Pilatus PC-6 "Porter" – "Перевозчик"
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Когда количество каналов позволяло, я делал два канала газа, один для мотора, второй для звукового модуля.
Так удавалось добиться синхронной работы мотора и звука.
А если использовать Стрейч, он расширяет общий импульс или сервоэквалайзер(мачбокс)www.chiefaircraft.com/radio-c...-matchbox.html, который может регулировать конечные точки ?
Вы оба правы и оба варианта были рассмотрены.
Начну с варианта №2. С такой проблемой столкнулся, когда были установлены звуковые модули от ХК. В этом случае мне помог коллега сделавший электронный блок, согласующий начало работы двигателя с звук. модулем.
Вариант №1 или … . Почему или? Всё дело в том, что у меня 8-ми канальный приёмник и я, не рассчитывал на то что одну из серво машинок управления рулём высоты, придётся сажать на отдельный канал. Я не мог предположить, что работа газа и звукового модуля (Y кабель), будет не согласована. Я не мог предположить, что купив для одной из машинок руля высоты блок с реверсом при подключении, серво машинка будет дёргаться.
В голове происходила “титаническая” работа, как решить возникший(е) вопрос(ы) и что надо сделать. Для кого то из коллег, это покажется смешным типа; “Да что он там за проблемку разрисовал! Всё очень просто!” Да, просто. Но не для тех, кто может “подковать блоху”, а вот с электроникой сложности. Ну да ладно. Как говорится в пословице; “Глаза боятся, а руки делают!” или “Хватит посыпать голову пеплом, думай!”
Вот первый вариант подключения каналов.
Итак. Что надо сделать, чтобы освободить один из каналов на котором должна была сидеть одна из серво машинок руля высоты? ЭВРИКА! Выход был найден! Так как мой пульт управления не имеет возможности замедлять работу серво машинок (закрылки), был применён блок управления закрылками (есть фото в теме по работе над Бивер). При помощи этого блока, можно настроить реверс машинок и замедление, в нашем случае замедление не нужно. Отсоединив провод серво машинки от приёмника, присоединил провод к блоку + второй провод от второй серво машики + сделал реверс. С канала газа убрал Y кабель и поставил провод от звукового модуля в освободившийся канал. Вот второй вариант подключения каналов.
Осталось дело за малым, всё настроить. Если с каналами АНО и закрылков, справился достаточно быстро, то с синхронизацией канала каза и канала звукового модуля, пришлось повозиться. Почему?
На первый взгляд всё очень просто, НО! В первом варианте Пайпер + Бивер, мы имеем радиальные двигатели и вращение винта осуществляется с работой стартера и дальнейшей работой двигателя (цилиндры).
Во втором варианте мы имеем турбину, которая запускается первой и только потом начинает вращаться винт!!!
Вот в этом и есть вся проблемка. Чтобы запустить турбину, надо в первую очередь подать питание(импульс) на звуковой модуль! А как? Почти час подбирал настройки, пока не нашёл нюанс. Вот здесь, расскажу подробней.
Надо было сделать так, чтобы двигатель не срабатывал на первом делении.
В регулировках канала газа, убрал в минус 5%. Перейдя в канал управления звуковым модулем прибавил - пробовал, сначала 29%, потом 30% и 31%, а двигатель всё равно срабатывал и только потом звуковой модуль. Остановился на 30% и то. То сработает, то нет! Пока не нашёл заковыку. Между 0 и первой позицией стика газа, в полном смысле слова, “бродят блуждающие токи”. Надо аккуратно два три раза перевести стик газа до первого деления и звуковой модуль запускается.
Я допускаю, что коллеги могут сказать - МУДРЁНО!
Но всё же - РАБОТАЕТ! А это, и есть конечная цель! А какой звук - ДАСТИШ ФАНТАСТИШ или КЛАСС!
Подведу итог сказанному.
Надо не сдаваться и искать путь(и), как решить возникающие проблемы и вопросы.
По поводу звукового модуля. Нашему коллеге, есть над чем поработать.
- Турбина должна запускаться первой.
- Звуковой трэк должен выключаться, если стик газа убран в 0. В маём случае, пока не проиграет от начала трэка и до конца, не выключается. Если только не выключить питание модуля.
Такие дела коллеги. Может кому и помогут мои заметки.
С Уважением Андрей.
Вот тебе вариант освобождение еще одного канала, повесить включение фары на канал закрылков, то есть фара включается как только закрылки начинают выпускаться, для этого понадобится РС выключатель регулировкой срабатывания, БАНО я включаю при включении питания, а еще если мне нужно реверснуть машинку я просто перепаиваю провода на моторе и сопротивлении. Да можно конечно использовать мультисвич, но это на любителя.
Спасибо Саш! Но для повтора как на оригинале, не подходит. Почему?
- У Пилатус, фары установлены в нижней части крыла ближе к заканцовкам и оные, выдвигаются из крыла.
Что в дальнейшем, очень хочу сделать. Для этого, всё есть. - БАНО. У меня был вариант, с подачей питания включалось БАНО. Но этот вариант мне не понравился! Хочу как у оригинала(ов) и сделал.
