Diamond DA-42 Full Composite
Спасибо!
Насколько я понял , там указан диаметр основания. На некоторых стоят разметки D1 D2 H - но цифр нет.
Я верно понял ?
По цене дороговаты. Пока оставим так. Полетит, сядет и еще раза два так - значит купим - заслужил однако ))
Да, практически всегда указывают только диаметр основания. В данном случае это 2 1/4 инча. Вам, для более мелкой модели очевидно надо несколько поменьше. Там, на сайте, много и других вариантов. Адаптеры под валы моторов я заказывал на Хобби Кинг. Что касается дороговаты, то дешевле будет только пластик, но он вам там не к месту будет. Летайте поначалу без спиннеров. Да и красить модель не надо. Как налетается, оттримируется тогда и потратете не малое время и деньги на внешний вид модели. До облётов и пару месяцев полётов этого делать не стоит по всем известным причинам
По видео.
Мой совет с проводами там вам надо разобраться поаккуратнее. С таким клубком недолго и спалить чего нибудь, да и не надёжно. Это конечно не просто но по возможности всегда можно организовать всё это. Весы вам тоже вряд ли что дадут - всё уже на модели и расчитано. Вы ведь моторы менять не будете если на 300г тяга меньше будет?
не малое время и деньги на внешний вид м
))… это мне уже к товарищу, он маньяк по раскраске самолетов. Будет дешево (две-три бутылки пива), качественно. Уже стоял над душой- “…дай покрасить, ну дай…” )))
С проводами разбираться конечно буду, для первых включений не стал замарачиваться, оставил как протянул. Проверю, потом займусь укладкой.
Весы вам тоже вряд ли что дадут
Вы ведь моторы менять не будете если на 300г тяга меньше будет?
моторы - нет, но у меня несколько комплектов винтов разного размера, нужно будет поэкспериментировать. Моторы высоко оборотистые, значит должен лучше работать винт меньшего диаметра и с меньшим шагом - это типа из теории…Надеюсь я не ошибаюсь. Проверка покажет. Видео проверки выложу.
Спасибо Вам за советы и помощь!
Вы фото показали - укладка ? У вас столько места много - это тот самолетик, что Вы выше выложили ? Если он, то меня он уже начал интересовать - установка нескольких камер ФПВ - детишек друзей катать на самолете (по очкам) . Друзья сами не решаются на моделизм, но очень все хотят сверху посмотреть…
Вы где брали самолетик, как много доделок было, размер его - если есть ветка форума, направьте почитать. Спасибо Вам!
Для ФПВ ни Пайпер ни Даймонд никак не подойдут, если только на полёт как камикадзе. Ветка на мой где то тут была, но ею никто не инетресовался, как впрочем и вашим, поэтому я вам дам линк на RCDesign. Доделок/переделок было ровно на год работы, да и по $ дорого вышло. Довольно много косяков было устранено.
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1547957
ни Пайпер ни Даймонд никак не подойдут
Позвольте с Вами не согласится. Вот в эту малютку-
я вставил микро камеру в лоб, вырезав в пена дырочку, воткнул передатчик (места хватило, можно сказать впритык) и летал по очкам. Никаких переделок, доделок, лишь места хватило бы. 10 минут удовольствия !
Взлет, полет и посадка прошли успешно. Один минус только - стояла микро камера, без головного треккера, поэтому помощь рядом стоящего штурмана была полезна - слишком много удовольствия и забываешь, что у тебя ограничение по дальности.
Даймонд потом и был выбран, что у него достаточно места для установки поворотной камеры в кабину и думаю поставить еще пару микрокамер.
полёт как камикадзе
а почему Вы так считаете, если не трудно, объясните пожалуйста.
Небольшой офтопик, сори…
Теперь по Даймонду-
наконец замерил тягу
На винтах 10х6 выдал 3.6 кг на максимальных оборотах.
После обработки, выложу видео.
К сожалению полностью не удалось протестить, произошли непонятки, то ли аккумы сели, то ли еще что, стал терять обороты до остановки. Поставил аккумы на зарядку - зарядное через минуту пропищало о полном заряде. Снова поставил на самолет, но тяга сразу стала падать до нуля, как будто и не заряжал аккумы, остались только сервы рабочими.
Завтра разберусь, если все ОК, будем проводить тесты так же и с другими размерами винтов.
Вот вопрос знатокам - тяга 3.6 достаточна или нужно повышать тягу? Вопрос по снижению веса не стоит. Максимально могу выбросить один аккум - это минус 600 грам.
