Начало реактивного моделизма в Приморском крае
Как показывает скромный
nobody is perfect… и как показывает скромный опыт, у JC на 1000 турбин тоже бывает 1 клин… у джоя же из 100 турбин одна всётаки бывает и доживает до полёта…
Ну а KingTech как себя зарекомендовали?
Алексей, Вы другие темы читаете?
** rcopen.com/forum/f83/topic227470/16**
Стараюсь, но времени не хватает все охватить, спасибо за ссылку
To asehr
Алексей а Вы взвесили Ф18 ? Сколько весит модель в сборе с шасси, баками, трубой?
Обшивка крыла бальза или пенопласт ( имею в виду сендвич)?
перевозка по ДХЛ или как и во-сколько обошлась, тут у меня друг хочет у них миг29 купить. Что можете сказать по качеству исполнения, они говорят что координально изменили и материалы и качество…
Спасибо
Арман
…поймала клин на 109 000 об/мин…
А сколько она проработала у предыдущего хозяина? Какое время ECU пишет? Я думаю, что ее просто напросто перегревали.
…Затушили с помощью огнетушителя.
Вы это дезодорант, который на видео, огнетушителем называете 😃 Вам действительно очень повезло, что это произошло не на модели…❗
не выходя на полную мощность, поймала клин на 109 000 об/мин. Произошёл резкий хлопок, с пламенем из сопла на огромной скорости вылетело несколько лепестков крыльчатки, турбина встала. Затушили с помощью огнетушителя. Самое главное, некто не пострадал, кроме турбины.
Оператор просто молодец - стоит как раз в плоскости вращения турбины при съемке…Вы как будто искушаете судьбу, вы хоть инструкцию прочитали для начала, где черным по белому написано ГДЕ можно стоять при запуске турбины? Вы не видели как пробивает на полных оборотах корпус лопатка турбины? Где нормальный, полноценный углекислотный огнетушитель? Ребята, с огнем играете!!! В буквальном смысле этого слова…
У турбины видимо фиговая балансировка, которая съела подшипники.
Все нормальные фирмы делают финишную балансировку уже на собранной турбине. Джо, по всей видимости, балансирует только до сборки. После перезатягивания гаек колеса турбины и компрессора, балансировка как правило “уползает” !!!
Господа турбины что делаються в Китае весьма качественно если соблюдаем следующие условия:
- после покупки механика и электроника разбираеться до винтика.
- балансируються,заменяються подшипники.
3.хромируються просаженные посадочние места и притираються.
4.вся электроника пропаиваеться.
5.собираеться по новой.
Ах да забыл - необходимо вал и крыльчатку проверить на наличие трещин и прочих “усталостей”.
Запускаем все работает тип топ
А делов то всего 6 пунктов.😁😁😁
Четвертый пункт в точку !!!
Алексей а Вы взвесили Ф18 ? Сколько весит модель в сборе с шасси, баками, трубой?
Арман привет, да нет я его не взвешивал, т.к. полностью не распаковывал, там просто полный фюзеляж всякими шабашками(запчасти) забит,плюс пенопластом расклинены внутренности(жаровая труба) для транспортировки не стали все это разбирать, потому что собирать пока не планирую, первым соберу тренера,потом Хока ну дальше будет видно… да и сейчас некогда 28-29 будем фестиваль проводить так вот пока подготовкой заняты.Крыло сандвич бальса стекло. Качество на первый взгляд не плохо даже очень не плохо. А на МиГа я тоже заглядывался но пока я думаю для меня рановато, он под две турбины, тут бы пока с одной бы совладать, но в будущем я думаю тоже закажу красивая модель
Оператор просто молодец - стоит как раз в плоскости вращения турбины при съемке…Вы как будто искушаете судьбу, вы хоть инструкцию прочитали для начала, где черным по белому написано ГДЕ можно стоять при запуске турбины? Вы не видели как пробивает на полных оборотах корпус лопатка турбины? Где нормальный, полноценный углекислотный огнетушитель? Ребята, с огнем играете!!! В буквальном смысле этого слова…
В инструкции к этому двигателю такой картинки нет, где можно стоять, а где низзя. Да по большому счету, не ожидали мы такого исхода. Это в человеческой природе наверно, а не раздолбайство- мы же ожидали порадоваться за товарища а не увидеть, как мгновенно остановившийся ротор увлекает за собой потроха турбины так, что свеча накаливания вздыбливает корпус. Т. е. я хочу сказать, что мы конечно знаем, что такое иногда случается, но что это произойдет здесь и сейчас- нет. Огнетушитель мы всегда держим наготове нормальный, большой углекислотник но в данном случае в последний момент выяснилось, что он в другом месте и достали “дезодорант” из машины. В самом деле, много ли людей из читающих эти строки видели вживую подобное? Хорошо, что лопатки улетели через сопло и не нанесли никакого увечья или повреждения.
