Ну что... Принимайте 1,5 свежеиспеченных джет-пилота ;)
Если выходит из строя одна сторона, то вторая будет работать как ни в чем не бывало, в этом и есть смысл дублирования, а еще удобная индикация на выключателе, например, манипулируя кнопками, можно узнать после посадки были ли просадки в полете…
5А достаточно на перечисленные машинки, этот выключатель тащит и бОльшее кол-во машинок с усилиями в 15кг.
Господа моделисты, ткните пожалуйста меня носом на шасси(тренеровочное), которое подойдет для спринта… Всю башню перерыл, нашел более-менее подходящие под описание - Dubro(Но здесь только передняя и то она 4мм, а рекомендовали вроде 6мм). Есть еще комплект для цессны 310-ой, на 5мм(но что-то мне ненравится крепежный загиб осн. стоек). Может кто встречал полный комплект, который можно поставить??? Вроде такая простая деталь,…а не везде встретишь… или может я где-то не там копаю…?.?
Сорри за тупые вопросы (волнуюсь немного 😃 ), все нашел!..
Буду брать эти:
Носовая 4мм
Основные 6мм (и на запас на всякий случай)
По бортовому энергоснабжению:
Уже в пути
Свитч -1 шт
Бортовые аккумуляторы Hyperion G3 2200 - 2шт
Носовая стойка пойдет, хотя ее тоже желательно на 6мм брать.
Основные то что надо.
Свич тоже, но вот АКБ для борта нужны 2-х баночные, которые на 7,4В.
На том же сайте, откуда свич, есть нормальные батарейки для питания dreamworksrc.com/catalog/product_info.php?cPath=20…,
а вот эту на турбину dreamworksrc.com/catalog/product_info.php?cPath=20…. Все эти АКБ идут со встроенным балансиром, так что желательно и родную зарядку к ним брать dreamworksrc.com/catalog/product_info.php?cPath=46…, зарядка происходит примерно как мобильный телефон, воткнул и оставил на несколько часов…
А LiFe батареи можно использовать для питания борта на бумеранге через powerbox switch ? Сижу вот голову ломаю что туда поставить… LiFe есть уже под рукой. Или не стоит ? Тогда что ставить Литий ион, литий полимер или литий марганец ? У всех все по разному как я понял. Что из этих трех вариантов лучше ?
Носовая стойка пойдет, хотя ее тоже желательно на 6мм брать.
Основные то что надо.
Свич тоже, но вот АКБ для борта нужны 2-х баночные, которые на 7,4В.
На том же сайте, откуда свич, есть нормальные батарейки для питания dreamworksrc.com/catalog/product_info.php?cPath=20…,
а вот эту на турбину dreamworksrc.com/catalog/product_info.php?cPath=20…. Все эти АКБ идут со встроенным балансиром, так что желательно и родную зарядку к ним брать dreamworksrc.com/catalog/product_info.php?cPath=46…, зарядка происходит примерно как мобильный телефон, воткнул и оставил на несколько часов…
Извиняюсь за кривую ссылку … - Акки взял 2-х баночные, это на аиркрафте фото общее на эту серию такое, там при заказе выбираешь внизу из списка сколько “S” тебе нужно. Взял именно эти акки, потому что в течении всей своей модельной практики пользовался Гиперионом ну и оброс всем необходимым добром под них - и зарядники и балансиры… Ни разу нареканий по ним небыло! Ну еще и то что “G3” серия заряжается в течении 15 минут!
Заметил, что некоторые покрывают турбинный отсек чем-то белым… подскажите что это такое и есть ли необходимость это делать???
Заметил, что некоторые покрывают турбинный отсек чем-то белым… подскажите что это такое и есть ли необходимость это делать???