Вот ту “малютку” можно, а Даймонт не получится. Мне кажется что и без ФПВ его будет не просто посадить без отлома шасси, как впрочем и все модели копии такого плана, да ещё и усугублённыни 2мя моторами. Тяги в 3.6кг при весе 4,2 кг мне бы хватило, как другим не знаю. Пропеллеры всётаки я бы ставил 10Х7 если они моторы не перегрузят.
У мня стоят 11Х7 с моторами 925rv (уж забыл какими). При 2х 4S батареях 3300ма/ч, подключенных в паралель, max ток на свежих 48А на каждый мотор. Полная взлётная мощность 1.25кВт при весе модели в 6кг. Тягу я не мерил
3.6кг при весе 4,2 кг
0,86, Влад - для полёта достаточно же?
На 0,65 летают, правда печально и недолго.
Хотя тут двухмоторник, всё очень даже непросто.
его будет не просто посадить без отлома шасси
Это тоже у меня вызывает тревогу. Подбирал по размерам и для указанного веса - http://www.hobbyking.com/
и не думал, что вес выйдет у меня больше. Сами ретракты по своему исполнению вызывают беспокойство своей надежностью. Установленные на столе, они шатаются. Хотя и стукал об стол самолетом, имитирую приземление, но думаю что удар может быть более сильным, а самому как то жалко прямо на столе сломать…придется все ж еще данный момент проверить.
Пока зима, нужно поискать более мощные.
Видео проверки тяги-
произошли непонятки
Разобрался с ними - проблема оказалась в севших аккумах и моих неверных действиях по их зарядке.
Сегодня зарядил как положено на максимум, поставил на модель, проверил - все работает хорошо.
Поставил на повторное тестирование тяги… результат превзошел ожидания - тяга оказалась выше 5 кг., т.е. коэффициент тяги выше 1.2 . К сожалению данные весы имеют максимум 5 кг и встали в ерор… Подождем когда вернется на “родину” электронный безмен и уточним максимальную тягу. Так же скоро проверю длительность работы при 80% мощности (уже можно говорить об этой цифре), надежности регуляторов и двигателей.
После обработки, выложу видео проверки.
Не стал бы на земле много долго гонять моторы. И нагрузка на месте высока и обдув хуже. Лучше взлететь на 3-4 мин, потом померять, сколько зарядится в аккумуляторы, на основании этого корректировать время полета.
Спасибо.
Буду иметь ввиду.
Второе тестирование -
Вопрос к гуру-
Зашел на расчет центровки, сделал несколько вариантов расчета, но не понятно, от чего нужно отталкиваться выставляя процент? Почему 25-28% - в чем смысл этих цифр?
Второе - расчет делать из “Трад.схема крыло одна панель” или “Трад.схема крыло 2 панели”
Под две панели опять же кривизна крыльев как бы другая… Под одну панель как бы не подходит…
Может есть где более наполненный калькулятор, с большим выбором типов?
от чего нужно отталкиваться выставляя процент? Почему 25-28% - в чем смысл этих цифр?
смысл в моментах на пикирование, которые создаёт крыло… в процентах вы выставляете центровку относительно длины средней аэродинамической хорды считая от носика крыла…
Второе - расчет делать из “Трад.схема крыло одна панель” или “Трад.схема крыло 2 панели”
условно разделите ваше крыло на трапеции, тобишь панели, сколько, условно, трапеций у вас заложено в одном крыле?
у диаманта две трапеции в крыле, так и считайте
две трапеции в крыле, так
Спасибо!
Теперь вижу, что считал не совсем верно - расчет делался от начала крыла у корпуса, по Вашей схеме видно, что нужно от осевой.
Вчера наконец “домой вернулся” электронный безмен. Сделал более точное измерение тяги, она составила: 25% тяги - 1.250 кг; 50%-2,9 кг; 75%- 4,6 кг; 100%- 5.655 кг. на винтах 10х6. К сожаление нет амперметра, чтобы замерить потребление тока. Найду - сделаю замеры расходов тока.
Чуть позже сделаю сравнение с другими имеющимися винтами.
другими имеющимися винтами
на винтах 9х4.5 тяга составила 4.5 кг.
Замер оборотов двигателей - 12.050 об/мин на максимуме.
