Bicyclette de Pischof (Avionette) - пионер авиации 1920 г.
Вы совершенно правы. Шаг нервюр 180мм, толщина 2,5мм. Исходя из этого совсем нетрудно высчитать нужную ширину пластин. Затем на стол приклеиваются несколько полосок скотча, по три на каждый собираемый узел, чтоб не приклеились к столу. Берём одну пластину и иголками прикрепляем к столешнице. Смазываем клеем носик и по габариту пластины также закрепляем, затем вторая пластина и т.д. Этот способ ещё удобен тем, что после склейки можно абсолютно без проблем прошкурить клеевой шов. В случае, когда вклейка пластин и носиков производится сразу при сборке, полученный шов практически очень сложно вышкурить.
В продолжение темы… На первом крыле отрабатывалась непосредственно сборка и уточнялись размеры вставок, накладок и т.д.
Задняя кромка из фанеры тополя 3мм. Её ширина 45мм. Окончание сделано немного профильным, чтобы хоть как-то показать контур реальной обшивки. Получилось легко и прочно.
Далее сформировано место крепления элерона, вставлены пеналы для трубок крепления, зашит кусок центроплана и установлены накладки из бальзы 2,5мм по верхней части крыла.
Законцовки пока подсыхают, завтра будут установлены на место. Потом собирутся все плоскости и в них будут оформлены места крепления машинок и распорок бипланной коробки.
Работа продолжается… На первом крыле были отработаны приёмы и уточнены буквально все размеры. Вставки между нервюрамиявляются кондукторами при сборке. К ним особое внимание. Т.к. моя циркулярочка не может отпиливать 175мм по ширине ,то мне пришлось сделать импровизированный стапель для изготовления вставок для крыльев по заднему лонжерону. Пустяк вроде, а работу ускорил в разы.
В остальном всё по порядку, шаг за шагом.
Задняя кромка из фанеры тополя. Они обрабатывались попарно, так удобней. Наша комната по-тихоньку начинает напоминать китайское производство. Однотипные дктали пачками, однотипные крылья и стабилизаторы и.т.д. всё пачками…
Да, обьем хороший!
Элероны ты будешь делать отдельно. Не боишься потом трудностей с совмещением? Я всегда делаю за цело, потом отделяю.
Приветствую, Максим! Ты знаешь, совершенно не боюсь. Собирутся как и крылья, без проблем. Единственное, что я всегда делаю в таких случаях, так приклеиваю концевые нервюры или точнее хвостики, прямо по месту. В начале ставлю 2мм бальзовую прокладку - это гарантия ровного зазора, а затем приклеиваю эти хвостики справа и слева. И, ещё к тому-же, у меня ведь в начале работ с элероном, его передняя кромка ровная. Она точно ложится на своё место в крыле. А по сему, надо очень постараться, чтоб что сделать криво.
Мажем, клеем, мажем,клеем… Так, по-тихонечку собираются самолёты. Так-как работа с крыльями однотипная, то все операции повторяются с завидной последовательностью.
Много времени ушло на приклеивание накладок на нервюры, их ужасно много!!
Некоторые из этих накладок напрочь отказывались ложиться на профиль нервюры. Пришлось их сначала приклеивать к передней кромке, а потом , после высыхания клея смачивать кисточкой с водой. по истечении нескольких минут бальза легко укладывалась.
В целом крылья собираются без видимых проблем. Хватает иголок, прищепок и клеящей ленты.
К корневой нервюре были приклеены фанерные вставки 6мм с грибком на М6 для фиксации крыльев к фюзеляжу. После этой операции, верх и низ между первой парой нервюр полностью был зашит бальзой. Ну, и как финал этой работы - протянут кабель для машинки.
