На лето приостанавливаю постройку… А теперь с новыми ценами вообще труба, вроде все есть для завершения проекта, а звезду Эволюшин наверное забыть придется(((((
Я вернулся.
Обтянул рулевые, полиэстером с последующей пропиткой эмалитом.Получилось симпатично, и вроде провис появился из за сильного натяжения полиэстера, но совсем еле заметный. Подскажите по поводу каперных лент, на фото реального самолета их совсем не видно, а на чертежах присутствуют.
Если они есть как таковые, пропитаю такой же полиэстер клеем нарежу полоски и перед покраской присобачу.
Перехожу с обтяжке фюзеляжа.
Извините… киперных лент…
так никто и не ответил. Видны ли они на настоящем самолете?
Если обшивка полотняная, по идеи их должно быть видно они закрывают нитки .
Всем спасибо.
Сначала тонкие полоски самих лент. Потом небрежно наносим тонкой кистью ПВА тонкой линией в местах нервюр.
Высохнув клей будет выступать неровно над гладкой поверхностью имитируя нитки под лентой.
После красим.
Как такой план?
Владимир , я тут вместо ПВА для неровных выпуклостей стал пользовать лак для витражей , густой такой , у него еще пипетка на флакончике , в отличии от ПВА он не плавится под утюгом и сохнет быстрее . Из минусов - из него заклепку трудно делать , ровной каплей его не положить
Ребзя, кто может сооринтировать по весу. У меня после обтяжкой стеклом, вес крыла полностью с машинками элеронами и шасси весит 3,2 кг.
Фюзеляж с ретрактом задним, сервами , рулевыми поверхностями , капотом весит 2,5 кг.
Я боюсь не перетяжелил ли я???
Взвесил, тушка 5,4 кг.
Для правильной развесовки нужно в нос 2,5 кг
Это двигатель+2.5 кг или всего 2.5
Это двигатель+2.5 кг или всего 2.5
Нет конечно, всего 2,5 нужно положить.
Вот и задумался над выбором мотора
Уважаемые профи, я в замешательстве потому что это моя первая модель такого уровня. В наше неспокойное время стоит выбор двс для модели.
Год назад я хотел купить: horizonhobby.com/…/7-cylinder-77cc-4-stroke-glow-r…
Вес у него 2,6 кг, как раз то что нужно для развесовки, но еще ведь винт, кок, акб…все это буде под капотом и получится перевес морды. Плюс цена по нынешним меркам не очень.
Потом задумался о ASP: hobbyking.com/…/__8981__ASP_FS400AR_Four_Stroke_5_…
Но у него вес вообще 2,8 кг
Из калилок по моему и все…
Дальше бензинки: www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI…
Вес 2 кг, самое то…но цена конечно удручает
Или совсем бюджетно и скучно: hobbyking.com/…/__11973__5_5HP_53cc_Twin_Cylinder_…
Одноцилиндровую бензинку точно не хочу, звук мне не нравится , да и вибрация по моему ни к чему
Вес модели полетный должен быть 8-9 кг, хочу услышать ваши комменты.
Спасибо
Семицилиндровый Эволюшн, конечно красивый, мне он тоже нравится, только вот мощности у него почти нет, да и как он работает - вопрос. На Ютюбе видел только один полёт Супер Стирмена с таким двигателем.
Я бы взял последний вариант, особенно на первые полеты.
Семицилиндровый Эволюшн, конечно красивый, мне он тоже нравится, только вот мощности у него почти нет, да и как он работает - вопрос.
Чем больше цилиндров-тем больше потерь на кинематику(привод,толкатели и пр.)и к тому же бензинка-ещё “минус”.
5-ть цилиндров калилки приоритетней ,чем 7-мь цилиндров бензинки.а лишние 200гр.-рассосётся по модели как-нибудь для общего веса в 9кг.“плюс”-калилка ,всётаки,понадёжней…
Надо спросить Алёшу Яблокова,у него богатый опыт по данному вопросу.