Search in topic
большой По-2 или "рус фанер"

В основном были ленты , все от серий и производителей зависит . Летающие экземпляры есть с тросами .

Павел добрый вечер, напоминаю о рисунке профиля стабилизатора . С уважением Владимир . Спасибо.

kirgintsev:

В основном были ленты , все от серий и производителей зависит . Летающие экземпляры есть с тросами .

А если ленты из чего? С уважением.

маркин_влад:

А если ленты из чего? С уважением

Из рулетки или спиральной пружины подходящего размера.

По2 оригинал.

может пригодится?

vzhik302:

По2 оригинал.

может пригодится?

Этот самолет По-2 был построен с ноля, курсантами Егорьевского АТУ ГА для Ульяновского музея ГА. Постройкой самолета руководил, замечательный человек, тогда заместитель начальника училища по производственной части Аникин Николай Васильевич. Авиатехники Сумин Николай (отчество не помню) и Кармызов Валерий Павлович - внесли свой огромный вклад в реализацию этого проекта. И само собой, много труда в постройку вложили и курсанты (преимущественно авиамоделисты) училища, выпуска 1984 года. Постройка самолета была завершена в 1983 году. А отправлен он был в Ульяновский музей весной 1984 года. Первоначально на обоих бортах было написано СССР-1983 (этот факт, подтверждается, на старых фотографиях Ульяновского музея). Кто и когда исправил на СССР-1988 - я не знаю, но это не верно, однозначно! Мне (тогда курсанту первого курса) удалось посидеть в кабине этого По-2, буквально перед упаковкой самолета в контейнер для отправки. Тогда самолет, стоял в ангаре на аэродроме училища. Я с моим другом Петровым Владиславом, во время производственной практики в обеденный перерыв потихоньку пробрались в ангар, где стоял самолет (в это время там обычно никого не было). И перед нами предстал реальный, настоящий “кукурузник”, этакая страница истории нашей авиации. Выглядел он очень величественно, еще пах эмалитом и свежей нитрокраской. Влад, незамедлительно запрыгнув на крыло и очутился в кабине на первом сиденье. Я немного колебался, опасаясь получить “манделей”. Но никого вокруг не было, и я забрался во вторую кабину. Не помню точно, но, наверное, в тот момент мы представляли себя боевыми летчиками. Влад дал команду “от винта” и изображал звук работающего двигателя. А я, сидя в кабине этого По-2, мечтал когда-нибудь самостоятельно подняться в воздух и управлять настоящим самолетом. Можно сказать, эта мечта, спустя несколько лет, осуществилась. Вот такая, история, пересекающаяся с этим «кукурузником». Очень жаль, что в Ульяновске, По-2 очень небрежно хранился (особенно в 90-е годы) и сейчас, не смотря, на то что находится в ангаре, выглядит просто удручающе. Не умеют у нас, бережно и заботливо, хранить такие замечательные авиационные шедевры. А жаль! Во время моей учебы в ЕАТУГА, в период с 1983 по 1986 гг, я участвовал в другом проекте Аникина Н.В. – постройке самолета Ш-2! Но это была уже другая история… Скажу лишь, что судьба самолета Ш-2, оказалась более счастливой! Самолет был продан в США и сейчас находится в отличном состоянии (практически летном состоянии), в одном из действующих авиационных музеев. Вот и получается, что самолеты, как люди – у каждого своя судьба!