Albatros DV-A 1:6 электро - последний аккорд
Приветствую всех. С днем авиации!!!.
Как говорится лучше поздно чем никогда…😍 К сожалению тема - rcopen.com/forum/f82/topic184814 уже закрыта та что создаю новую , что бы , извиняюсь за каламбур,😒 ее наконец закрыть. Как и обещал - Альбатрос был облетан вчера на день авиации, на полосе недалеко от аэродрома Кубинка.
Огромное спасибо организаторам и участникам праздника и отдельно Сергею Куриленко(nevai) - уже традиционно делающему первый вылет на моих моделях, Сане Крачуну(Алекс71) и Володе Лутанюку(LVS 57) за поддержку и помощь в доставке аппарата на поле и обратно.
Как и предполагалось, сборка на поле заняла кучу времени, примерно часа три, но это стоило того. Полет , на мой взгляд, был красивый но к сожалению недолгий. Аккумулятор, изрядно просевший в процессе предполетной настройки, протянул до отсечки чуть более трех минут. Пилот после уверенно посадил аппарат на полосу. Обратно дjмой самолет везли на верхнем багажнике. Разбирать уже не было сил и желания. Доехали без потерь …😁
Несколько фотографий с поля, я надеюсь меня дополнят коллеги которые снимали полет на фото и видео.
Юрий, поздравляю! Можнно чуть подробнее про сборку в полевых условиях? Очень боюсь, что такое количество “нормо-часов” на подготовку может напрочь отбить желание летать и тренироваться на “альбе”…А очень хотелось увидеть его на соревнованиях…
Юра, просто замечательно! Я очень рад! Интересно было бы поставить твой самолет рядом с некотороми участниками злополучного ЧМ и сравнить! Ты просто обязан выставить его на соревнования!
Юрий, поздравляю! Можнно чуть подробнее про сборку в полевых условиях? …
Петр спасибо. Как всегда умная мысль приходит только после того как уже наступишь на грабли. 😍 Целиком в машину аппарат не влез, по этому еще заранее был разобран. Сняты все расчалки и плоскости. Вот их сборка и настройка заняла почти 3 часа. Особенно долго возился с расчалками и настройкой элеронов. Но как оказалось впоследствии аппарат вполне транспортабелен на верхнем богажнике с некоторым ограничением в скорости движения. По этому разбирать больше пока не планирую. С разборкой вышла еще одна проблема, которая чуть не обернулась летным происшествием. Планировал после настройки посадить самые ответственные “тендерные” соединения на фиксатор который взял с собой. Трех часовые мытарства основательно выбили все мысли из памяти😍 Так вот посадку Сергей производил на одном элероне, один тросик тяги от качалки машинки левого элерона благополучно отвинтился😍 Так что надо все делать дома… в нормальных условиях.
Юра, просто замечательно! Я очень рад! Интересно было бы поставить твой самолет рядом с некотороми участниками злополучного ЧМ и сравнить! Ты просто обязан выставить его на соревнования!
Володь, спасибо. Не. Этот аппарат не для соревнований. Маленький он да и косяков полно. Если все получится, то на соревнования может попасть только Юнкерс
Я сильно извиняюсь… снимал на телефон,не с самого взлета, нормально развернуть картинку не получается никак😍 -
Пока нет лучшего можно посмотреть - как появится нормальное - удалю
Юра, а впечатления от полета? Как смотрится в воздухе?
Юра, а впечатления от полета? Как смотрится в воздухе?
Мне показалось летит очень солидно и вполне реально.
Вот, обработал, можно в нормальном формате посмотреть:
И в этих размерах летает красиво! Жаль, взлета не увидел. А по живучести+++. Спасибо!
Юра, а впечатления от полета?
Я не Юра, но руль держал 😃 Аппарат летит просто шикарно, рулится отлично, планирует замечательно. После посадки левый элерон безжизненно повис, но в какой момент он отказал неизвестно. Видео на котором запечатлен взлет есть, выложу во вторник вечером, когда вернусь домой.
Сережа, к тебе вопросы отдельно будут. Интересен взгляд со стороны.😉
Юрий, поздравляю!
Хорошо это - в День Авиации. Все чинно… Поздравляю от всей души!
Судя по полетам, смело можно выступать, не взирая на размеры. Была бы док-ция в порядке. Поздравляю и спасибо за КРАСОТУ!