- Реверснуть, перепаять. К сожалению, первая попытка не удалась - перестала работать.
А в чём разница, между перепаять-реверснуть и использовать мультисвич? Вопрос с подвохом. 😉 😉 😉😉
С Уважением Андрей.
Нет никакого подвоха, просто мильтисвич позволяет от одного канала включить много потребителей по очереди.
Но для повтора как на оригинале, не подходит
Элементарно Ватсон.
Но это предложение, а ты сам решаешь как делать.
Доброго дня, уважаемые коллеги!
Привет Саш!
Элементарно Ватсон.
Но это предложение, а ты сам решаешь как делать.
Подведём итог сказанному.
БЕРЁМ ВСЁ САМОЕ ЛУЧШЕЕ И СТАВИМ НА СВОИ САМОЛЁТЫ!!!
Красивая музыка и красивый полёт Пилатус ПС-6.
С уважением Андрей.
“и оные, выдвигаются из крыла.”
С Уважением Андрей.
Звук просто прелесть.
Коллеги! Осталось совсем чуть - чуть! В выходные поставлю всю электронику на места, сделаю фото и видео.
С Уважением Андрей.
P.S. К сожалению, без крыльев - не смогу поставить, места мало! А может … ! 😉 😉 😉
А у меня комп видео не воспроизводит((((
Валентин!
Я написал тебе ссылки на прямую, в почту.
С Уважением Андрей.
Валентин!
Я написал тебе ссылки на прямую, в почту.С Уважением Андрей.
Прошу прощения у уважаемых коллег, ввел в заблуждение))) Со ссылками всё в порядке, виноват мой комп на работе, это он не хочет воспроизводить видео) Обидно только, что не могу принимать участие в обсуждении по “свежим следам”. Видео приходится просматривать только поздним вечером или ночью дома. Извините!))
Сейчас реализована настройка начальной и конечной точки воспроизведения. К сожалению, Андрей брал более раннюю версию модуля.
По выключению звука в “0”-й точке. Наверно для турбин имеет смысл сделать, очень длинные “хвосты” выключения. С другой стороны, резкий “обруб” звука - как-то неаккуратненько… 😉 Будет ли пользователь ловить это одно деление? Опять же “0” на каждом передатчике свой. В общем можно сделать, для попробовать.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Прошу прощения у уважаемых коллег, ввел в заблуждение))) Со ссылками всё в порядке, виноват мой комп на работе, это он не хочет воспроизводить видео) Обидно только, что не могу принимать участие в обсуждении по “свежим следам”. Видео приходится просматривать только поздним вечером или ночью дома. Извините!))
Боже мой, что творилось в нашем доме!!! Мы все кинулись проверять наши компютеры - всё в порядке! 😵
После твоего поста, мы собрались в круг около костра и обсудив “проблему”, вынесли решение. 😃
Мы! Тебя прощаем! Так как в этом, твоей вины нет и всё же! Без паники коллега! Тебе видео понравилось?
Вот такой звук - подарок, сделал для Пилатус наш коллега Валерий. 😃
Далее.
По выключению звука в “0”-й точке. Наверно для турбин имеет смысл сделать, очень длинные “хвосты” выключения. С другой стороны, резкий “обруб” звука - как-то неаккуратненько… Будет ли пользователь ловить это одно деление? Опять же “0” на каждом передатчике свой. В общем можно сделать, для попробовать.
Приветствую Валерий! Мы очень рады услышать твоё мнение в нашей теме и привествуем твайё участие.
Я написал по поводу 0 точки и всё же повторюсь. У тебя сделано так, что после включения звуковой дорожки, выключить её не возможно (только механически), пока не проиграет оный до конца. 😵 Что согласись, не совсем удобно при настройке аппаратуры или настройки её согласованности. А об этом я не говорил!!!
По поводу “длинных хвостов”. Здесь, я да и коллеги, с тобой согласны! Ориентиром для настройки, служит оригинал и хочеться сделать так (опираясь на профи), чтобы было похоже.
“Будет ли ловить!?” Валер! Вот здесь ты не прав. Тот кто делает - собирает модель, задумал сделать что то но сам, не умеет или не может сделать и вот здесь, на сцену выходите ВЫ! Вы профессионалы, к которым Мы обращаемся с просьбой помочь нам и как врач спрашивает у пациентов - “Что у Вас болит?”. Так и мы рассказыавем ВАМ, что мы хотим а вот ВЫ - ПРОФЕССИОНАЛЫ! Либо ДЕЛАЕТЕ, либо НЕТ.
Насёт 0, что у каждого передатчика он свой - СОГЛАСНЫ.
“В общем можно сделать, для попробовать.” Не только можно, но и НУЖНО!!! 😃 😃 😃
А вот такие настройки, я сделал чтобы согласовать стик газа и звуковой модуль.
Вот так выглядит блок - площадка с управляющей электроникой. Кстати. Оный фиксируется на саморезы и при желании, всю площадку можно снять. + Фото. Как будет всё стоять внутри.
Вот и все новости, на сегодня.
С Уважением Андрей.
