Сегодня облетал. Был ветерок. Поперек ветра совсем не хочет рулиться поэтому взлет и посадка строго против ветра. Взлет как по маслу, вообще ничего не делал, дал газ, разогнал и чуть руля вверх. Сам хвост поднимает. Виражи как у пилотажки, меня пугали рудером нужно подправлять проседания хвоста, ничего не делал в итоге. Два полета, первая посадка на пять, вторая капот. Хотя я не понял, он уже ровно катился, я хвост пытался прижать, но возможно ямка была. Триммером чуть подправил высоту, два щелчка. Вообще летит в пространстве как нож в теплое масло. По сравнению с ЛА7 полный релакс.
Супер! Красиво.
Супер! Красиво.
Согласен полностью!у них были дохленькие двигатели и разбег надо немного увеличить.Ништяк машина тоже!
Очень здорово,летит хорошо,строителю и пилоту респект и поздравления!
Два полета, первая посадка на пять, вторая капот.
Густая трава тормозит. У меня сегодня на полетах такая же фигня только на взлете. Удачи.
Сегодня полетал. Привыкаю к самолету. Сегодня ветер был маленький, летает блинчиком в треть газа. Возникает вопрос у товарищей: Все равно как то быстро летит не копийно. Может чего то с винтом по колдовать? У меня сейчас 22*10, По инструкции к мотору 21*10,23*8
Может, просто поменьше газу? На скорость полета и поведение влияют установочные углы, профили, удельная нагрузка и центровка.
Володя, пора ставить капот. Условия работы мотора под ним совсем другие будут… И могут быть неожиданности. С обдувом. Чем раньше это будет видно, тем лучше. Может что-то переделывать придется. Копии такая вот штука.
У меня на Ньюпоре 17 шаг 7.
Может, просто поменьше газу? На скорость полета и поведение влияют установочные углы, профили, удельная нагрузка и центровка.
Конечно же всё влияет…но Владимир спрашивал про в.винт.
Масштабная скорость чуть великовата, но не критично. С винтом экспериментировать неперспективно. Для уменьшения минимальной скорости нужно снижать нагрузку на крыло, а в данном случае вес модели
Всем спасибо за отзывы!!!
Нагрузка получается 68 гр. на дм.
Установки крыльев я точно не буду пробовать менять.
Вот центровка сейчас около 25% может попробовать балласт в носу на пол кило уменьшить? У меня там сейчас пластина в 1,5 кг.
Газ меньше давать уже некуда, я и так в горизонте последний раз треть газа давал. Поэтому и спрашиваю по поводу винта.
По поводу охлаждения, мы же уже эксперементировали на Лавке с этим мотором. С такой пластиной , а выходные отверстия на Сопвиче больше чем на лавке прорези были. Поэтому я уверен, что охлаждение будет норм. Плюс на Лавке кок половину цилиндра затенял, а тут все открыто и обдувается.
Из косяков вылезло: подтекает бак, буду искать трещину, возможно около ушей крепления, наверное нужно не к краю ушки паять, а делать целиковые хомутики из ленты железной вокруг бака.
PS хочу гироскоп запрограммировать на посадку и взлет. Где рудер и крен будет зафиксирован, а руль высоты просто стабилизация.
С такими данными плюс выпукло вогнутым профилем крыла он должен пешком ходить по небу. У моего Антона точь такая же центровка и нагрузка.
