реанимация бальзового проекта ПАК ФА, но на турбинах
Травится бензином, а эпоксидка к бензину равнодушна.
Если есть опыт работки с композитами, то бак по позитиву не представляет не малейшей сложности.
Есть рекомендации покрыть бак изнутри спец-пропиткой, для защиты от агрессивного воздействия топлива. Искать в разделе “композиты” и в текущем разделе были сообщения на предмет.
Кирилл Уборский (collapse) делал в блоге, емнип
Не совсем понимаю прикола: турбины стоят как искусственная почка… И ставить сие на поделие из кожи, меда, говна и гвоздей?
ёптыть, Лёх, ну давай как эквивалент искуственной почки возьмём колибри или движок тягой в 14-18 кил…
ну да чё имеем еси возьмём одну колибри = почка плюс пенолёт и кишки, стоимась = 0,1 почки… имеем = 1,1 почка…
А теперь посмотрим чё стоит, пальцы пузырём-пальцы веером, допустим не из говна, кожи и мёда, а планер под JC 180 = 1 почка, шасьсЯ = 0,5 почки, все кишки и начинка = 0,5 почки, покраска-распальцовка-сборка и пр… ещё пол почки, потом встаёт вопрос, а на чём всю эту ху@ню возить? покупаем подходящий шеви = 10 почек (знакомо? 😉) а потом судорожно ищем- а хде бля полосу в километр под всю эту хрень найти? и куда, как долго, как далеко к этой полосе ехать? 😃
и чё? теперь вся эта по@бень лучше одной почки в виде колибри и пенолёта к ней = 0,1 стоимости движка, при возможности взять с собой под мышку, доехать на лисапеде до угла микрорайона и пустить самолёт на полянке с рук, полетать в сласть и опять домой?
Лёх, вот при фсём маём уважении к тебе- понты ета… пыль ф глаза…
еси ещё учесть, что есть экземпляры хомосапиенса, которые берут КРЕДИТ на 5 лет, что бы купить колибри, на пенолёт и кишки бюджета без кредита хватает, и при этом счастливы… а еси ещё учесть, что собираются “колибри-встречи”, не зависимо от стоимости планера, причём участников каждый год много за сотню, и каджый может полетать и показать что он на обыкновенном пенолёте может… ты удивисься…
Виталь, я только нащет эстетики соболезную. Можно ведь взять какого бальзового хабу. Всяко красивше. И не шибко дороже. И летит наверняка приятственней. У меня нащет калибри другие тараканы: на бойцовку-крыло поставить 😁
вот, из кожи, мёда и говна… rc-network.de/…/419316-Zeigt-mal-Eure-Jets-mit-P-2…!
у людей есть мечта, на которую не надо много денег, большой машины и много понтов…
я даже супругу на одну из таких встеч с собой брал, она вообще от всей техники и атмосферы во времы встречи в восторге была…
а вот это всё из говна, кожи и мёда…
Так почему сраная Вильга на Кузнецове имеет право на жизнь, а эти из дерьма, кожи и мёда нет?
рылом не вышли что ли или понты не правильные?
Немчуре…широту русской души не понять. 100500 рас убеждался апщаясь с родственниками, кот. живут тама у вас.
Виталь, вот отдам кредит лет через 18, возьму в очередной кредит колибри. И начну ее апземь херачить на каком-нибудь гамне 😉 Не заводись, ладно? Я ж не от злобы или зависти, а чиста из-за снобизьма.
Классно летает! Вполне эстетично!
Жаль посадку не показал…
Это тоже пенолеты?
нет, это из бальзы и мёда… это на самом севере, ф тундре, живёт немцечукча - Андреас, боготворит сэсээровские еропланы )))
Я ж не от злобы
ты халаты получил?
не а? А у ково?
Народ, подскажите пожалуйста по бакам.
Видел где то в сети технологию изготовления бесшовного бака, но сейчас не могу найти.
Я делал такое. Брал голубю пену, выстругивал из нее болван бака, оклеивал стеклом на какой-то обычной R&G-шной смоле. внутрь - тонкое стекло типа 30 или 50г/м (ячейки поменьше между нитками), сверху - толстым (100-150г/м) пару слоев. Под пробку положил еще много слоев кусками, сделав утощение миллиметров на 6. Не знаю, наскольно было необходимо, но я весь этот колхоз немного обжал вакуумом, что проклеелось плотнее.
Далее просверлил сверлом форстнера (можно столярным пером, думаю) отверстие под пробку, засверлился поглубже в пену, и залил туда 95-го бензина.
Он стал жрать пену мгновенно, я по ходу доливал туда еще. Потом сливал голубую клейкую массу, заливал еще. И так далее. Минут за 20 пена вытравилась полностью, сделав бак почти прозрачным. Делал кстати еще эксперимент - залил керосином куоск такой же пены. За сутки он не съел ни грамма пены. Т.е. если что-то и останется в баке - в коросине это не раствориться, и турбину не загубит (если заборник с фильтром естессно).
Вобщем - никаких подвондых камней в этой технологии не оказалось, все просто как дважды два. . В обед стругал болванку - утром следующего дня ставил готовый бак в самолет.
а вот это всё из говна, кожи и мёда…
А я понимаю Леху. Виталь, ты даешь ссылку на аккуратно сделанные вещи, сделанные не важно из чего - они симпатичны, и люди в них вложили частичку совего умения. Они безусловно имеют право на жизнь, и более того - такое должно пропагандироваться. С турбиной, с импеллером - не важно с чем.