Судя по полетам, смело можно выступать, не взирая на размеры. Была бы док-ция в порядке. Поздравляю и спасибо за КРАСОТУ!
Спасибо за высокую оценку.
Готовой документации нет, так как самолет делался исключительно для собственного удовольствия:). Но имеющегося, собранного, материала на этот прототип и конкретно на этот борт при желании хватило бы на несколько томов:)
хватило бы на несколько томов
Причесать все и оформить подобающим образом. Хорошо летающая маленькая модель имеет ряд плюсов (морально-финансового) характера;)
Очень хорошо подобрались - отличный самолет и отличный пилот! Отлетали как положено этому самолету. Мои аплодисменты Юре и Сергею!😃😃😃
Ну и напоследок небольшой фоторепортаж по сборке перед первым полетом, может кому нибудь будет интересно. Спасибо Сане Крачуну (Алекс71) - запечатлел момент…
Архив со всеми снимками Сани можно посмотреть здесь - yadi.sk/d/w-L-xr6ObCNHx
такой самолет утер бы нос кой-каким пендосам из европы.
Юрий, большое спасибо за фото. Возвращаясь к прототипу, был один вопрос исторического плана.
Где-то на форумах по истории авиации первой мировой читал, что реперные ленты Альбатросов немецких заводов были розовые, австровенгерских заводов- голубые. Новозеландские строители реплик Альбатросов вызывают большое уважение соблюдением исходной технологии постройки, однако на Вашем прототипе верхние реперные ленты голубые, нижние розовые. К модели тут нет абсолютно никаких вопросов, но вот что- нибудь про это несоответствие на самой реплике известно?
Кстати, на втором их Альбатросе-реплике есть явное несоответствие историческому самолету пилота Адольфа Шредера, который летал на DV, реплика же - DV-a. Прямое видимое отличие- система управления элеронами. На DV есть небольшие обтекатели рядом с элеронами, на DVa - их нет
Архив со всеми снимками Сани можно посмотреть
какая красота!!! Поздравляю, великолепная модель!
Всем большое спасибо за высокую оценку модели.
… Где-то на форумах по истории авиации первой мировой читал, что реперные ленты Альбатросов немецких заводов были розовые, австровенгерских заводов- голубые. Новозеландские строители реплик Альбатросов вызывают большое уважение соблюдением исходной технологии постройки, однако на Вашем прототипе верхние реперные ленты голубые, нижние розовые. К модели тут нет абсолютно никаких вопросов, но вот что- нибудь про это несоответствие на самой реплике известно?
Когда собирал инфу - где то то же читал про это - сейчас уже не вспомню. Так же читал про чередование лозинга и стандартного камуфляжа при производстве. Партии по несколько десятков машин. Даже приводились диапазон номеров бортов у которых должен быть тот или иной тип камуфляжа. Кстати по этим данным были большие несоответствия с окраской имеющихся музейных экземпляров. Ну а Новозеландцы - молодцы!!! Даже если у них и есть несоответствие - надо им это простить. Ну а я найдя, такой материал, делал все по готовым фотографиям, уже не “осложняясь” возможными историческими несоответствиями.
… Кстати, на втором их Альбатросе-реплике есть явное несоответствие историческому самолету пилота Адольфа Шредера, который летал на DV, реплика же - DV-a. Прямое видимое отличие- система управления элеронами. На DV есть небольшие обтекатели рядом с элеронами, на DVa - их нет
Еще одно характерное отличие D5a - маленький подкосик от первой балки основного подкоса на переднюю кромку нижнего крыла.
Его добавили после множественных катастроф на D5. При пикировании нижний узел крепления подкоса разрушался вместе с нижним крылом.
Еще одно характерное отличие D5a - маленький подкосик от первой балки основного подкоса на переднюю кромку нижнего крыла.
Да, конечно , это тоже. На ч.б. фотке его нет, на цветной есть!
Миниатюры
Ндаа. Такое ощущение, что новозеландцы осознанно сделали именно DV-a из исторического самолета DV. Безопасность в воздухе все-таки важнее всех “исторических” несоответствий…
Еще раз спасибо за подробное освещение постройки такого сложного и “детализированного” самолета. Надеюсь, он еще полетает на радость зрителям…
Давно не заходил на форум. Зашел и…оба-на! Юра, с уважением мои восторженные аплодисменты!!! Ты смог! Ты сделал! Снимаю шляпу!