При расчете на эл.калькуляторе с таким оборотами на имеющихся винтах 10х6 расчет показал тягу 2.8 на каждый двигатель, что соответствует факту. Максимальную тягу в имеющейся конфигурации (согласно эл.калькулятора) можно достичь установив винты 12х6 12х8 - тяга на мотор составляет 4.3-4.6 кг , т.е общая тяга составляет более 8 кг . Размер 12 максимальный по размерам по модели. Размер 11 дюймов роли практически не играет (согласно опять же расчетам на калькуляторе)
Отсюда вопрос - стоит ли ставить больший размер ? Для взлета запас мощности огромный, полет можно выполнять на 50 проц. тяги. Движки не греются, ESC тоже.
Или пока остаться на 10-м размере винтов ?
Будет интересно мнение спецов.
Ток не смогли замерить - забыли пропаять папа\мама на приборе…
на винтах 9х4.5 тяга составила 4.5 кг.
Вот то что надо.
Интересный Вы моделист, Александр. У мня 3.5кг электромодель один мотор в 980вт (правда Скорпион) при 11Х7 пропе на 4S и 60A ESC таскает. Верх вертикаль до 50м с разгона правда. Я про что пишу - зачем лишнего весу то на модели возить?
Батареи у вас тоже как Хрушёвская Кузькина Мать - крылья обломят. Правда тягу в почти 2квт всё это даст. Токмо вот посадить то его как?
Вот читайте, нашёл я вам про ваш самолёт, там и плохой фильм есть, но посадку посмотреть можно. И про ЦТ тоже есть.
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1497337
Вот ролик ещё есть плохонький,
но как видно без полосы плохо вернее никак не посадишь. Либо идеальная трава нужна.
Спасибо Вам Влад, Вы единственный кто меня постоянно поддерживает в этой теме.
Интересный Вы моделист
Мне кажется, что я не совсем моделист в понимании этого слова. Я преследую некоторые свои цели на этом поприще.
Сам моделизм мне весьма интересен… но…это уже другая тема.
произошел некоторый курьез - вернувшись домой, обнаружил в комнате где стоял самолетик на стапеле, кучу кошачей шерсти. В результате расследований, удалось выяснить, что наш домашний кот, англицких голубых кровей, бился за территорию с пришлым уличным котом. Последний был с позором изгнан и более не появляется.
В результате той битвы, эти засранцы сломали правую стойку шасси - сорвали замок, шасси не убирается и не раскладывается.
Они (коты), а так же Ваша Влад ссылка на тему Даймонда , подтвердили мои сомнения в крепости установленных ретрактов, которые появились после установки самолета на пол для проверки тяги.
С учетом веса, буду заново заказывать и ставить ретракты для веса 5-6 кг в металле.
С учетом выше прочитанного и просмотренного я утвердился в правильности установки тормозов и колес большего диаметра. Скорость посадочная будет высокая, ВПП с идеальным покрытием у нас не найти, вес самолета, а так же учитывая мой опыт пилота…
Прихожу к мысли, что первый полет нужно совершить в арктическом варианте - на лыжах. Снега у нас глубокие - на поле до метра лежит и более, есть шанс научится до лета сажать эту машинку как положено.
Отсюда возникает вопрос - можно ли купить лыжи для него и где или все ж лучше самому сделать ?
Батареи у вас тоже как Хрушёвская Кузькина Мать - крылья обломят.
вряд ли, крылья по первым тестам имеют довольно большой запас прочности, усилены карбоновой трубкой, если без 3D …а запас мощности еще наверно никому не мешал.
Самолет получается в самом деле тяжеловат, оставлять одну батарею не вижу смысла - нарушается боковая центровка. Так как сама модель сделана с тяжелым хвостом - придется догружать нос - так может лучше его догрузить полезной нагрузкой, т.е. батареей (но догружать нос все равно придется, но уже меньшим весом).
но посадку посмотреть можно
как я понял, сажал он с выключенными двигателями на глисаде - скорость порядка 40 км. В принципе ничего, нормально.
Прихожу к мысли, что первый полет нужно совершить в арктическом варианте - на лыжах. Снега у нас глубокие - на поле до метра лежит и более, есть шанс научится до лета сажать эту машинку как положено.
Отсюда возникает вопрос - можно ли купить лыжи для него и где или все ж лучше самому сделать ?
Боюсь, что с таким весом Вы на лыжах с целины не взлетите и нормально не сядете - будет зарываться. А если с укатанной полосы, то можно и на колесах. Лыжи можно сделать, я делал для трех самолетов - но это были легкие пилотажки или тренер.
