Diamond DA-42 Full Composite
Александр,
Расчёты расчётами, но в реальности всё обычно не так. Ваше крыло почти прямое - делайте 25% и в полёт. Потом можно и назад сместить. Но думаю что так и оставите. Да и играть с ЦГ вам впрочем не чем - и так всё в носу, смысл тогда в расчотах??
На ссылке на RCUniverse, что в начале, моделист пускал Даймод в 4.08 кг весом посмотрите. ЦТ там был по инструкции. Хотя на моём опыте все Китайско/Вьетнамские модели либо зваливают назад ЦТ, либо дают расходы РВ на 1см больше нормы. Это расчёт на то, что в 1-5 полёте пилот будет аккуратен используя малые расходы, а потом, освоившись, включит на РВ на мах и… завалит модель в штопор, на взлёте или на выходе из петли, вот то что Вьетнамце-Китайцам и надо - для заказа частей.
Так что идите летать - считать там не чего
Так что идите летать - считать там не чего
)))
Спасибо Влад
и так всё в носу, смысл тогда в расчотах??
расчитать хочу насколько сильно, чтобы не перегрузить нос, или недогрузить. Больше опасаюсь задней центровки - при ветре я могу и не поймать машинку. Хотя расчитываю на стабилизацию. В общем пока ждем - у нас еще не летная погода. Пришел Фантик, думаю кадры будут интересные ))
Cirrus пока не доехал? Если нет. то скорее всего его по суху (морю) отправили - иначе было бы очень дорого
пока не доехал. надеюсь к концу июля доедет ))
Ну вот и наступил хороший летный день-
готовимся к первой рулежки и первому полету -
начинаем движение-
выруливаем на старт, управление слушается, идет ровно (включен Гардиан в режим 3D)
www.youtube.com/watch?v=or70JpOv4-c&feature=youtu.…
все хорошо шло, но из за неровностей (как потом оказалось) сорвало (провернуло) крепление шасси - колеса встали на раскарячку и почему то сложилось носовое шасси (причину так и не узнал - потом оно отрабатывало как положено).-
www.youtube.com/watch?v=JlrCHXbf_60&feature=youtu.…
Стойки нужно расверливать , чтобы исключить провороты.
Все конечно тут же поправил, но этот ремонт и задержка были фатальными для самолетика.
Как оказалось, в этот день пытался сделать первый полет еще один самолет - Ме-109-
у этого “крестоносца” тоже оказались проблемы с управлением на рулежке и проблема с тягой - он так и не взлетел. Но в момент, когда я только все исправил и ждал окончания его попыток взлететь, его в момент старта крутануло на ВПП и он “ломанулся” в сторону, где мы с женой и Даймондом мирно ожидали своей очереди. Я только успел толкнуть жену и упасть сам на землю, но Даймонд попал под “раздачу” - перерубило элеватор, сломало хвостовую (тонкую , перед килем) часть фюзеляжа , оторвало рудер… МамаМия!!! -
((21 июня (день перед нападением фашисткой Германии на СССР - спустя столько лет , этот “сраный” фашик и тут достал … 😮:wub:))
я “плачу” 😄:D:D
Вот и всЁ!!!
Теперь ожидается ремонт и … Ну вы понимаете.
В общем смотрим дальше продолжение этой темы, но уже ремонт .
Сегодня купил лист бальзы, пленку Ораковер, эпоксидку. Начинаем ремонт.
Придется молодость вспоминать ))
Саша,
Мне кажется те колёса, особенно нос, да и вся модель не для этого поля, что у вас в клубе. Ей асфальт нужен, если и взлетит - то как сажать?
у меня стоят ретракты рассчитанные на 9 кг, крепления к крыльям и корпусу я усилил и укрепил полиморфусом, в носу вообще моноблок. На первый взгляд при движение по полю, как амортизаторы отыгрывали при рулежке - все выглядит вполне надежно. Основные колеса большие. Посмотрим. Во всяком случае пока лучшего нечего нет и не предвидится. Хорошо , что корпус стеклопластиковый, бальзу или EPO, 50 кубовый двигатель с капроновым винтом наверно бы перерубил, а так только подрасшил и себе винт покоцал. Вчера прикинул ремонт, думаю до субботы этой (с перекурами) восстановлю.
Успеха в ремонте!
Ремонт закончил, но обстоятельства вынуждаю меня уехать до конца июля. Вылет снова переносится.
Ремонт:
Зачистил и обклеил -
зашпатлевал двумя видами шпатлевки - со стекловолокном и доводочной-
зачистка и покраска -
решил вот так покрасить -
результат моих стараний -
Вот как то так.
