Diamond DA-42 Full Composite
Спасибо за ссылочки!
Наконец подключил двигателя. Были проблемы с ESC - никак не мог разобраться в трех проводах (смешно, но факт).
Тягу замерить пока не удалось - электронные весы временно “пошли погулять”. По ощущениям - тяга присутствует и не плохая. Но всему свое время, ка только весы вернутся на “родину” сделаем замер тяги.
spyder3
Не подскажите где спинеры мне под размерчик взять, а то как то не совсем красиво винты стоят. Буду сказать спасибо ))
Мои вот отсюда.
sdshobby.com/rc-model-225″-（572mm）-carbon-fiber-sp…
SDS Hobby мог продать уже пропилиные под 3 лопасти, но я отказалься так как моторы разного вращения и самому делть надёжнее. Китайцы, с их Английским, могли бы и не понять о чем я спрашиваю. После шкурения решил покрасить в цвет модели. Хромированные как то уже и надоели. Так как у всех либо хром либо пластик другого оттенка чем модель, либо некрашенный карбон
Спасибо!
Насколько я понял , там указан диаметр основания. На некоторых стоят разметки D1 D2 H - но цифр нет.
Я верно понял ?
По цене дороговаты. Пока оставим так. Полетит, сядет и еще раза два так - значит купим - заслужил однако ))
Да, практически всегда указывают только диаметр основания. В данном случае это 2 1/4 инча. Вам, для более мелкой модели очевидно надо несколько поменьше. Там, на сайте, много и других вариантов. Адаптеры под валы моторов я заказывал на Хобби Кинг. Что касается дороговаты, то дешевле будет только пластик, но он вам там не к месту будет. Летайте поначалу без спиннеров. Да и красить модель не надо. Как налетается, оттримируется тогда и потратете не малое время и деньги на внешний вид модели. До облётов и пару месяцев полётов этого делать не стоит по всем известным причинам
По видео.
Мой совет с проводами там вам надо разобраться поаккуратнее. С таким клубком недолго и спалить чего нибудь, да и не надёжно. Это конечно не просто но по возможности всегда можно организовать всё это. Весы вам тоже вряд ли что дадут - всё уже на модели и расчитано. Вы ведь моторы менять не будете если на 300г тяга меньше будет?
не малое время и деньги на внешний вид м
))… это мне уже к товарищу, он маньяк по раскраске самолетов. Будет дешево (две-три бутылки пива), качественно. Уже стоял над душой- “…дай покрасить, ну дай…” )))
С проводами разбираться конечно буду, для первых включений не стал замарачиваться, оставил как протянул. Проверю, потом займусь укладкой.
Весы вам тоже вряд ли что дадут
Вы ведь моторы менять не будете если на 300г тяга меньше будет?
моторы - нет, но у меня несколько комплектов винтов разного размера, нужно будет поэкспериментировать. Моторы высоко оборотистые, значит должен лучше работать винт меньшего диаметра и с меньшим шагом - это типа из теории…Надеюсь я не ошибаюсь. Проверка покажет. Видео проверки выложу.
Спасибо Вам за советы и помощь!
Вы фото показали - укладка ? У вас столько места много - это тот самолетик, что Вы выше выложили ? Если он, то меня он уже начал интересовать - установка нескольких камер ФПВ - детишек друзей катать на самолете (по очкам) . Друзья сами не решаются на моделизм, но очень все хотят сверху посмотреть…
Вы где брали самолетик, как много доделок было, размер его - если есть ветка форума, направьте почитать. Спасибо Вам!
Для ФПВ ни Пайпер ни Даймонд никак не подойдут, если только на полёт как камикадзе. Ветка на мой где то тут была, но ею никто не инетресовался, как впрочем и вашим, поэтому я вам дам линк на RCDesign. Доделок/переделок было ровно на год работы, да и по $ дорого вышло. Довольно много косяков было устранено.
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1547957
ни Пайпер ни Даймонд никак не подойдут
Позвольте с Вами не согласится. Вот в эту малютку-
я вставил микро камеру в лоб, вырезав в пена дырочку, воткнул передатчик (места хватило, можно сказать впритык) и летал по очкам. Никаких переделок, доделок, лишь места хватило бы. 10 минут удовольствия !
Взлет, полет и посадка прошли успешно. Один минус только - стояла микро камера, без головного треккера, поэтому помощь рядом стоящего штурмана была полезна - слишком много удовольствия и забываешь, что у тебя ограничение по дальности.
Даймонд потом и был выбран, что у него достаточно места для установки поворотной камеры в кабину и думаю поставить еще пару микрокамер.
полёт как камикадзе
а почему Вы так считаете, если не трудно, объясните пожалуйста.
Небольшой офтопик, сори…
Теперь по Даймонду-
наконец замерил тягу
На винтах 10х6 выдал 3.6 кг на максимальных оборотах.
После обработки, выложу видео.
К сожалению полностью не удалось протестить, произошли непонятки, то ли аккумы сели, то ли еще что, стал терять обороты до остановки. Поставил аккумы на зарядку - зарядное через минуту пропищало о полном заряде. Снова поставил на самолет, но тяга сразу стала падать до нуля, как будто и не заряжал аккумы, остались только сервы рабочими.
Завтра разберусь, если все ОК, будем проводить тесты так же и с другими размерами винтов.
