Правила,документация,судейство F 4C.
Означает ли это, что можно произвести взлет планера- копии, например, резиновым шнуром-катапультой?
Если вы соберете литовский учебный планер то наверное можно будет поскольку он стартовал именно так и тому есть подтверждения, по крайней ере в старых журналах “Крылья Родины” я встречал упоминание резиновой катапульты. а вот для взлета бланика или asw-28 я читал только про самолеты буксировшики.
Тогда все встает на свои места.
Теоретически, вроде, не противоречит. Но для полетной программы из 10 фигур резинкой планер не запустишь. Тут нормальная лебедка метров на 200 нужна. И судьям на такой высоте не видно ни фига. Правда, снижение по кругу - это без проблем. Восьмерку без потери высоты уже не сделать, хотя в термике, наверное можно. В общем, по-моему - это так, поболтать…😉
Вот, пока изобретал, коллеги уже ответили. Кстати, Алексей, а где в правилах насчет лебедки сказано? Ткните пожалуйста.
В общем, по-моему - это так, поболтать…
Кто бы , Владимир, спорил😁…
Но теоретически, интересно. Почему, где-то на местном- “фестивальном” уровне для массовости и зрелищности не полетать на планерах…
ну мы так и делаем , и у соседей европейских тоже самое ))
Модели планеров с собственными моторами очень популярны, но есть и прототипы, например:
www.airwar.ru/enc/glider/sv10.html
Если очень хочется, можно выступить с такой копией, наверное.😉
В Шевлено на аэродроме есть пара Блаников с моторами, сами взлетают без помощи буксировщика.
Похоже остается только мотопланер.
Если вы соберете литовский учебный планер то наверное можно будет поскольку он стартовал именно так и тому есть подтверждения, по крайней ере в старых журналах “Крылья Родины” я встречал упоминание резиновой катапульты. а вот для взлета бланика или asw-28 я читал только про самолеты буксировшики.
Тогда все встает на свои места.
Литовский планер- это надо понимать БРО-11, - только с резинки и взлетал в Казанском аэроклубе , точнее сказать в юношеском спортивно- техническом лагере “Факел” базировавшимся рядом с аэроклубом. Я сам лично неоднократно подлётывал на нем, когда уже осенью лагерь закрывался . А вот планер КАИ-12 более известный как “Приморец” в аэроклубе запускали лебедкой “Геркулес” специально созданной для запуска планеров. Я уже этого не застал, только видел остатки этой лебедки , а от планеров “Приморец” вообще пару щепок в ангаре хранилось. Обидно за историю авиации и родного института. Вот на счет “Бланика” уже не помню что там в руководстве по летной эксплуатации было что-либо про лебедку или нет. Но я думаю что это вполне реально.
История планеризма замечательна. Литовские БРО-9, БРО-11 и БРО-12 для начального обучения. А-2 двухместный начального обучения (все фанера-перкаль), затягивали амортизаторами, а А-2 и БРО-12 подколесной лебедкой (под заднее колесо грузовика, у нас ГАЗ-51, устанавливали раму с роликами под колесо с приводом на барабан лебедки. Потом появился чешский “Пионер” с которого копировали “Приморец”(в Арсеньеве). Был пилотажный МАК-15, диковинка похожая на летучую мышь. Потом появились чешские самоходные лебедки “Геркулес”, планеры “Приморец” и “Бланик”. Все это в 56…60 годы.
Моторные планеры добро пожаловать, обычным дорога закрыта, остальное юридические тонкости. Думаю, что если оригинал правил перевести на зимбабвийский, то там вообще все, что летает одним словом называется.
Замечание про помарку со строкой про выпущенные шасси, обязательно удалим, спасибо за замечание.
В прошлом году на полукопиях было ограничение по количеству представляемых в документации на стенд фоток … но не более 5. Я так понял в этом годе ограничение снято?
Все верно. Это ограничение из “Фаишных” правил, а в этом году мы летим по “Национальным” и в них нет ограничений на кол-во фотографий.
Перед чемпионатом решил освежить правила по “Моделям-полукопиям” и вот заинтересовал меня этот пункт.
А.4.1. Масштабная точность
Сначала модель устанавливается в положение, аналогичное изображѐнному на лучшей фотографии, при этом отмечаются, имеются ли, явные отличия, а также оцениваются “характерные особенности” и реализм модели. Эта процедура повторяется с другими подходящими фотографиями. Затем, с использованием фотографий и чертежей, проверяются вид сбоку, вид спереди и вид сверху.
Я это к чему, если вид снизу не"лучшая фотография" то получается, что вид снизу не рассматривается?
Возникает еще один вопрос,
лучшей фотографии
По каким критериям фотография признается лучшей? И кем признается? Судьями или спортсменом, чья модель оценивается?
У большинста полукопий уровень документов ниже среднего…
Фотки нечеткий, с большими искажениями или вообще от других самолетов.
Исходя из этих принципов и приходится выбирать. Если документация подготовлена качественно, то все проще.
Павел, а что с видом снизу? Оценивается или нет?
Павел, а что с видом снизу? Оценивается или нет?
Фотки с этого ракурса редки посему на эту позицию особо не заостряемся
Фотки с этого ракурса редки посему на эту позицию особо не заостряемся
На сколько я понимаю и помню, вопрос задан не просто из любопытства. В прошлом году, во Вьясе же, возник спор оценивается-не оценивается.
Ну я могу потребовать у участника показать мне низ самолета и он обязан показать! Но не ради проверки сходства, того чего нет (именно фотки, качественной или не очень), а в общем оценить качество, изготовления модели ! На основании этих моих ощущений я и буду руководствоваться выводя оценки модели в целом.
п.с. Ну не буду же я смотреть в небе на безукоризненно покрашенную модель с аккуратной надписью снизу “Судья лох” не увиденную мной на стенде 😁
Ну не буду же я смотреть в небе на безукоризненно покрашенную модель с аккуратной надписью снизу “Судья лох” не увиденную мной на стенде
А если на порототипе существует такая же аккуратная надпись?😁😁😒
Конкретного ограничения в правилах нет, если виз сверху не будет иметь качественной фотографии, но будет хороший низ, то будем смотреть низ, чтобы убедиться в верности масштабной точности. Если вообще нет нормальных фоток, то это уже проблема участника, какой вид не посмотри.
При отличной фотке вида сверху не вижу никакого резона смотреть низ за исключением некоторых особых элементов типа ПТБ, ракет и прочего.
И здесь мы говорим только о масштабной точности.
В остальных оценках возможно более внимательное рассмотрение низа, если все элементы маркировки и разные цвета окраски находятся на нижней поверхности самолета, то какой смысл пялиться в однотонный голый вид сверху…
Доброго всем здоровья. Может не в тему, но кажется здешьние посетители должны быть в курсе: итак, какой комплекс фигур обязателен для копии биплана 1й мировой и какие возможны отсебятины. Поиском пользовался, глухо, а с заморскими языками туго. С уважением.