Взвесил после работы - вес остался прежний 4950 г.
После возвращения в конце июля облет выложу.
Завтра первый полет… Еще раз все пересчитал, на данный момент у меня ЦТ в 10% САХ, для увеличения придется догружать нос. По рекомендации производителя ЦТ (согласно расчетам) находится в 28%…
Ладно, завтра отпишусь и выложу фото - видео (если опять Мессер на расколошматит меня - он тоже завтра снова в первый полет).
Полеты будем проводить на аэродроме ДОСААФ, там полоса длиннее и более укатана.
В общем - до завтра!
Пожелайте мне взлета и посадки )))
Желаем!
…
Пожелайте мне взлета и посадки )))
Ну, так эта, легкого взлета, красивого полета и мягкой посадки!
Всем спасибо! Желания и пожелания не сбылись.
первой была рулежка - самолет тянуло вправо сильно - нужно проверять геометрию .
1-я ошибка - не прислушался к советам по ЦТ . ЦТ находился 8%. Нужно наверно не 28 даже - а 35 (пришел совет после краша).
Мощности двигателей хватает, перед падением я сбросил газ и не стал бороться, так как самолет устремился в зад стоящему Патролу. Высота не большая, поэтому отделался (будем сказать) легким испугом - при ударе носовое шассе надломило нос и само полусложилось - нужно разбирать.
помялся один кок и планка фанаря лопнула. Все. . . восстановимо.
Будем переделывать - нужно сместить батареи вперед для ЦТ, поставить стабилизацию (пришлось убрать Гардиан - как назло сломал его перед полетом).
В общем не все потеряно еще.
Самолет и в самом деле сложный для управления такому новичку как я. Но в этот день неудачи были не только у меня (новичка) но и у ассов, мастеров спорта…что ж делать…бывает :
Тот Мессер, разбивший меня первый раз, тоже закончил морковкой (восстановимо)-
Первая реактивная модель на Сахалине, оказалось в этот день и последней (планер не восстановим, турбина и электроника остались целыми ) -
краш первой на Сахалине реактивной модели.
В общем полетали неплохо:D
Мои планы - восстановить Даймонд, более тщательно подойти к вопросу геометрии планера и выставлении ЦТ, за это время прикупить тренер и сделать минимум 10 взлетов и посадок. Торопится не буду.
звуки внушают:clap::clap:😄
Не знаю что там с центровкой, но ИМХО причина краша - сильно на себя без скорости. И стабилизацию на первый полет такой модели ставить не надо. Ее сначала надо научить летать ровно, а потом можно с помощью стабилизации учить себя летать ровно 😃
прикупить тренер и сделать минимум 10 взлетов и посадок.
Это думаю самый правильный вывод из случившегося.
PS или мне показалось или центровка задняя по характеру падения (легкости подвешивания) модели. При этом написано, что центровка 8% при рекомендованной 28%. Вы эти проценты САХ откуда отмеряете и в какую сторону?
Миша, это процент стабильности в программе/
Еще раз все пересчитал, на данный момент у меня ЦТ в 10% САХ, для увеличения придется догружать нос. По рекомендации производителя ЦТ (согласно расчетам) находится в 28%
Миша, это процент стабильности в программе
чета я там про стабильность ни слова не увидел:)
для увеличения придется догружать нос
а вот эта фраза напрягла 😃 по идее догружать нос надо для увеличения коэффициента стабильности, но речь вроде как про центровку в процентах САХ идет. Или просто каша с терминами?
Да - да…
На всех видео очень понравились эмоции оператора!
Если говорить про центровку, и если автор, имел ввиду коэффициент запаса стабильности, то конечно надо было делать рекомендованную, с запасом 28%. А если реальный запас оказался всего 8% - вот и результат. Ведь это же почти совпадение Ц.Т. с фокусом. Собственной устойчивости планера почти нет, а управлять при сильно задней центровке очень сложно.
Вообще, это оказалось камнем преткновения и для меня и не только, один из самых важных вопросов первых запусков моделей. Более легкую модель еще может удалось бы и подхватить (больше времени). Думаю здесь лучше сделать заведомо более переднюю центровку.
Можно посмотреть как выставлял центровку автор темы про Супер Гуппи.
Что за программа? Где можно увидеть? По вводным (логически, без них программа ничего не сделает), на калькуляторе просчитать показатель (коэффициент) устойчивости, занимает 1 минуту и менее. И никакой неопределенности. Азбука начального самолетостроения (Костенко, Шмитц, Эпплер, Зторк, Барт …).