Search in topic

Top Flite Spitfire Mk. IX 1/7 KIT

Крыло на стапеле, зашил правую консоль сверху, готовлю лист для левой.

Моя благоверная дала мне 2 месяца для окончания проекта

Ну это не реально 😃, тогда тебе нужно мастерская,после этого жена точно тебя потеряет.😁
Грунтуешь наверное дома?

Все покрасочные работы провожу на балконе лестничной клетки.

Возник вопрос по машинкам, какие куда ставить? может кто подскажет усилия машинок для РН, РВ, элеронов и щитков?

Поставь 10 кг, только на щитках машинки должны встать в замок в выпущенном положении, что бы уменьшить на них нагрузку.

Не много для самолета весом 5 кг? Они же тяжелые будут…

Возник вопрос по машинкам, какие куда ставить? может кто подскажет усилия машинок для РН, РВ, элеронов и щитков?

Думаю, надо делать по инструкции. Насколько помню, у Топ флайта для этого масштаба рекомендуются стандартные машинки, типа Futaba 3003. Можно и мощнее конечно поставить, но тогда уже будет вопрос относительно рекомедованной ёмкости питания, нужно будет увеличивать, а насколько - определять экспериментальным путём. Как-то попадалось видео полёта ESM Харрикейна (вес 8-9 кг) со стандартными машинками.

Что-то по инструкции не понятно, машинки стандартные, хочу ставить все хайтек 322 с усилием 3-3,7кг. Питание борта будет от 2 банок липо через бек 3-5А. Подкал бортовой от 1 банки …
По поводу машинок , для элеронов они точно подойдут, встает вопрос по рулям оперения… Хватит ли?

встает вопрос по рулям оперения… Хватит ли?

Думаю, что не хватит. У меня стоят 10кг от ХК . Они справляются

По поводу машинок , для элеронов они точно подойдут, встает вопрос по рулям оперения… Хватит ли?

А по элеронам-можно и мини серво поставить(по 1.8-2кг)-им много не надо(отклоняются мало и нагрузка мала),создают момент вращения и только(у меня на первом 40-м Мустанге стояли-проходил бочку во одно и в другом направлении по 100м и хоть бы хны).а вот закрылки и РН-это уже другие нагрузки.

У меня стоят 10кг от ХК . Они справляются

А где они у вас стоят Аркадий,на какой модельке?у Сергея- Спитфаер-там “плечо” большое,центровка своеобразная и РВ будет отклоняться не много-до 5гр…стандартных серв может и достаточно…

По поводу машинок , для элеронов они точно подойдут, встает вопрос по рулям оперения… Хватит ли?

У меня хватает и на Р-47 и на Яке такие или 422 стоят. Нет никаких проблем для нормального копийного полета и фигур из комплексов для F4C.

А где они у вас стоят Аркадий,на какой модельке?

На двух моделях от Top Flite
Corair и Mustang пост №129

Аркадий! А как у Вас на Корсаре реализована конструкция разделенных закрылков? Они штырями соединены? Свободная посадка штырей в пазы?

как у Вас на Корсаре реализована конструкция разделенных закрылков

Если я правильно понял вопрос, то здесь достаточно понятно видно.
А вот здесь виден “штырь” о котором идет речь?
Вы про это спрашивали?

Да. По этому штырю и был вопрос.

Не много для самолета весом 5 кг? Они же тяжелые будут…

Много тяги не бывает, а вес у них в таком корпусе почти одинаковый 45-50 грамм, по чертежу машинки устанавливаются стандартного размера 40/20мм.

Оправившись от травм решил зашить верх фюзеляжа


Старался так, что подломил пару стрингеров ((

Оправившись от травм

Серега, ты там давай аккуратнее.
Лучше использовать бумажный скотч, он не тянется.

Александр! Приветствую! Хотел спросить у Вас секрет изготовления интерьера кабины в смысле, как визуально создать кабину глубже, при ограниченном пространстве в фюзеляже? Или ткните носом в тему или статью…

Верх крыла зашит, крутка вроде ушла, а вот с фюзеляжем беда. Зашил, снял со стапеля и его немного скрутило…

его немного скрутило…

Если половинка еще остойчива, то это не страшно, когда замкнешь весь контур, все станет хорошо.
А пол кабины можно было опустить ниже.