Стесняюсь спросить: что вы с ними делаете, что шпиндель срезает под корень?
3 года на всяких разных 3-5кг самолетах отлетал, с хвостовым колесом и сервами с пластиковыми редукторами. Ничего подобного не было. Элеронные бывало срезало зубья при хороших крашах, но хвостовые никогда.
что вы с ними делаете, что шпиндель срезает под корень?
Вроде этого фильма в теме не было. Может, кто в цвета “Красной пятерки” раскрасит?
Двухцветный лучше видно в небе.
Мотор с Линдингера пришел. Быстрее, чем все остальное. Теперь можно мотораму доделывать
Крепление РВ должно быть сделано таким образом.
Доделал мотораму, установил ее и привернул тренировочное шасси. Для шасси еще нужно купить латунную трубку, т.к. диаметр полуосей меньше, чем диаметр отверстий в колесах.
Дособрал все остальное. В облетной конфигурации, без капота, вес получился 3250 г, центровка 26%. Аккумулятор поставил на верх моторамы, как и планировалось. Если аккумулятор ставить в фюзеляж, центровка получается под 40%.
Фото к предыдущему посту.
Все готово, но теперь нет погоды. А нужно еще хотя бы два выезда сделать с моделями попроще, чтобы потренироваться.
Облет состоялся! Сегодня, часов в 9 утра, в Монино. Ветер был уже метров 10 в секунду, поэтому слетал только один раз. Расходы руля высоты были установлены маленькие, как рекомендуется на короткохвостых моделях. В моем случае плюс-минус 12 мм, так же, как на Джи-Би, которому этого вполне достаточно. Но этого оказалось очень мало, к тому же пришлось выбрать весь триммер верх. Плавные развороты приходилось делать с полностью взятой ручкой на себя, и я уже боялся, что руля не хватит на посадке, но его хватило. Модель более летучая, чем Джи-Би, потому что профиль более несущий и удельная нагрузка на крыло меньше. Попыток сваливания на крыло пока не было. В общем, потенциал у модели есть, надо заказывать убирающиеся стойки.
С установленным капотом все станет несколько напряженнее.
Тяговооруженность и нагрузка на крыло какие?
Поздравляю!
С установленным капотом все станет несколько напряженнее.
Тяговооруженность и нагрузка на крыло какие?
Вес 3250 г. Нагрузка вроде как получается 84 г/дм2. Мотор - Joker 5060-8 377kV. На Линдингере его сейчас нет, поэтому мощность точно сказать не могу. Подбирал как аналог 90-го четырехтактного мотора.
Алексей, с мотором и нагрузкой, по-моему, все в порядке. мотор такой у меня есть, работает хорошо. Но капот и шасси изменят центровку и аэродинамику самолета. Поэтому надо быть готовым к тому, что поведение будет иным.