Search in topic
Постройка бойцовки Бутылочного типа

black-ucksus

Кто нибудь, подскажите по собственному опыту, что и этих сложнее строить?
1 и 2

Денис_из_Петергофа
Bf-109:

А сразу за ишачком - это чего такое, что-то я не угадываю его в гриме - не Ла-5 случаем? И спитфаер уже есть. Эх, откуда ж столько времени взять?

Правильно, Ла-5. За спитфаером - харритон, далее - толстопуз-американец уайлдкэт. А времени у меня тож нету - только в счёт выходных.

Денис_из_Петергофа

Я, я! Здавайсь, швайнетолстопузен руссишзольдатен! Мы, дойчензольдатен, будем вас немного связененверёвкен, и фаустпатроненвпопензасунен. 😁

rcred

Когда будем у Генгемы волшебный порошок заказывать?

Valera311971

Денис приветствую, тоже начал стругать Ла–5 и заложил Та–152 размах получился аж1200 мм.

rcred

При том весе что у меня, центровкой можно играть в широких приделах, летит одинаково хорошо…25-30% это в общем-то стандарт.

Bf-109
mihail_9:

тогда И-17

Да, этот хорош, просто красавец, но опытный образец только был… Можно будет как нибудь слепить ради интереса.

Gagauz
rcred:

… вот кое что о ней может пригодится
rcopen.com/forum/f84/topic196596/207

Алексей, здравствуйте! Если это не великая военная тайна и можете уделить немного своего времени - прокомментируйте, пожалуйста, технологию склейки ПЭТ - материала а) ПЭТ-ПЭТ, б) ПЭТ-дерево, в) ПЭТ-пластик!
-Густой цианкрилат,
-Эпоксидка (какая?)
-ПУР
-…? Проследив за Вашими сообщениями, видел, что все испробовали. Хотелось бы узнать результаты, рекомендации. Кроме этого, варианты предклеевой подготовки? Большое спасибо!

rcred

При склейке главное создать шероховатость поверхности, т.е. за шкурить поверхность, а дальше достаточно много разных клеёв которые прекрасно держат. Я последнее время использую или Момент-1, или Ухопор, Момент держит крепче, но схватывается сразу намертво, а ухопор позволяет производить некоторые сдвиги пока не застыл окончательно, что очень важно при выравнивании конструкции. ПУР не пробовал но судя по всему то-же будет хорошо держать. Циакрин держит отлично, но он хрупкий, для боевых качеств это не айс. С другими материалами все зависит от совместимости данных клеев с ними, допустим коропластовые хвосты отлично держатся на моменте, дерево не использую, для некоторых целей очень хорош термоклей, например для фиксации палочек крепления крыла на резину. Перехлест при склейке бутылок можно делать разный, для АСИСа я делаю 3-4см, для ИБ 1 см, держит отлично. Эпоксу не использую, очень неудобно, хотя держать будет.

Bf-109

Я палочки крепления крыла вообще не клею - просто делаю отверстия нужного диаметра и они плотно туда входят и прекрасно держатся и без клея, тем более под натяжением резинки они никуда не денутся, да и заменить поврежденную палочку можно в любой момент.

Gagauz

Спасибо, друзья! И еще: В "бутылочной " теме основной разговор ведется вокруг фюзеляжа, начиная с болванки и заканчивая окраской. В то же время, известна формула: повреждения при крашах и ,затем, востребованность крыло - фюзеляж около 2:1, или чуть иначе. Вопрос: Какая из известных технологий предпочтительна?

  1. Пена (шарики) + скотч;
  2. Пена (экструдированная) + скотч;
  3. Пена + бальза;
  4. Пена + шпон;
  5. ПЭТ ?
  6. Стекло-пластик?
  7. Бальза - пленка?
  8. Еще что-то?..
    Безусловно, периодически подобные вопросы обсуждаются на разных ветках. Но, хотелось бы обобщить. Опыт “бутылочников” (пока они не лезут в бутылку)😛, реально, самый большой в данном классе моделей. Кроме того, за этим классом вижу будущее дворового и юношеского RC - бойцового авиамоделизма.
    Кто осмелится кинуть камень в сторону кордовых 70-х?
    То же касается и взрослых дядечек до сих пор трахнутых, когда нет возможности добраться до аэродрома (ACES).
    Итак, хорошо бы поделиться технологиями изготовления крыл. (Материалы, наличие и расположение элементов усиления, навесы, сопротивление нагрузкам, крашеустойчивость…)
    Думаю, всем пойдет на пользу. Поделюсь, чем смогу. Желаю успехов и творчества!😃
Yurich

Оч хороший вопрос! Сам экспериментирую в этом направлении. Наработок пока немного, но что есть:
1.Шариковая пена( которая лежит на всех стройрынках ок. 15г/дм3) + скотч. Летает, самый лёгкий вариант, НО при ударе превращается в скотчевый мешок с пшеном внутри. Ремонтопригодность никакая. На выброс.
2. Пена ПСБС-50( плотность 25г/дм3) + скотч. Понравилось больше всего.Дегко обрабатывается, не сыпется, обладает определённой упругостью. Ломается просто напополам, чинить легко. Из минусов - найти 1 лист проблематично,( 2 куба привезут без вопросов).
3.Экструзионный URSA ( 35г/дм3) + скотч.Жёсткое крыло, хорошо держит профиль, но более хрупкое и тяжёлое.Ремонтируется легко. Из плюсов - лежит почти в любом магазине. Желательно лобик обтягивать стеклом или бумагой, т.к. легко мнётся.
Другие варианты в перспективе.
Да, это всё проверялось в асисе, а не в ИБ.

Денис_из_Петергофа
Gagauz:
  1. Пена (шарики) + скотч;
Yurich:
  1. Пена ПСБС-50( плотность 25г/дм3) + скотч. Понравилось больше всего.

Подтверждаю - вариант наилучший. 20…25г/литр и скотч.
И с Лёшей согласен - для ПЭТ один из самых удобных клеев - момент-1, ухупор, или момент-кристалл. ПУР тоже клеит, но пенится - во многих случаях это мешает, в некоторых помогает.

rcred
Gagauz:

фюзеляж около 2:1, или чуть иначе. Вопрос: Какая из известных технологий предпочтительна? 1. Пена (шарики) + скотч; 2. Пена (экструдированная) + скотч; 3. Пена + бальза; 4. Пена + шпон; 5. ПЭТ ? 6. Стекло-пластик? 7. Бальза - пленка? 8. Еще что-то?..

Для ИБ: ПСБС-25 + скотч, лонжерон бамбук.
Для АСИС: экструдированный + скотч, лонжерон уголь 1.5-2 мм, на лобик стальной тросик 1 мм