Как показывает скромный опыт-JetCat тоже не верх совершенства.
Это точно! У моего товарища вчера стартер на J/C не раскручивал турбину, пока я не надовил на него пальцем. И заработал! ))) Против лома нет… Мне пришла AJT-140SE. Прекрасно работает, за газом как калилка отрабатывает. Гарантию дали 50 часов. Чего уж так поднебесную охаяли? Работают люди-молдцы! А подшипники и на МКС может заклинить! 😃
что турбины их дерьмо, что модели чугуниевые… ну да каджый неприменно сам на
Виталий согласись что товар товару рознь! В Германии как говорят мои сестры, ныне там проживающие, полно китайских товаров отличного качества. А через грабли лучше доходит! 😃
Господа турбины что делаються в Китае весьма качественно если соблюдаем следующие условия:
- после покупки механика и электроника разбираеться до винтика.
- балансируються,заменяються подшипники.
3.хромируються просаженные посадочние места и притираються.
4.вся электроника пропаиваеться.
5.собираеться по новой.
Ах да забыл- необходимо вал и крыльчатку проверить на наличие трещин и прочих “усталостей”.
Запускаем все работает тип топ
А делов то всего 6 пунктов.😁😁😁
Клин турбины и её разборка полностью подтверждают все пункты.
Ну, некто не подсказал, что её надо разбирать и протягивать. И я думаю, что если бы я выполнил все 6 пунктов, то такого бы не случилось, и отработала бы часов 25 точно. Ещё раз повторюсь, дело это для нас новое, от подсказок, советов и критики не отказываемся. Я все свои бензиновые моторы, прежде чем запустить промываю, обжимаю и т.д. только потом на стенд и обкатка, да и всё китайское барахло перед эксплуатацией проверяю, и работает без проблем.
Не думал я, что такая серьезная техника нуждается в проверки. Это подтвердила сегодняшняя разборка турбины. Турбина разобралась на ура, без малейшего усилия к болтам. Не на одном болтике я не заметил следов фиксатора резьбы. Топливная и газовая магистрали были просто вставлены и хомутиками не зажаты. Крыльчатка компрессора со стороны стартера не была закручена (допускаю раскрутку гайки вследствие клина, да и то этого не должно было произойти, если бы присутствовал фиксатор резьбы). Не знаю, как называется, поправьте, три болта, которые крепят не подвижную крыльчатку с другой стороны турбины, были выкручены или вырваны с резьбой (фото). Топливную и газовую магистрали проверил при помощи газа, утечки нет.
Моё мнение, что вследствие не качественной сборки задний подшипник развалился, турбина поймала клин.
Эту турбину можно восстановить заменив:
- крыльчатку.
- 2 подшипника
- приварить гнездо, где свечка вкручивается
4)Заменить два пластиковых штуцера
5)произвести балансировку.
Теперь будем знать, что и такие вещи надо проверять.
