Бойцовки ACES 1/12 Electro
Саша! Человеку самолеты к битве готовить некогда, все с тобой переписывается. Оставь уже это до послебоя, все уже будет ясно…
Если очень хочется, попереписывайся с диджеем джедаем, он грамотный и авральным самолетостроением не занят.
про попадание в лоб пожалуй одна из увлекательнейших тем:
А вы никогда не представляли, какие ВЫ увлекательнейшие темы будете выдавать, если на вас нападут с десяток Джедаев в каждой ветке Ваших постов? Судя по тому, что ВЫ любите отвечать на каждый выпад, то скоро Ваши ответы станут всё короче и путаннее. А потом Вас “заколят” так, что фраза “на фото афтар” будет написана поверх Вашего ника.
Насчет наждачки - спасибо . Насчет денег “… Слово Господне и пистолет гораздо доходчивее , чем просто слово Господне …”
ОК,за бабки так за бабки…
Бойцовкой - в башку ? Круто ! Что- то я в жизни не понимаю …Ну да ладно… В субботу - облет "питерского “Яка” . С Хайвольтовским мотором , с модной батарейкой по правилам 2009 года , с улучшенной аэродинамикой ,с винтом 9*5 и новой тактикой боя. Готовимся в полный рост…Вопрос к Алексею ; а как насчет наждачки на крыле ? Предлагаю все-таки наклеить . Зрелищность возрастет , количество намотов снизится , меньше риск спалить мотор .Я так понял , Вы с одной - единственной моделью в бой идете ? Я-то две привезу, так что выбор за Вами.
Извините , а Николай Валуев родом не из Питера ? Ну , чтоб знать , к чему готовиться…
Я то-же доделываю,могу еще Мессер109Т выкатить,он уже готов.Отвык я от таких скоростей и дистанций,завтра начнем с сыном тренироваться,этот Мессер против Хекеля100(2209б\к 4С1ач винт6*6 полетный вес370г),т.ч.если выживет будет запасным.
Гм… тут вот мелькнуло, если винт 8*5 и 2212/20 и 4 банки. Если с дросселем управятся аккуратно то все будет ОК. Но ежели газануть от души секунд так на 30, то с большой долей вероятности оно погорит прямо в полете. Хотя возможно и ошибаюсь.
с большой долей вероятности оно погорит прямо в полете.
+1
вероятность немалая…
писал уже, кстати, что-то типа того про невыгодглсть использования мелких моторов в экстремальных условиях…
опасность (ИМХО) в том что винт разгрузился бы на скоростной модели после набора скорости - а тут его не будет пока тебе ленту не рубанули… 😁
т.е. токи то будут огого, и КПД недобор…
но вроде ж винты можно и 9" если правильно понимаю…
Я же померил токи и оборты на стенде,движек конечно греется но не критично,15А при 1250об,если учесть что в полете один хрен токи меньше,бутылочный фюз. отлично вентелирует,да и на улице не май месяц,думаю пойдет.Т.к. по новым правилам можно 500гмин.вес есть вариант 3С2100 и винт 9*6 или около того,это уже вариант провереный.Сегодня начнем тренироваться,за одно и по эксперементируем.
Я же померил токи и оборты на стенде,движек конечно греется но не критично,15А при 1250об,если учесть что в полете один хрен токи меньше,бутылочный фюз. отлично вентелирует,да и на улице не май месяц,думаю пойдет.Т.к. по новым правилам можно 500гмин.вес есть вариант 3С2100 и винт 9*6 или около того,это уже вариант провереный.Сегодня начнем тренироваться,за одно и по эксперементируем.
Бессмыслица какая-то написана, набор букв и цифр, переводчик нужен… Жедай, не будете так любезны, объяснить что здесь ваш подзащитный написал? Одно понятно, пока вроде готовится и не сдрейфил, молодец!
Первый день тренеровок прошел.Всего 4 боя за 2 часа,тоска зеленая,скорости бешаные,куча разряженых батарей…
3С и винт9*6 лучше,чем 4С и 8*5…
Бессмыслица какая-то написана, набор букв и цифр, переводчик нужен… Жедай, не будете так любезны, объяснить что здесь ваш подзащитный написал? Одно понятно, пока вроде готовится и не сдрейфил, молодец!
Это не вам адесовано…
Первый день тренеровок прошел.Всего 4 боя за 2 часа,тоска зеленая,скорости бешаные,куча разряженых батарей…
Замечательно!
Это не вам адесовано…
А-а-а-а, понял… это шифровка в Центр, боюсь что без Жедая не расшифровать.
Гм… тут вот мелькнуло, если винт 8*5 и 2212/20 и 4 банки. Если с дросселем управятся аккуратно то все будет ОК. Но ежели газануть от души секунд так на 30, то с большой долей вероятности оно погорит прямо в полете. Хотя возможно и ошибаюсь.
А можно вопрос в качестве ликбеза.Пусть есть мотор, вопрос такой чтобы снять одну и туже мощность надо либо 3 банки и большой ток, либо 4 банки и ток меньше.
Температура двигателя определяеться сопротивлением обмоток(постоянное) и квадратом тока.ТОесть на 4 банках ток падает и мотор грееться меньше…но что то я в это не верю…где собака-то порылась?Ну напряжение врядли будет достатточным для пробоя изоляции…
ПОчему все таки популярны 3 банки?
