curtiss p40-e постройка из кита
Да зачем гадать? Модель-то не покупной пенолёт. Тогда уж лучше точно построить САХ и посмотреть, какая это центровка.
НЕ гадать,а при сборке расчитать определенную от которой потом плясать или туда или сюда.меньше веса грузиков будет.
Всем добрый день! Сейчас пересмотрел чертежи и инструкцию, информации о том где должен быть ЦТ не нашел…
Помогите кто может. При всем при том необходимо еще учесть что основные стойки убираются в сторону хвостового оперения смещая ЦТ назад.
В общем специалисты, помогите рассчитать ЦТ. (на глазок я конечно могу примерно прикинуть но это конечно не вариант)
Заранее спасибо за помощь!!!
Александр,а в посту №83 вы как прикидывали ЦТ?
Да просто собрал все в кучу и вывесил на законцовках крыльев, чисто эксперементальным путем, шасси при этом были сняты.
Всем добрый день! Сейчас пересмотрел чертежи и инструкцию, информации о том где должен быть ЦТ не нашел…
Помогите кто может. При всем при том необходимо еще учесть что основные стойки убираются в сторону хвостового оперения смещая ЦТ назад.
В общем специалисты, помогите рассчитать ЦТ. (на глазок я конечно могу примерно прикинуть но это конечно не вариант)
Заранее спасибо за помощь!!!
Посмотрите в интернете, как геометрически построить среднюю аэродинамическую хорду для трапецевидного крыла. Диапазон лётных центровок вообще можно расчитать, но это не очень просто. Можно задаться диапазоном 25-30%. Отложите его на САХ, а потом для удобства спроецируйте перпендикулярно оси самолёта на корневые хорды, под которые будете подпирать самолёт при проверке центровки.
Да просто собрал все в кучу
Это как это?как мешок с картошкой или распределили по местам на фюзеляже?
Имелось ввиду фюзеляж, крыло, двигатель, хвостовой ретракт с колесом, кок, топливный бак (без внутренней начинки-которую можно двигать)
Алексей Перфильев дал правильный совет.
25-30 % ? это же не 3Д пилотажка
я б считал 25 вообще крайне задним пределом
25-30 % ? это же не 3Д пилотажка
я б считал 25 вообще крайне задним пределом
А крайне передним какую?
Это по моему опыту полётов на полукопиях самолётов периода Второй мировой. Устойчивость достаточная, а садиться легче. При более передней может не хватить руля на посадке и придётся сажать на скорости. А ретракты этого как правило не выдержиают.
Еще пару дней и фюзеляж будет готов к облету, далее возьмемся за крыло.
На беспорядок в комнате не обращайте внимания)))
Всем добрый день! Немного освежу тему, фюзеляж готов, вплотную занялся крылом, в сентябре нужно облетать, а то уже год проекту…
а в далеке замоячил другой аэроплан, уже так сказать с претензией))))
Ну и всем удачи желания и терпения в своих проектах.
Какой аэроплан замаячил?
в сентябре нужно облетать, а то уже год проекту…
а в далеке замоячил другой аэроплан, уже так сказать с претензией)))
Одно другому не мешает-если есть время и возможность.а так-лучше сделать как надо даже если это будет октябрь или ноябрь.у каждого авиамоделиста проектов-как “снежный ком”.хотелось бы его увидеть в воздухе.удачи.
Следующий проект-ЛаГГ-3, тут его уже показывали. Ну а P-40 полетит, просто до копии его уже доводить не буду, останется полукопией, да и выше я писал что это мой первый кит, так сказать проба сил и набивка руки.
Следующий проект-ЛаГГ-3, тут его уже показывали. Ну а P-40 полетит, просто до копии его уже доводить не буду, останется полукопией, да и выше я писал что это мой первый кит, так сказать проба сил и набивка руки.
Лагг-3 размахом 2200 мм?
Он самый, разработчика называть не буду, он хорошо известен в наших кругах.)))
Немного прогресса:
Крыло почти доделал, осталось допилить законцовки, пыли от них…
и можно стеклить.
Продолжаем возню с крылом, одно из них приобрело “яйцо” и верх засеклен, второе пока ждет своей очереди…
Ну и летаю немного…