… это не похоже на просто краску.ИМХО…
… это не похоже на просто краску.ИМХО…
По моему, это чисто понтовая заморочка… При таком подвесе что либо перегреть - нереально. Ну если только керосина не налить из турбины (после неудавшегося старта). Но если тут полыхнет - никакая краска не спасет…
никакая краска не спасет…
Сообщение от Merces … это не похоже на просто краску.ИМХО… dreamworksrc.com/catalog/prod...roducts_id=212
Это как раз помогает, желательно использовать…
А про аккумы для бумеранга кто нить просветит ??? Так и не знаю что туда выбрать то…
Это как раз помогает, желательно использовать…
По моему, это чисто понтовая заморочка… При таком подвесе что либо перегреть - нереально. Ну если только керосина не налить из турбины (после неудавшегося старта). Но если тут полыхнет - никакая краска не спасет…
Почитал описание этой “пасты”(пишут, что в случае пожара у вас будет на несколько секунд больше времени чтобы его устранить). И принимая во внимание ваши рекомендации(спасибо за них!) - сделал вывод: - вещь в некоторых ситуациях нужная, но не необходимая. Понятно, что для реактивной авиации главный принцип - “лучше перебдеть, чем недобдеть!!!”, поэтому включим её в список ближайших покупок, в дальнейшем она мне понадобится, а пока будем попробовать без неё (я так понял, это не смертельно). В конце-концов можно будет турбинный отсек термофольгой обклеять.ИМХО
А про аккумы для бумеранга кто нить просветит ??? Так и не знаю что туда выбрать то…
Вот эти характеристики говорят о том, что минимальный вольтаж на входе 6v, LiFe у нас - 6.6v - следовательно можно предположить, что он в полне подойдет. Сам я с LiFe дел пока не имел, по этому не могу сказать как у него дела с вольтажем при разрядке. Но если просадок ниже 6v нет, то самое оно.
У нас футабаводы напрямую в приемники ставят LiFe и пищат от удовольствия!! 😆
Тогда что ставить Литий ион, литий полимер или литий марганец ? У всех все по разному как я понял. Что из этих трех вариантов лучше ?
Для меня лучше Li-po Hyperion “G3 серия”😃)) Почему? - писал в посте #56
Получил на днях посылочку с powerbox sensor, в инструкции четко говорится о возможности приминения LiFe аккумуляторов, так что смело можете ставить и LiFe.
Если использовать ЛиФе, то не вижу смысла применения повербокс сенсора, у меня если ЛиФе, то через обычные выключатели.
На борт - да. Но с питанием турбины имейте ввиду, что JC не хотят работать напрямую с ЛиФе - не удается выставить напряжение в контроллере, а в случае использования керострата - ее не хватает для нормального старта. Сам так попал, взяв 2 дюралайтовских LiFe сборки под питание турбины. Через пару дней мучений пришлось покупать LiMg. На сайте JC видел специальную приблуду, которая умеет подружить LiFe и мозги турбины.
Блин точно. Я ж сам читал в вашем дневнике про аккумы. Спасибо, что напомнили. ))))))) В последний момент успел в посылку с dreamworks Li-ion докинуть для турбины. Кирилл давай на Ты ? Чую еще не раз за советом обращусь…
Да я тот еще советчик - 1,5 самолета собрал… 😉
А на ты - запросто.
Не не не - тебя мне Кирилл Шилин нахвалил. )))))) Кстати а ты когда бумеранг собирал - ты какой бензошланг использовал ? Диаметр ?
шланг - штатный, festo-вский, из комплекта турбины.
Не не не - тебя мне Кирилл Шилин нахвалил. ))))))
Это не показатель, просто у него другого выхода нет - у меня два его новых джета в заложниках 😁
у меня два его новых джета в заложниках
ну покаж заложников то! хоть одним глазком взглянуть… пока живые 😈
Насколько я помню - один из заложников если можно так сказать ваш WIT “отпрыск” 😁😁😁 Хорош нет слов. Сам жду когда погляжу хоть на видео облета у Кирилла 😒
Кирилл а там в его Бумеранге еще желтый вроде бензошланг идет - нет разве ? В нашей дыре вообще ничего не найдешь… Эта сборка бумеранга чую до конца июля растянется… 😈
Это вроде заправочный. По сути - там все равно чем тянуть, для 80-й любого сечения хватит вполне.
ну покаж заложников то! хоть одним глазком взглянуть… пока живые
Фуф… добраццо бы до моделки… последние недели две там вечером жара за 30, я там просто не появляюсь - что-либо делать там нереально.
Сегодня полили дожди, надеюсь будет попрохладнее, завтра попробую пофотать…
ну покаж заложников то! хоть одним глазком взглянуть… пока живые 😈
крылышки вот закончил:
Турбину поставил:
По мелочам - на пару вечеров еще…
Второй заложник пока в короппке…
Доброго времени суток!
Получил наконец-то свой Sprint, потихоньку обдумываю процесс сборки.
И поскольку с ДВС-ми дел особых не имел, вопрос по топливной системе:
Подскажите пожалуйста, куда обычно выводят вентиляционный шланг из основного бака на Jet моделях? И нужно ли ставить на конце клапан?
Много фото начинок подобных моделей пересмотрел, но на всех этот шланг таинственно уходит под бак…
Можно ли сделать так, как на моем рисунке?