Вот есть статья и в ней калькулятор для рассчета лыж: hobbyarea.ru/article_info.php?articles_id=26&osCsi…
статья и в ней калькулятор для рассчета лыж
Еще раз - огромное спасибо Влад
на лыжах с целины не взлетите и нормально не сядете
у нас весьма интересная погода - днем может плюс дать, ночью минус 20-30, создается наст, в некоторых местах даже авто выдерживает… главное найти более менее ровное место, без трамплинов, но и тут мне удача - живу вокруг полей, много открытой местности без завихрений в метель. Надо попробовать. Все же мордой в сугроб мягче, чем в асфальт )))
Буду держать в курсе естественно…
Пока медленно , но верно иду к завершению.
Спасибо Вам Влад, Вы единственный кто меня постоянно поддерживает в этой теме.
Спасибо за слова. Действительно на форуме практически мало кого осталось кому интересно то чем вы заняты. Даже у ортодоксов-копиистов люди почему то уходят. Многих выгнали, другие сами переметнулись по непонятным мне причинам в другие форумы - например многие в свободолюбивую Украину.
Теперь о вашем проекте.
- Никаких тормозов.
- Ретракт почините чтоб вышел, но не убирался.
- Новые ретракты вам не нужны тоже. Не надо ничего убирать - оставте выпущенными на полёты.
- Если есть там возможность в безретрактовой установки то это лучший вариант - прочнее и легче. Новые за $40 с Х-Кинга или новые за $200 - $350 от И-Флайт, Ладо, Робарт типа magnumrc.com/Wingspan-Electric-Retracts_c_36-2-0.h… никогда не сравнятся с прочностью и надёжностью проволоки.
- Если летать коегде то колёса побольше на поролоновом ходу тк легче. Да, они - колёса, в ниши не войдут но не надо вам их убирать пока. Годик полетает - потом видно будет что покупать: ретракты от Ладо или новый самолёт. Например некий Пайпер Каб 3 Джей в 2м размахом. Он, мне видится, более подошёл бы под ваш характер, опыт и интересы (камеру вы хотели ведь на самолёт 😃 ). Хотя и Пайпер Каб сам не взлетит тоже - не тренер. Правда сесть сможет, если ему не мешать.
- Оцените возможность оставить 1 ЛиПо на два мотора s 9х4.5 без смшения ЦТ. и проверте сколко протянет это на земле на 75% газу. Если 5минут будет то это норма. Такие нодели как ваш более 7минут в воздуххе никто не держит. Вы попросту устанете. У нас это не принято ешё и по вежливости. Другие ведь тоже ждут очередь на взлёт. Колбасистся как в России по 15 - 20 мин не приветствуется.
С помощьюи этих вещей вы избавитесь от примерно 700г мертвого весу.
PS
Кстати ваш самолёт без ретрактов, но с обтекателями колёс выглядел бы более эффектно чем с ретрактами. Если год проживёт - вот вам идея на следующую зиму.
Спасибо Влад за ценные советы и предложения!
Пайпер Каб 3 Джей в 2м размахом
Вы подобный имели ввиду 160-SIZE-PIPER-J-3-CUB ?
А этот как Вам- Beechcraft-B200-Super-King-Air-Composite ? )
Типа Пайпера мне Яка-12-го хватает, хоть маленький , но оторваться можно ))
В остальном, посмотрю что можно придумать.
Другие ведь тоже ждут очередь на взлёт
К сожалению у нас тут нет аэродромов для моделистов, летчиков тоже раз-два и обчелся… очередей на взлет нет, летай-не хочу,пока не надоест или не устанешь - все небо твое )). А ВПП - где нашел ровное место , там и взлетай. Из-за отсутствия ВПП для моделистов, у нас больше вертолетчиков и автомоделистов(последнее не понимаю - приехать на крутом джипе типа Крузера100 или 200, чтобы поездить на маленьком )
Запущу Даймонд и буду посматривать либо в сторону вертолетов scaleflying.com от Робан-модель либо на V22.
Интересен Хариер, но никто не делает его с вертикальным взлетом.
Сори за офтоп, чейт накатило…
без ретрактов, но с обтекателями колёс
Мысль интересная, нужно подумать, спасибо!
Пайпер типа этого может только от более серёзного изготовителя как Хангер-9, Грэйт Плайнс.
Про 2х моторник на 2й ссылке. Эти модели трбуют очень хорошей полосы, много денег для комплектации и супер навыков пилоторования. Поверте мне Су26, Як54, Ехтра, СБах, Кап итп тех же размеров при полётах без понтов будут казаться вам тренерами по сравнению с Beechcraft B200.