Тем временем, в Алжире во всю идут полеты на яках и готовится заказ новой партии.
А еще для Наших ввс уже полным ходом клепают в Иркутске. Фактически это единственный военный самолет, который получил жизнь в современной России.
Як-130 очень неплохо себя показал в боевом применении в Ольгинской…
В инете попался вариант окраски Як-130 - фантазия на тему возможной будущей раскраски для пилотажной группы на Як-130…
может кому-то где-то попадались иные варианты…
Похоже, проходит на них мода. Новые самолёты без винглетов выпускают.
Демонстратор имеет очень много отличий от серийной машины кроме законцовок, оперение, шасси, начинка кабины, двигатели с воздухозаборниками, нос, механизация, практически это другой самолет. На нем в 90х совместно с итальянцами проводились испытания, потом все наработки разделились и появились самолеты-клоны у нас Як130, у них М346.
Его к одному из МАКСов перекрасили в камуфляж и сейчас он в таком виде стоит в ЛИИ на базе КБ Яковлева.
А серийный самолет, который на верхней картинке (01) весной пережил четвертую перекраску и сейчас выступает в Фарнборо.
Добрый день!
Интересует узел открытия и закрытия сопел с “жабрами”.
Собираюсь подобное использовать на импеллерной моделе, чтобы импеллеры не пострадали во время взлета(постадочная полоса - обычное поле).
Жабры нужны так понимаю для подготовки (закрытия/открытия) сопла, чтобы не сломало или чтобы двигатели все время имели тягу?
Добрый день! Интересует узел открытия и закрытия сопел с “жабрами”. Собираюсь подобное использовать на импеллерной моделе, чтобы импеллеры не пострадали во время взлета(постадочная полоса - обычное поле). Жабры нужны так понимаю для подготовки (закрытия/открытия) сопла, чтобы не сломало или чтобы двигатели все время имели тягу?
День Добрый:)
ну сначала… закрываются и открываются не Сопла а Воздухозаборники.
А во вторых если прикрыть воздух то-бишь кислород в двигатель где происходит сгорание топливо-Воздушной смеси, то двигатель заглохнет!
ну для импеллера наверно просто тяги не будет:)
ну для импеллера наверно просто тяги не будет
на импеллерной модели лучше не делать закрытие воздухозаборников, тяги совсем не будет… площадку просто используйте получше…
Як-130 - уже третья модель сошла со стапелей… Сухой вес за счет оптимизации конструкции удалось снизить до 15.8 кг…
Для модели такого размера и с двумя двигателями - это рекорд! С таким весом и тягой 20 кг взлетает с разбегом 3 метра… Для аутентичности с копийно отделанной моделью пришлось догрузить после облета 3.5 кг свинца…
Як-130 в действии …недаром он не просто учебный, но и учебно-боевой…
Отличное видео от Андрея Лаптина…