Вот вопрос знатокам - тяга 3.6 достаточна или нужно повышать тягу? Вопрос по снижению веса не стоит. Максимально могу выбросить один аккум - это минус 600 грам.
Вот ту “малютку” можно, а Даймонт не получится. Мне кажется что и без ФПВ его будет не просто посадить без отлома шасси, как впрочем и все модели копии такого плана, да ещё и усугублённыни 2мя моторами. Тяги в 3.6кг при весе 4,2 кг мне бы хватило, как другим не знаю. Пропеллеры всётаки я бы ставил 10Х7 если они моторы не перегрузят.
У мня стоят 11Х7 с моторами 925rv (уж забыл какими). При 2х 4S батареях 3300ма/ч, подключенных в паралель, max ток на свежих 48А на каждый мотор. Полная взлётная мощность 1.25кВт при весе модели в 6кг. Тягу я не мерил
3.6кг при весе 4,2 кг
0,86, Влад - для полёта достаточно же?
На 0,65 летают, правда печально и недолго.
Хотя тут двухмоторник, всё очень даже непросто.
его будет не просто посадить без отлома шасси
Это тоже у меня вызывает тревогу. Подбирал по размерам и для указанного веса - http://www.hobbyking.com/
и не думал, что вес выйдет у меня больше. Сами ретракты по своему исполнению вызывают беспокойство своей надежностью. Установленные на столе, они шатаются. Хотя и стукал об стол самолетом, имитирую приземление, но думаю что удар может быть более сильным, а самому как то жалко прямо на столе сломать…придется все ж еще данный момент проверить.
Пока зима, нужно поискать более мощные.
Видео проверки тяги-
произошли непонятки
Разобрался с ними - проблема оказалась в севших аккумах и моих неверных действиях по их зарядке.
Сегодня зарядил как положено на максимум, поставил на модель, проверил - все работает хорошо.
Поставил на повторное тестирование тяги… результат превзошел ожидания - тяга оказалась выше 5 кг., т.е. коэффициент тяги выше 1.2 . К сожалению данные весы имеют максимум 5 кг и встали в ерор… Подождем когда вернется на “родину” электронный безмен и уточним максимальную тягу. Так же скоро проверю длительность работы при 80% мощности (уже можно говорить об этой цифре), надежности регуляторов и двигателей.
После обработки, выложу видео проверки.
Не стал бы на земле много долго гонять моторы. И нагрузка на месте высока и обдув хуже. Лучше взлететь на 3-4 мин, потом померять, сколько зарядится в аккумуляторы, на основании этого корректировать время полета.
Спасибо.
Буду иметь ввиду.
Второе тестирование -
Вопрос к гуру-
Зашел на расчет центровки, сделал несколько вариантов расчета, но не понятно, от чего нужно отталкиваться выставляя процент? Почему 25-28% - в чем смысл этих цифр?
Второе - расчет делать из “Трад.схема крыло одна панель” или “Трад.схема крыло 2 панели”
Под две панели опять же кривизна крыльев как бы другая… Под одну панель как бы не подходит…
Может есть где более наполненный калькулятор, с большим выбором типов?
от чего нужно отталкиваться выставляя процент? Почему 25-28% - в чем смысл этих цифр?
смысл в моментах на пикирование, которые создаёт крыло… в процентах вы выставляете центровку относительно длины средней аэродинамической хорды считая от носика крыла…
Второе - расчет делать из “Трад.схема крыло одна панель” или “Трад.схема крыло 2 панели”
условно разделите ваше крыло на трапеции, тобишь панели, сколько, условно, трапеций у вас заложено в одном крыле?
у диаманта две трапеции в крыле, так и считайте
две трапеции в крыле, так
Спасибо!
Теперь вижу, что считал не совсем верно - расчет делался от начала крыла у корпуса, по Вашей схеме видно, что нужно от осевой.
Вчера наконец “домой вернулся” электронный безмен. Сделал более точное измерение тяги, она составила: 25% тяги - 1.250 кг; 50%-2,9 кг; 75%- 4,6 кг; 100%- 5.655 кг. на винтах 10х6. К сожаление нет амперметра, чтобы замерить потребление тока. Найду - сделаю замеры расходов тока.
Чуть позже сделаю сравнение с другими имеющимися винтами.
другими имеющимися винтами
на винтах 9х4.5 тяга составила 4.5 кг.
Замер оборотов двигателей - 12.050 об/мин на максимуме.
При расчете на эл.калькуляторе с таким оборотами на имеющихся винтах 10х6 расчет показал тягу 2.8 на каждый двигатель, что соответствует факту. Максимальную тягу в имеющейся конфигурации (согласно эл.калькулятора) можно достичь установив винты 12х6 12х8 - тяга на мотор составляет 4.3-4.6 кг , т.е общая тяга составляет более 8 кг . Размер 12 максимальный по размерам по модели. Размер 11 дюймов роли практически не играет (согласно опять же расчетам на калькуляторе)
Отсюда вопрос - стоит ли ставить больший размер ? Для взлета запас мощности огромный, полет можно выполнять на 50 проц. тяги. Движки не греются, ESC тоже.
Или пока остаться на 10-м размере винтов ?
Будет интересно мнение спецов.
Ток не смогли замерить - забыли пропаять папа\мама на приборе…