Ток будет не меньше а больше 😃 меньше он был бы на моторе с меньшим кв при условии той же как и при меньшем напряжении выходной мощности.
Ток будет не меньше а больше 😃 меньше он был бы на моторе с меньшим кв при условии той же как и при меньшем напряжении выходной мощности.
Не забудь добавить, что при том же железе, мотор с бОльшим KV будет иметь бОльшее сопротивление обмоток…
ну если оставить тот же винт то понятно что ток вырастет значительно.А если винт уменьшить, чтобы потребляемую мощность оставить неизменной.таким образом получим туже мощьность но меньшие токи при бОльшьшем напряжении.+ вырастут обороты, что для боя скорее = чем минус.Чую что что то тут не так но что понять не могу.
Или просто при тойже потребляемой мощьности кпд мотора ниже при бОльшем напряжении?
Твори , выдумывай , пробуй !!! Лозунг советских времен . Либо слушай , что старшие говорят. (Особенно Дядька Хайвольт) . Второе дешевле . Значительно .
Кпд мотора при меньших токах, но больших оборотах особо не растет не шибко, потому как падают потери в меди, но растут потери в железе. А так в целом рассуждения вполне на уровне 😃
Ну так сложилось, что интересно не только слушать, и делать слепо копируя но и понимать что делаю, и почему происходит одно, а не другое.А еще так сложилось что учусь на специальности электропривод, и думаю в состоянии понять обьяснения, тем более на форуме есть кому обьяснить.Хайвольт для меня являеться безусловным авторитетом, но тем не менее, не хочеться бездумно копировать готовые решения.
Для понимания основных тенденций бк моторов соорудил стенд, многое благодаря нему уяснил, многое уясняеться в полете, но к сожалению, в доступе нету пака 4s дабы проверить предположения).Ну и конечно хотелось бы узнать где в рассуждениях ошибка, если она есть)
---------------
Ой, не увидел пост, спасибо за ответ, теперича все понятно)
Ну так сложилось, что интересно не только слушать, и делать слепо копируя но и понимать что делаю, и почему происходит одно, а не другое.А еще так сложилось что учусь на специальности электропривод, и думаю в состоянии понять обьяснения, тем более на форуме есть кому обьяснить.Хайвольт для меня являеться безусловным авторитетом, но тем не менее, не хочеться бездумно копировать готовые решения.
Для понимания основных тенденций бк моторов соорудил стенд, многое благодаря нему уяснил, многое уясняеться в полете, но к сожалению, в доступе нету пака 4s дабы проверить предположения).Ну и конечно хотелось бы узнать где в рассуждениях ошибка, если она есть)---------------
Ой, не увидел пост, спасибо за ответ, теперича все понятно)
Молодой человек,не слушайте этот бред…Проблема решается в комплексе,а не с помощью одной ВМГ.Первое,это планер…,второе нагрузка на крыло,и только потом винт и его обороты,заметте я не говорю о б\к,регуляторе, и батарее,эти параметры вытекают из всего предидущего.К примеру,вы уменьшаете число С,при этом увеличиваете сумму винта,козалосьбы все плохо,а летит лучше…Почему?Все просто,вес машины меньше,а КПД большего винта на этих оборотах выше…
В субботу - облет "питерского “Яка” . С Хайвольтовским мотором , с модной батарейкой по правилам 2009 года , с улучшенной аэродинамикой ,с винтом 9*5 и новой тактикой боя.
Поставили на Мишкиного Спита винтик 9*6- вполне питерская конфигурация получится. Очень надеемся приехать в субботу на Яму. Только 8 минут на этом аке- это фантастика, газ надо половинить, если рег вообще не перегреется.
Андрей, хотелось бы увидеть асисяйный Як супротив Кишки. Есть такая возможность? Так сказать, посмотреть встречу двух направлений. Заодно и токи померяем, если еще не мерили.
Надеюсь, такое тестирование ничему не противоречит.
Молодой человек,не слушайте этот бред…Проблема решается в комплексе,а не с помощью одной ВМГ.Первое,это планер…,второе нагрузка на крыло,и только потом винт и его обороты,заметте я не говорю о б\к,регуляторе, и батарее,эти параметры вытекают из всего предидущего.К примеру,вы уменьшаете число С,при этом увеличиваете сумму винта,козалосьбы все плохо,а летит лучше…Почему?Все просто,вес машины меньше,а КПД большего винта на этих оборотах выше…
Спасибо и за ваш ответ.
НО как бы предыдущие я бредом не считаю.Я задал конкретный вопрос и получил на него конуретный ответ.
Речь про модели не идет(по крайней мере в этой ветке) ПРи увеличении суммы винта выигрыш в кпд винта мал, нагрузка по току велика, и модель заметно душиться на эволюциях.проходили.
Да а чтобы снизить s нужны акки большей емкости и токоотдачи.Да и вообще, копийный бой мало интересует, нет тут пока той скорости.И трудоемко.Модель у меня крыло, были времена летал на крыле на тк-8, тч ассисяйские ограничения не катят)
Для Андрея - “Ки-61” соберу , если ты на нем полетишь. Для Алексея - не вводите юношу в блуд… Вопрос не по Вашей части . Здесь есть кому ответить .