел как по рельсам, а вот при выполнении маневра он немного не пропорционально реагировал. Так что гирик тут совсем ни при чем.
И еще момент, как развесовка модели , и инициализация взаимодействуют??? То есть сделал ЦТ другой, на земле сделал инициализацию и гироскоп понял изменения??? Он что сам взвешивать умеет???
Интересненько… вообще для айгиро 3Е я не видел информации по поводу инициализации гиро после триммирования. Если ошибаюсь покажите.
Где вы вычитали про отклонения рулевых поверхностей и инициализацию??? В моем понятии инициализацию делают для перезагрузки гир ( будь то большая разница температур или очень долго без дела лежал) по мануалу это делается в любом положении , лишь бы в момент инициализации не шевелили гироскоп, покой нужен.
Про отклонения рулевых поверхностей в максимум перед полётом как раз и написано в краткой инструкции к Вашему гироскопу (текст где CAUTION)
Про то что настройку гироскопа необходимо делать на уже оттриммированной модели именно в Вашей инструкции не сказано, но сказано в инструкции к “старшему брату”, у меня даже в мануале к Eagle 3D было выделено, что все настройки гироскопа выполняются после инициализации (читай повторного включения) гироскопа.
Посмотрите фильм “Школа реактивщика. Настройка iGyro”.
А вообще это не моё дело, поступайте как велит разум.
Взвешивать он не умеет, не стоит утрировать, а вот при изменении центровки каким то таинственным образом меняются нагрузки, силы, моменты… (Это не будет оспариваться?) со всеми вытекающими… 😛:P:P:P
И эта, в штиль самолёт и без гироскопа летит как по рельсам, и стики можно бросить, и ничего не произойдёт.
На мой взгляд все раскачки с гироскопом (при условии, что раньше, до установки гироскопа, самолёт летал без раскачек) как раз и связаны с неправильной его настройкой.
Какой, я описал выше.