HD-1,Hanriot.1:4,4.копия.
Если чуть серьезнее, то по моему мнению, штрафовать за детали, изготовленные на современных станках, является пережитком и анахронизмом.
Как бы да,верно.Но поймите нет системы штрафов,откуда это взято? Надо проще смотреть,в правила,не штраф а возможное снижение в разделе про мастерство; сложность ,точность ит д.Судьи тоже люди,да и правила считаю лояльными,все ,грешат, кто то впихивает покупное что нибудь,кому то режут,печатают,все примерно в равных условиях так что полеты в турах решают все или я не прав - опровергните.
И я о том же, нельзя снижать оценки за мастерство, точность, сложность изготовления, если нервюры нарезаны лазером, а надписи нанесены через резаные плоттером трафареты, а не написаны рукой. А вот если вместо повторения деталей в нише колеса, даже если они выполнены на станках, туда вклеена ее фотография, то это снижение. Немного утрировано, но смысл по-моему понятен.
Алексей, извините за “мусор” в Вашей теме, больше не буду, слежу внимательно за развитием постройки.
Вот фото Лёшиного самолёта на областных соревнованиях в г. Ангарск.
Кучка оснастки для изготовления нервюр,оргстекло,бальзовое ядро,окантовка сосна,можно застрелиться,опять делано лазером,я про оснастку.
,застрелиться, в кавычках
Отработанная нервюра,пазы для лонжеронов выполняются после проклейки циакрином,тоже надо оснастку изготовить для вырезки этих окон
Отработанная нервюра,укладывается бальзовое ядро,кладываются подготовленные рейки,прижимается сдвижной деталью оснастки,фиксируется,проклеивается,пазы под лонжероны выполняются позже.
Просматривал старые фото,решил разместить,не большими комментариями,козырек не прост,с каким-то ,телевизором, ,выступом,начал работу с алюминием,но как поселить ,телек,нанего,надежно? Отказался от алюминиевого,и спаял из луженой жести из нескольких разверток,потом подчистим перед покраской
[ATTACH][/ATTACH]
И фото козырька прототипа.
Зимнее классическое занятие - ,лепка пелеменей,
Терпения, терпения и мы подождём. 😁
Переработка капота,под новый двигатель( уже 3 - й), наконец избавлюсь от ,ушей,36 саиты. Металл АМЦ, чашка обкатывалась на болване,в токарном станке,потом приваривалась лента.
Переработка капота,избавился от прорезей для ,ушей, 36 саиты,на сварку,металл АМЦ ,чашка,обкатана в токарном на болване,и приварена лента.
В окружении всего этого ,железа,бьется в одиночку футабовский 617 й приемник,тестировалось на земле и в воздухе 2 сезона.
Разметка окон,уточняется по фото больше 7 раз,перед вырезанием.
Посчитал количество,долек,окраски капота,поделил 360 на 26, получилось около 14 градусов,нанес линии долек на заготовку,сделал предварительную разметку вырезов,согласно положения их относительно линий.
Внутренний радиус чеканки(выколотки)кожуха должен быть больше.и разметка шире-ближе к переду.весь кожух должен быть как часть отрезанной сферы не до середины.небольшой раструб.а у вас небольшая конфузорность.
Пробная прогонка нервюр по лонжеронам,с подгонкой оных,лонжероны- вертикальный сосновый переклей.
Не конфузорность,это эффект снимка с маленького глазка,с сотового и близкого расстояния,и заготовкане обрезана в длину окончательно,иезать не спешу,поработаю с деревом подумаю,о том о чем.
Алексей у вас кожух(капот) должен быть похож на обрезанный в двух сечениях сфероид(с полюсов приплюснутая сфера).если взять макет Земли и отрезать Ледовитый океан и ниже Египта(до экватора).к примеру.
Да ладно.О как.
Да ладно.О как.
Если сравнивать с фото п.81 и эскиз п.85-это две разные детали.
Специально для Владимира показана ,раструборность, ,капота - могу еще сделать квадратной,треугольной,пока деталь не на аэроплану.
,стрижка,началась.
Сигарета не в тему.