Модель планера SG 38 Zogling в масштабе 1/3.
Сегодня сделал первые пробные полеты планера. Догрузил ещё 100 грамм балласта. Итого вес всё же стал 8500 гр. Нагрузка на крыло 49 гр/кв дц.
Сделал около 7 попыток запустить. К сожалению, ветер практически отсутствовал 0-2 м/с. Ночью шёл дождь и на поле комаров уйма, хотя открытое пространство. Заели, создавали нервозную обстановку.
Швырять планер на вытянутой руке с весом 8,5 кг тяжело, нужен встречный ветер. 8,5 кг - это для спортсменов - метателей молота или диска.
Поэтому буду делать катапульту, но нет пока резинки.
Но, в любом случае плане в полете показал себя очень хорошо. Летит медленно и стабильно - грациозно!
Небольшое видео (последний заброс). Видна характерная ошибка в управлении. Слишком сильно переложил ручку на взлет и планер в конце концов свалился. Есть небольшое повреждение конца крыла (уже отремонтировал). А так видно, что если потренироваться и с нормальным ветром (7-10 м/с) проблем со взлетом/планированием нет.
Завтра попытаюсь ещё запустить.
Фотки перед первым полётом
Выкладываю фильм об этапах строительства и первых попыток взлететь. Подскоки. С руки практически невозможно разогнать. Нужна катапульта или лебедка или обрыв.
Николай
Хорошая идея сгонять вес. И полетит оченно хорошо. Завалы по причине высокой нагрузки на крыло.
И полетит оченно хорошо. Завалы по причине высокой нагрузки на крыло.
Завал в данном случае не связан с нагрузкой на крыло. Я проанализировал около 23 моделей так сказать Scale Gliders и путем статистической обработки получил, что нагрузка в целом на крыло для такого типа лежит в пределах 46-54 гр/кв. дц.
Завал был связан (будете смеяться) с неправильной установкой элеронов. Только потом сообразил, что интуитивно надо бы ручку право поворачивать чтобы выровнять крен, а у меня элероны не туда отклонялись. Сейчас выставил все правильно и отреммировал.
Завал был связан (будете смеяться) с неправильной установкой элеронов.
Реверс элеронов в первом полете - это святое! Дешево отделались! А нельзя подрядить молодого помощника, который бегом затянет на леере? Помню, в детстве таким образом планера запускали. Правда, те были поменьше.
А нельзя подрядить молодого помощника, который бегом затянет на леере? Помню, в детстве таким образом планера запускали. Правда, те были поменьше.
Уже пытался. Надо чтобы бегун бежал в районе 20 км/час при встречном ветре 4-5 м/с. При этом бежать надо без рывков. Т.е. это не метод. Сейчас делаю катапульту с резинокой. Если погода позволит в выходные то попробую запустить. В любом случае не буду пока выходить на склон с обрывом и ограниченным местом посадки. Потренируюсь на открытом пологом склоне. А там видно будет.
Помню, в детстве таким образом планера запускали. Правда, те были поменьше.
Вы шутите, планера были 410 г , а таймерки 750г. Восемь с половиной килограмм - совсем другой вес.
Катапульта, на мой взгляд только для небольших подлетов.
Трактор это отдельная история, я думаю с трактором и без опыта очень легко угробить обе модели.
Если нет горы с правильным ветром, то альтернативы мотоустановке нет, да и для мотора тоже нужна гора.
Автомобиль+ровная дорога или поле +тросик или верёвка и нормальный водитель. Так без проблем поднимали дельтаплан в воздух.
На аукционах часто продается латексная трубка. Та, что растягивается в 6 раз. Диаметры разные.
Для катапультного запуска, аль для резиностарта. Токмо кол вбейте потолще, а то вывернет.
Пример:
www.ebay.com/itm/190596332135
21/09/2013 - попытка номер два взлететь при слабом ветре.
Произвел ряд модификаций - сделал лыжу с полиуретановыми компенсаторами. Первые попытки показали, что надо как-то сглаживать жесткую посадку.