P.S. У меня на работе, в маём отделе сокращение! В следствии чего, меняется график работы. С завтрашнего дня с 9 до 9 вечера и так, три дня. Только 4 апреля, я доберусь до мастерской.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Собрал всю электронику в единое целое, проверил работу всех систем и подготовил Пилатус ПС-6 для первой съёмки. Всё таки попробую, установить хоть одну половинку крыла, проверить и настроить. Просто не хватает ширины рабочего стола. Ну а пока, что есть.
С Уважением Андрей.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
В жизни любого самолёта наступает момент, когда уже у готового самолёта, проверяются все системы перед вылетом - первым полётом.
Скажу честно! Я с трудом собрал Пилатус ПС-6 в ограниченном пространстве и всё же - ПОЛУЧИЛОСЬ!
Вот первые снимки в трёх частях.
А вот и видео. О звуке, не выключается при сбросе газа, я уже написал. Надеюсь, Валерий сам всё увидит и поймёт.
С Уважением Андрей.
А где огни на крыльях - зелёный и красный?
Привет Андрюха!!!
Скинь на почту ролик со всем звук, можно без мотора, хочу послушать, а создается впечатление, что звук турбины, а не турбовинтового двигателя.😦
с трудом собрал Пилатус ПС-6 в ограниченном пространстве
Ну тут два варианта, уменьшить размах или расширить мастерскую.😁
Привет Андрей! Работа хороша. Молодца. С большим расходом закрылков я бы тебя предостерег. На взлете это не так критично, а вот на посадке… Лучше поставь вывод закрылков, временно, не на тумблер, на крутилочку. Чтобы дозировано менять позицию, и смотреть за реакцией на безопасной высоте. Имхо.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Спасибо Все за Ваши отзывы и Ваши спасибо!
А где огни на крыльях - зелёный и красный?
Приветствую Сергей! К сожалению, у меня нет проводов, которые я использовал для навигационных огней и купить, пока, нет возможности.
Я купил 4 аккумулятора а это, главней чем огни. Но я, обязательно это сделаю и покажу. Кстати. Там не только предстоит работа над крыльевыми огнями, но и работа над выдвигающимися фарами. Как они будут работать, хорошо видно в видео ролике с зелёным Пилатус. Сегодня вечером, покажу фото навигационных огней и обтекателей стоек шасси, в местах крепления оных.
Скинь на почту ролик со всем звук, можно без мотора, хочу послушать, а создается впечатление, что звук турбины, а не турбовинтового двигателя.
Привет Александр! К сожалению, у меня нет демонстрационного видео с полным звучанием. Надо делать. + Надо снимать капот + отсоединять двигатель. Но это не “проблема” Будет время, сделаю и покажу.
Ну тут два варианта, уменьшить размах или расширить мастерскую.
Как только устаканится погода, буду выгонять Феньку на улицу и вся мастерская (гараж), в маём распоряжении.
Привет Денис!
Работа хороша. Молодца.
Спасибо!!!
С большим расходом закрылков я бы тебя предостерег. На взлете это не так критично, а вот на посадке… Лучше поставь вывод закрылков, временно, не на тумблер, на крутилочку. Чтобы дозировано менять позицию, и смотреть за реакцией на безопасной высоте. Имхо.
Денис! Я приготовил угломер, но уже больше не было сил! Просто устал. Пока самолёт стоит на шасси, присоединю крыло и обязательно сделаю - 10 -15 градусов.
Тут я столкнулся с одной ситуацией, о которой Вы мне говорили - не бывает одинаковых машинок или бывает но очень редко! О чём я говорю?
Вы знаете, что в хвостовой части управления рулями высоты, стоят две машинки. Были варианты, посадить одну машинку применив блок реверс, посадить машинку на отдельный свободный канал или применить электронный блок, что показан на фото в 103 посту. До момента проверки отклонения рулей, угол был максимальным! После того как в настройках сбросил со 100% 10%, всё встало на свои места. Отклонение руля высоты стало нормальным - машинки отрабатывают правильно. Ещё. Я не успел сделать - настроить по угломеру отклонение, как рекомендовано производителем - сделаю.
Такие мои новости, Коллеги!
С Уважением Андрей.
обязательно сделаю - 10 -15 градусов.
Для взлета, а для посадки можно и поболее, у меня на АН-28 взлетный 15грд. , а посадочный 36грд.
Выпускаются достаточно медленно.
Если честно, я с начало хотел сделать выпуск медленный, а уборку быстрой если вдруг пойдет ,что то не так.
Но моя 9Z в отличии от FC28 это сделать не может, на свой страх и риск оставил медленный выпуск и уборку.
Когда тестировал разные режимы палец постоянно был на выключателе закрылков.
Когда облет планируешь?
Так и будет. У меня стоит медленный выпуск и уборка когда столкнулся с одним моментом. “Подпрыгиванием” самолёта при резком выпуске а так.
Пока закрылки выпускаются, сбрасываю скорость и этого эффекта нет.
По поводу облёта. 1) Когда наладится погода. 2) Когда будет тепло.3) Когда опробую новую полосу, за городом.