Но я тоже не понимаю, когда на дельту, вырезанную тупым ножем из куска упаковки ставят колибри за 2500 евро… Когда это строит 12-летний чайник, ставя туда 300-й коллекторник и это является его первой моделью - это заслуживает хотя бы некоторого уважения. Но “колибри”… Я это воспринимаю хотя бы как показное неуважение к производителю турбины… Если человек покупает колибри “на сдачу”, и для него это вообще ничего не стоит - то согласись, это странный пример для подражания. Если человек приложил некоторые усилия, чтоб такую турбину заиметь, то я тебя уверяю - достаточно добавить еще лишь 1/10 этиого усилия, чтоб самолет выглядел достойным своей мотоустановки.
Ну, как-то так…
ЗЫ. Ценность сраной Вильги на Кузнецове - в исключительности случая. По отдельности они мало что из себя представляют интересного. Заурядная полукопия, заурядный древный авианосец. Турбина за 2500 евро на самолете за 5 евро - не настолько исключительны. Это довольно нелепо - да, поэтому гордиццо тут особо нечем.
не а?
аве почта России…
ну к новому году то надеюсь получишь…
ты даешь ссылку на аккуратно сделанные вещи, сделанные не важно из чего - они симпатичны, и люди в них вложили частичку совего умения
ВОООТ!!! и пофиг с чего! главно шоб от души и … на фкус и цвет…
Я это воспринимаю хотя бы как показное неуважение к производителю турбины…
здря! знаш как производитель радуется? кажному говнолёту, на который его прибор прикрутят, и чем больше прикрутят, тем производителю милее 😁😁😁
здря! знаш как производитель радуется? кажному говнолёту, на который его прибор прикрутят, и чем больше прикрутят, тем производителю милее 😁😁😁
Это несомненно 😁
Вот так выглядит птиц сегодня.
Ещё раз убедился, что строить с нуля всегда проще, чем переделывать.
Снял импеллеры, поменял шасси. Придумал как буду крепить турбины. В связи с этим вопрос.
От импеллера в задней части воздуховода осталась пластиковая вставка-труба (на фото белая), которая как раз придётся на место установки турбины. Она даже немного своим задним краем, где то на сантиметр, будет напротив выходного конуса турбины. Зазор между корпусом турбины и пластиковой трубой будет 1см. Между конусом турбины и пластиком 2 см.
Оставить все как есть или демонтировать пластик, заменив его трубой из бальзы с последующем покрытием жаростойкой краской и фольгой? Беспокоит возможность расплава всего этого хозяйства во время запуска и рулежки, пока обдув будет достаточно слабым. Труба сделана из бутылки от шампуня. Ему и 100 градусов за глаза хватит, чтобы деформироваться.
Как себя, кстати, эпоксидка со стеклотканью ведёт вблизи сопла? Не плывёт?
Хочу по краю пустить кольцо из стеклоткани и на него уже крепить декоративное сопло из жести, обозначенное на 3D модели серым.
Да нет скорее всего надо будет жаропрочную трубу из нержавейки ставить. И декоративными деталями не обойтись
Не, сталь явный перебор.
Исходя из Вашего поста турбину на фанеру нельзя крепить. Только на сталь.
Это несерьезно.
Зачем спрашивать совета, если заранее все отвергаете? Древесина при отсутствии открытого пламени выдержит большую температуру нежели лексан. Двигатели крепятся своей холодной частью, да ещё и через лапы - теплоизоляторы. Мне сдается, что в районе сопла температура будет около 200С. Из этого и исходите. Авто вам дело говорит, надо что-нить термостойкое ставить.
Я не все отвергаю. Те же пенолеты подтверждают, что не все так страшно.
хочется оптимума без фанатизма.
Бальза со смолой 200 переживет.
Бальза со смолой 200 переживет
Есть большие сомнения по этому поводу. при 90 градусах ваша смола со стеклом станут пластелиновыми. ведь вес жар на расстоянии на глазок миллиметров 200 пламени будут противосотять фольга и стекло а там температура будет поболее чем 200 градусов
А на пенолетах пламя как раз то и выходит за контуры модели. Внимательно посмотрите на вами же приведенную ссылку. Вот потому то они и не горят.
Исходя из Вашего поста турбину на фанеру нельзя крепить.
Заметте это ваше заключение я даже словом не обмолвился что бальзовая модель не годится для постройки джета.
.
Бальза со смолой 200 переживет.
200 не выдержит конечно, но… откуда на бальзе будет 200? Судя по эскизу, вокруг турбин и сопла достаточно воздуха, турбина же стоит в воздушном потоке, который сам по себе прекрасный теплоизолятор… Я думаю ничего там не нужно городить… Жаровх труб - точно. А вот внутреннюю часть мотогондолы в раоне турбины можно для успокоения оклеить тонким алюминием, скажем от пивной банки. Только для того, чтоб если будет случайный потек керосина и что-то полыхнет - можно было успеть потушить… Да и сами трубины можно двинуть чуть назад, отказавшись от декоративных сопел.
Очень интересный момент вы обсуждаете коллеги …
Хорошо-бы термодатчик пихнуть и померить температура у среза сопла, и на поверхности обрамляющей турбину.
Существуют в природе смолы, которые держат температуру 180-200.
Есть в продаже и термостокие лаки, на базе кремнийорганики. Стоят сущие копейки. Правда сохнут долгонько.
Любопытно, что покажет эксплуатация.
ИМХО при наличии некоторого количества средств можно будет и провести эксперимент на предмет эксплуатационных свойств композитного сопла.
PS
И нужно обратить внимание на клеевые швы в непосредственной близости от турбин и сопла.
Они могут в самый неподходящий момент неприятно удивить.