Пытался запустить с резинки. Суть устройства ясна с фотографий. За не имением жгута (идет пока по почте) сделал импровизированный жгут из резинового плоского жгута, который можно купить в аптеке. Каждая лента по 5 метров. В одной связке 4 ленты. Получается 8 лент в сумме. Статическая нагрузка в районе 16 кг при растяжении жгута на 200%.
Планер оторвался от земли. Но опять меня подвел мой навык. Видно я уже устал на склоне и стал не внимателен, не заметил, как ветер изменился. Запуск получился при боковом ветре. Результат на фотографиях. Повреждения незначительные. Но, придется ждать следующих выходных, так как надо будет исправить за неделю повреждения.
В общем, не пошёл у меня сегодня день. Все с утра на перекосяк.
при растяжении жгута на 200%.
Николай, отличная работа, но двойная растяжка для хай-старта - это крайне мало. Минимально необходимо 4-5. Этим хай-старт и отличается от катапульты. Планеру необходимо время затяжки, а не выстрел (максимальный импульс). Возможно в этом и была беда вашего крайнего старта
А вы не рассматривали вариант затяжки конями через блок. Коней правда потребуетя квартет и жилка, даже не представляю какого сечения. Или арендовать у планеристов электро лебедку.
…надо будет исправить за неделю повреждения.
Николай, терпения и удачи.Надеемся на благополучное завершение ремонта и… мягких посадок.
Николай, терпения и удачи.Надеемся на благополучное завершение ремонта и… мягких посадок.
И что новенького?
Е. Н.
Пока никаких серьезных подвижек нет. Выезжал один раз на поле, пытался запустить при ветре 10 м/с. Модель конечно подлетает. Но, решил всё таки подождать когда придет нормальный жгут и за зиму сделаю лебедку для затяжки планера.
Просто боюсь разбить планер. Поэтом пока воздержусь от полетов с руки. Буду делать как положено или с лебедки или с правильным жгутом, который растягивается на 400-500%, чтобы был плавный набор скорости.
Николай
Мое мнение, что такой большой и тяжелый планер жгутом только, если небольшие подлеты делать. А, фаза старта на резине - это как раз самая рискованная стадия. То есть сплошной риск, ремонт, а полета не будет.
Надеяться на ветер, конечно можно. Но навряд ли ветром можно решить проблему полетов.
Думаю, нормальный и гарантированный запуск и дальнейшие полеты в наших равнинных условиях, это наверное только мотоустановка.
Надо научить его летать. Ведь не макет же строили.
Удачи.
Да, вы правы. Планер надо учить летать. Почти все ролики, которые показывают как запускать большие копии планеров, показывают что для гарантированного старта и дальнейшего полета нужна лебедка. Скорей всего лебедку буду делать из стартера от УАЗ (где-то 1,4 кВ) при работе не более 10 сек. Думаю мощности и продолжительности работы хватит до набора высоты.
Пока все ролики показывают что большие копии лучше стартовать буксировкой за самолетом. С элекрической лебедки усилие не контролируется, и сложить ему крылья будет делом времени… Как и серьезным резиновым хай-стартом.
Hi everyone, Hi Nikolay:)
Congratulation, very beautiful building:)
For me the best for the first flight is at the slope with bungee for the take off, it’s very very secure, it’s like this I prefere the maiden. My bungee come from emc-vega, I have this one www.emc-vega.de/de/…/MR-Scale-7-35-m and no problem for glider until 10kg. Maybe you have already seen video on my website, for exemple www.retroplane.net/videos/Nitra3_1er_Vol.wmv and retroplane.net/…/Decollages_au_sandow_Wasserkuppe.…
best regards from France, Vincent;)
Очень заразительные полёты.Как вы,Vincent забираетесь на гору, хотя видно, повыше есть какое- то поселение.Но, нет самого главного из-за чего мы не летаем, чем запускаются модели. Очень интересно посмотреть как работает устройство пуска, чем оно приводится в действие. С уважением, из Новороссийска, Фёдор.Огромный привет, вашим товарищам по полётам.