Наша маленькая мастерская всё больше и больше заполняется “готовой продукцией”. Уже сейчас решается вопрос о возможной транспортировке в наших Пассатах… Придётся самолёт разбирать на узлы. Если это повлечёт за собой большое увеличение веса из-за соединительных элементов, то будет выбран самый простой способ - покупка прицепа.😁😁
Сегодня попробовал собрать первый элерон, чтобы убедиться, что всё сходится. Убедился… Склеилось всё быстро и точно. Конечно пошкурить ещё придётся чуток. Кабанчик всё-же установили текстолитовый, вопреки первому варианту из фанеры 5мм. Установили его прямо на бальзовую нервюру, сделв в ней соответствующий паз, правда предварвательно усилили её накладками из 2мм берёзовой фанеры с одной стороны и фанерной накладкой 3мм из тополевой фанеры с другой. При склейке на смоле получится очень прочный узел.
Володя, а зазор между элероном и крылом позволит отклоняться на нужные углы? Или тут достаточно совсем небольшого перемещения
Максим, угол отклонения элерона примерно 40 градусов в каждую сторону. Это ведь не пилотажный самолёт, поэтому вполне хватит. Плоский вираж этой модели, повторяя полёты оригина в то время, выполняется в основном рулём поворота, а у него площаль очень большая. Элероны будут компенсировать только крен, в данном случае действуя по схеме - элероны влево, руль вправо и наоборот. Это, кстати, очень хорошо видно на видео, которые присвуют в теме. Я покажу сегодня углы отклонения на фото.
Привет!
Этот алгоритм отклонений будет сразу заложен в виде миксов на передатчике или в ручную справляться надо будет?
Так в ручную проще… По полёту-же видно чего и как. Как-то приучены летать на ручках.
Ещё немного по поводу углов отклонения. Я сделал несколько фото, на которых видно этот самый угол…Уверен, что хватит.
Передняя кромка элерона просто отстрагикается острым рубанком под углом. Всё банально просто!
Финалом сегодняшнего трудового дня стали (наконец-то!!) выложенные пока без клея законцовки крыльев. Эту “очень интелектуальную работу” доверили Юрию, он сам напросился…
Эту “очень интеллектуальную работу” доверили Юрию, он сам напросился…
Эксплуататоры!
Нет, Владимир, он сам захотел… В тот день он официально закончил сезон вертолётный. Сказал, что устал от этих не прикращаюшихся тренировок и хочет вернуться в лоно его первой религии - полётам на самолётах. Юрий очень хороший пилотажник 3Д, у него большой опыт полётов и он без труда летает с любым самолётом. В тот день мы сразу поехали на платц и взяли новую Белланку 3200мм. Заодно прошли и тест на шум. По кругу получили 79,5дБ. Это очень всех обрадовало. А потом немного отстроили модель и получили огромное удовольствие от Юркиного пилотажа. А сел он под наши с коллегами апллодисменты… со скоростью всего 22км.час.
Извиняюсь за лирическое отступление, но возвращение “блудного сына и брата” это для нас событие…
И давно пора! Молодцы! И Беланка очень хороша!
Беланка–она погрязла в тысячах тем и не была закончена?Владимир,у вас неизмеримо сколько возможностей,ваши темы наполненны кучей фото,хотя можно обойтись и двумя -тремя и ни одного завершения ваших проектов.Хотя бы в виде видео полётов.Вы вообще как относитесь к этому сайту и к ребятам,которые читают вас?Хотел повторить вашу Беланку–но???Вы,пожалуйста,уж как то внимательней,у нас в России любят конкретность,а по поводу того,что вы не участвуете в соревнованиях и считаете это ненужным-я полностью с вами солидарен.
Ну, по порядку…
- Белланка была сделана для нового сезона. Это не первая и думаю, что не последняя Белланка такого формата. Этот размер самый пока популчрный. Модели стареют и продаются, на их место делаются новые. Я думаю, что имею право и возможность делать те модели, которые хочу и когда хочу.
- Вообще-то я думал, что колличество фотографий в темах только улучшает сам процесс освещения постройки… Учту на будущее и буду довольствоваться парой фото. Не уверен, что это хорошее решение.
