Собираем ТРД
как-то так…
чисто на глаз… объём 88 ссм…должно хватить… если диаметр критичен и на полном газу начнёт коптить и терять обороты, можно удлиннить
www.youtube.com/watch?v=yWfWlEUp4MY
Работа разных камер сгорания…Классическая вроде как равномерней работает…(первое видео придется перейти непосредственно на основной канал ютуба)
Кстати, интересный момент, при керостарте керосин не весь сразу начинает гореть и собирается лужей на “дне” корпуса лужей…
Это плохо, пожар может быть
При правильном алгоритме запуска, керосин не скапливается внизу
Это плохо, пожар может быть
При правильном алгоритме запуска, керосин не скапливается внизу
Ну…выброс пламени при керо-старте даже у JetCat бывает…😁😁😁
Я, так понимаю, это не является чем-то необычным…(хотя ни чего хорошего в этом нет)…
Нашел видео разборки JetCat P100 RX
Двигатель, правда, разбирался как-то колхозно…😄
Кстати, корпус сотки дюралевый или стальной ?
Теперь о главном…
Решил я тут осмотреть камеру сгорания своего самодельного турбовального двигателя , так сказать изнутри…По причине того, что испарительные трубки в нем изготовлены из обыкновенной нержавейки (s304 или нашими буквами 08Х18Н10), а жаропрочность у не около 600 градусов. Как бы чего не отгорело…так как концы трубок при работе обычно имеют практически рыжий цвет, а это уже около 850 градусов…
Выкрутил, я значит, свечу керостартера, и засунул в отверстие на проводке маленький 3мм белый светодиодик…
В общем, что странно…Стенки камеры сгорания видимых цветов побежалости не имеют, то есть блин совсем…:wacko:
Даже зенковка отверстий камеры блестит…(что на внешней стенке, что на внутренней)
Испарительные трубки около 65% чистые, а самый конец 35% (у передней стенки) почерневшие и имеют какой-то слабый налет медного цвета, а также налет в виде какой-то сажи, скорее всего это остатки сгоревшего масла…Вроде пока ни чего не отгорело…
Судя по размерности почернения трубок (тех что видно) топливо более-менее подавалось равномерно…
Судя по испарительным трубкам, горело там где нужно, но почему тогда камера не нагрелась так, что бы покрыться цветами побежалости. ??? :blink:
Двигатель, конечно, много не работал(около 15-20 минут в общей сложности), но температура за турбиной в среднем была 550-570 градусов…
Раздобыл трубки из жаропрочного материала 10Х23Н18, обещают стабильность материала до 1000 - 1050 градусов…заменю при необходимости…B)
При правильном алгоритме запуска,
там не алгоритм… там польская рукажопась )))
Кстати,
ах да… мож хватит уже дурью маяцо, и таки в гости приедешь? ну скок ждать та? Лунатика тож касаецр…
Да я вроде не собирался…и по чему дурью…хобби у меня такое…😁
И кто такой Лунатик…😃
Илюха…
Илюха…
Извините за флуд.
Виталь, Илюха все прочитал, ибо ток из восточных степей приперся на родину. Сейчас чуть переведет дух, решит насущные вопросы, протрет пыль с бутылок 😁 и будет строить маршрут на Запад 😉
ну вот… теперь уже официально, тихой сапой допилили полтинничек…
длина 410мм, ширина 170мм вес 4200г, на кило лехше кошки, дует честные 510 ньютонов…
теперь будем к нему вентилятор прикручивать )))
ну и немного прекрасного )))
Клапана керостарт все под кожухом?
всё внутри…
Со свободной планируете выпускать?
попытаемся )))
Уважаемые вот копался на форумах и вот что накопал modelbouwforum.nl/…/kratos-i-127mm-gasturbine-eige… как вы считаете какую тягу может выдать двигатель подобной размерности?
какую тягу
40-50 кг
прицепить второй контур однако и сотню выдаст)
прицепить второй контур однако и сотню выдаст)
;)Санитары уже в курсе ?
];)Санитары уже в курсе ?[/QUOTE]
Леса?)))
ну вот… теперь уже официально, тихой сапой допилили полтинничек…
длина 410мм, ширина 170мм вес 4200г, на кило лехше кошки, дует честные 510 ньютонов…
теперь будем к нему вентилятор прикручивать )))
Роскошно! А есть информация по потреблению? Допустим график зависимости обороты/тяга, обороты/расход итд? Какое у вас давление в КС?
Если какими ссылками кинетесь с какой-нить более подробной информацией, буду очень признателен)
Здравствуйте. Сильно не бейте, знаний и опыта нет никакого и вообще гуманитарий)), поэтому и зарегистрировался на этом форуме. Увлекся постройкой трд и возникли сразу вопросы. 1. Какие биения вала и крыльчатки допустимы ( не могу вывести в ноль) 2. Как точить кок. при нарезании резьбы на валу и на коке все равно есть некоторые неточности и в итоге на коке биения около 4 соток. Возможно ли скомпенсировать данные биения уже при балансировке?
Добрый день. Интересуют 2 вопроса.
- Тема еще жива ?
- Кто нибудь пытался или знает как реализована система стартер-генератор у турбин jetcat версии pro. Жесткое ли соединение вала мотора с валом турбины? и тд. (Подойдут фото, чертежи, ссылки на источники)