Наши пока показали высшие результаты: 2312,5 Як-130 и 1998 - МиГ-27. У Фиата такой же результат, что и у Яка. Все остальные - ниже.
Теперь необходимо доказать наше превосходство на стенде и в остальных турах! Болеем за вас, ребята!
А нельзя ли Кирил рассказать немного о классе F4C?Складывается впечатление что на ЧМ приехали только одни гиганты…
Наши пока показали высшие результаты: 2312,5 Як-130 и 1998 - МиГ-27.
Володя,откуда результаты- не могу найти… ссылку пож-та…
А нельзя ли Кирил рассказать немного о классе F4C?
Леша, как я понял, у них в субботу только открытие, еще и не все съехались…
Володя,откуда результаты- не могу найти… ссылку пож-та…
С официального сайта. Ссылка в начале темы.
Молодцы ребята , хороший старт, Кириллу и Олегу отдельное спасибо за подробное освещение мероприятия, мы всей командой отдыхаем на озере Ханка, и регулярно отслеживаем все происходящее, болеем за ВАС УДАЧИ…
Почему-то до сих пор не опубликованы результаты стендовой оценки F4G
А нельзя ли Кирил рассказать немного о классе F4C?Складывается впечатление что на ЧМ приехали только одни гиганты…
Можно, но они еще не все приехали, и совсем никто еще не летал. Сегодня закончились состязания гигантов, и я примусь за копии и полукопии.
Каковы итоги, Кирилл? Мы ж рабочий день не можем спокойно закончить - волнуемся все!
Почему-то до сих пор не опубликованы результаты стендовой оценки F4G
Результаты стенда выложили после второго полетного тура. Собственно, гиганты закончили соревноваться, но результаты третьего тура неизвестны пока
Сегодня закончились состязания гигантов, и я примусь за копии и полукопии.
Понял.Я думал что все как обычно начинаются все классы в один день.
Кирилл, спасибо тебе огромное за твой титанческий труд и твоё героическое самопожертвование! А Люка то какой козий половой член оказался… не здря его так тевтонцы, мягко так сказать, недолюбливают…
5 очков с 5000, и Виталий второй. Борис уверенно завоевал бронзу. Невероятно обидно… Даже не буду на судейство жаловаться. Уляжется, может и поделюсь своими мыслями. Люка за третий, худший свой полет, получил на 120 очков больше, чем за лучший свой второй полет. Неожиданно то, за что его наказали в первом полете, стало невероятно ценным в третьем полете. В очередной раз нам продемонстрировали, что надо быть на голову выше, чтобы получить 5 очков, но в свою пользу.
Слабое утешение, что это не за Чемпионский титул была борьба, а за первое место открытых международных соревнований. Хотя, может быть я не объективен, и действительно за “полет на ноже” G-91 надо давать до 10 баллов, а половину кубинской восьмерки надо оценивать до 8 баллов. И то ведь верно, Як-130 не в состоянии в реале слетать половину кубинки, а G-91 только и делает в реале, что на ноже летает.
что-то энта фИдерация дискредитирует себя по всем статьям. И здесь судейство, как и в Ф3А просто никакое! Леша Яблоков говорит, что надо летать на голову выше и тогда судьи не смогут навредить. Как видим - смогут всегда! Найдутся те, кто скажет на белое - что оно черное и наоборот. Идеально выполненный Загитовым штопор оценят шестеркой, за полет на ноже копии реактивного самолета дадут 10, полет с ошибками нужного человека оценят максимумом! Противно!
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"42048f7c3df955007779243b":{"_id":"42048f7c3df955007779243b","hid":5937,"name":"Роторный_Олег","nick":"Роторный_Олег","avatar_id":null,"css":""},"42303be83df9550077791c65":{"_id":"42303be83df9550077791c65","hid":6398,"name":"Wit","nick":"Wit","avatar_id":null,"css":""},"4257ebfd3df955007779154c":{"_id":"4257ebfd3df955007779154c","hid":6830,"name":"GALL","nick":"GALL","avatar_id":null,"css":""},"42674ac03df955007779135f":{"_id":"42674ac03df955007779135f","hid":6981,"name":"pilot43","nick":"pilot43","avatar_id":null,"css":""},"42e515a43df955007778fec5":{"_id":"42e515a43df955007778fec5","hid":8334,"name":"akirill","nick":"akirill","avatar_id":null,"css":""},"476e1db43df955007777f0a1":{"_id":"476e1db43df955007777f0a1","hid":30106,"name":"somers","nick":"somers","avatar_id":null,"css":""},"4945eb1c3df95500777747e1":{"_id":"4945eb1c3df95500777747e1","hid":41825,"name":"yablokov","nick":"yablokov","avatar_id":null,"css":""},"4a78aa473df955007776b6fe":{"_id":"4a78aa473df955007776b6fe","hid":51771,"name":"vlad_den","nick":"vlad_den","avatar_id":null,"css":""},"4d909d8a3df95500777543dc":{"_id":"4d909d8a3df95500777543dc","hid":84600,"name":"asehr","nick":"asehr","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb5171","hid":83,"title":"Турбореактивные модели, турбины","parent":"61c9a54c3df9550077bb50fc","description":"Турбореактивные самолёты, эксплуатация турбин.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":455,"post_count":31534,"last_post":"66c416a6563b07d603a49c87","last_topic":"61b4a7643df9550077bb6ec9","last_topic_hid":570194,"last_topic_title":"ЯК-32","last_ts":"2024-08-20T04:08:06.633Z","last_user":"47e89d273df955007777c6dc"}},"topic":{"_id":"50068c793df9550077332066","hid":286252,"title":"FAI World Championship for Scale Model Aircraft F4C, Spain 2012","views_count":29848,"last_post_counter":233,"cache":{"post_count":231,"first_post":"50068c793df95500773323b8","first_ts":"2012-07-18T10:14:17.000Z","first_user":"42674ac03df955007779135f","last_post":"51da611a3df9550077332588","last_post_hid":233,"last_ts":"2013-07-08T06:50:02.000Z","last_user":"44c766a43df9550077789de0"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb5171"},"subscription":null,"pagination":{"total":231,"per_page":25,"chunk_offset":39},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
Петля, бочка, разворот…
Третий концерт Чайковского…
Взвешивание перед полетом с топливом…
FIAT…
Тем временем неподалёку…
В старом городе…
Старая часовня…