- Как я отношусь к сайту? Хороший ресурс, но не единственный где можно общаться. К людям, которые читают и просматривают темы я всегда отношусь с уважением, прежде всего и с пониманием. Я никогда и никого не оскорбил и не унизил.
- Конкретнось говорите… Всё, что написано на этом форуме мной - это лишь та небольшая часть нашей работы. Не всё и не везде можно показывать и освещать. Если вы думаете, что только этим мы и занимаемся, то вы глубоко заблуждаетесь. Модели - это не только хобби в нашем доме, но кропотливая и трудная работа. Любая работа должна приносить деньги и возможность самореализации. Поэтому мы работаем иногда над проектами, которые нас кормят… Вам-же со стороны может показаться. что мы много чего не доделываем или вообще не заканчиваем. Эта наша жизнь …
- Хотите повторить нашу Белланку? Совсем недавно я предлагал вам совершенно бесплатно чертежи и нарезку для самолёта…Забыли? В чём я виноват?
Вот, к примеру этот проект с “Мопедами”. Две для нас, а третий для продажи. Работа таким образом должна окупится.
К тому-же, в предыдущем посту, я сразу извинился за это отступление от темы… Не заметили?
Нет, ребята, я не согласен с Анатолием - чем больше фото и они подробнее, тем лучше! 😉(но насчет видео полетов - оно конечно было бы неплохо при завершении проекта)
А, вообще-то, даже весело, когда моделисты из Белоруссии, Австрии и Венгрии спорят насчет Российской конкретности!😁
Много информации не бывает, в основном, всегда, чего-то кажется не хватает для полной ясности , хочется увидеть или узнать, а что там и как сделано с другой стороны, сбоку, снизу ну и т.п.
А я тоже за Володю заступлюсь!
Он один из самых активных людей на форуме. Есть у него чему поучиться - и мастерству и трудолюбию! Его многочисленные темы отрада в тоске этого пространства. А на счет завершения, так при таком разнообразии очень сложно работать над одной моделью до полного завершения. Так что завершит он начатое, не волнуйтесь!
Анатолий, я бы сказал со всей русской конкретностью, но обошелся так!
Я думаю, что имею право и возможность делать те модели, которые хочу и когда хочу.
Коль вы выкладываете постройку модели,то это вас должно чем то обязывать, а не
делать те модели, которые хочу и когда хочу.
колличество фотографий в темах только улучшает сам процесс
ваши фото повторяются,Вы не заметили разве?-просто меняется ракурс.
Хороший ресурс, но не единственный где можно общаться. К людям, которые читают и просматривают темы я всегда отношусь с уважением, прежде всего и с пониманием. Я никогда и никого не оскорбил и не унизил.
Спасибо!Но уважение и понимание заключается не только в словах,но понятном и законченном повествовании.
Всё, что написано на этом форуме мной - это лишь та небольшая часть нашей работы. Не всё и не везде можно показывать и освещать.
Если Вы уж выкладываете постройку какой либо модели,то доводите её до конца,или хотя бы до логического завершения.Этот ресурс,я думаю позволяет это сделать,а незаконченность повествования и есть в некотором роде неуважение к пользователям.
Модели - это не только хобби в нашем доме, но кропотливая и трудная работа. Любая работа должна приносить деньги и возможность самореализации. Поэтому мы работаем иногда над проектами, которые нас кормят… Вам-же со стороны может показаться. что мы много чего не доделываем или вообще не заканчиваем. Эта наша жизнь …
я Вам сочувствую…у меня более стабильный доход.
Хотите повторить нашу Белланку?
Уже нет.Я построил Пайпер Джей3
А, вообще-то, даже весело, когда моделисты из Белоруссии, Австрии и Венгрии спорят насчет Российской конкретности
Я сейчас в Москве у сына.И тут всё конкретно!😁