Прошу высказать ваше мнение по поводу клина турбины.😇
Ещё вопрос, камера сгорания (барабан) такая должна быть не ровная?
Такое впечатление, что в ней отверстия наделали при помощи гвоздя.
С уважением Олег.😃
“Неподвижная крыльчатка” с другой стороны турбины называется спрямляющим аппаратом. По моему мнению, незатянутые винты сами по себе, если они не выпали, к такому привести не должны были. Очень непонятно, как могла образоваться такая выработка на валу. При такой выработке турбину было бы уже стартером не провернуть, а она нормально работала…
Неужто в момент клина его так порезало?
Вал целый, это обойма подшипника.😃
Виталий согласись что…
не соглашусь, я не про тряпки и фаянсовые кружки говорю, а о конкретных моделях известных китайских производителей реактивных моделей…
В самом деле, много ли людей из читающих эти строки видели вживую подобное? Хорошо, что лопатки улетели через сопло и не нанесли никакого увечья или повреждения.
Николай, для информации- крыльчатка турбины, срезавшая вал на оборотах под 120000, проходит через наружный кожух турбины и сквозь 15мм фанеру за спиной как сквозь масло… лопатка турбины пройдёт сквозь кольцо спрямляющего аппарата и кожух как пуля через бумагу…
не соглашусь, я не про тряпки и фаянсовые кружки говорю, а о ко
Николай, для информации- крыльчатка турбины, срезавшая вал на оборотах под 120000, проходит через наружный кожух турбины и сквозь 15мм фанеру за спиной как сквозь масло… лопатка турбины пройдёт сквозь кольцо спрямляющего аппарата и кожух как пуля через бумагу…
Это всё понятно, страшное дело, осознали и больше так делать не будем, а по существу моно услышать.
В самом деле, много ли людей из читающих эти строки видели вживую подобное?
Я видел ! Один в один, на самодельной турбине, на базе комплектующих от точно такой же турбины(даже буковка s на колесе турбины есть). Подшипник имел точно такой же вид. Все это хозяйство заклинило на 115000… проработало около 10 минут.
rcopen.com/forum/f83/topic67124/767
rcopen.com/forum/f83/topic67124/710
Кроче, ищите хороший балансировачный станок. !!!
Поздравляю с покупкой, дай бог что бы работала. Ни чего потыкаемся научимся, что там по твоему заказу F18 слышно что
Спасибо Алексей! Молчат заразы! Два запроса отправил и тишинаааа!)))
не соглашусь, я не про тряпки и фаянсовые кружки говорю, а о конкретных моделях известных китайских производителей
Да я образно сравнил! А турбина 70 часов без Т.О. стопудово отработает!!!
Больше с китайскими турбинами дел не имею, полное гав………. Буду брать фирменную.
Олег! Обрати внимиание на AJT!!!
А турбина 70 часов без Т.О. стопудово отработает!!!
А это вам кто-то сказал или вы сами так решили?
Тут как повезет, особенно с турбинами из поднебесной. У кого-то турбина и по 100 часов работает без ТО, а у кого-то на пятом запуске турбина начинает отторгать лопатки или керостарт дохнет… Просто вероятность такого сильно зависит от производителя даже при правильной эксплуатации.
[QUOTE=Пермяк;2588237
Да я образно сравнил! А турбина 70 часов без Т.О. стопудово отработает!!![/QUOTE]
Не отработает, даже в тепличных условиях.
Максимум чего добился от Джет Кэт - это чуть больше 36 часов работы, после чего загудели подшипники. Пока своими глазами не увижу хоть одну турбину отработавшую без ТО 70 часов не в жись не поверю, или так, пока не увижу хоть одну турбину, которая дожила за 70 часов до своего естественного ТО без крашей, не в жись не поверю
про 100 или 70 часов без ТО - это грубо 800-900 полетов без ТО - это 3-4 модельных сезона по 10 полетов каждые выходные … Не надо ля-ля - нет таких модельных турбин…