Постройка бойцовки Бутылочного типа
Нет в АСИСе техкома…, правилами не предусмотрен…
однако…а чем мы в первый день ЧМ тогда занимались??
какие то немецко-английские дядьки меряли модельки, взвешивали и какие-то эмблемочки лепили…
зачем - не пойму…
нравится мне этот воинствующий дилетанизм… “я эту книжку не читал, но со всей пролетарской ненавистью заявляю…”
Ага . Вы им еще про Закон Всемирного Тяготения расскажите . А они Вам его - опровергнут … На раз !!!
где логика?
кирпич падает во все стороны одинаково:)
Ставки прежние . 200 долларов за бой . Расчёт на месте . Судья - Пахомыч .
Детский садик - в другом месте.
А вот приятель у тебя - Мужик с победитовыми яйцами . Не зассал , не забздел , при минус 20 бился как Лев , честно скажу , в третьем бою я бздел так , что коленки тряслись . Жаль , что он с тобой связался . Приличный человек и настоящий Мужчина . Это я про Лёшу Миронова , если кто не понял . И без всякой лести …
Без обид.
- Вы просто мои интересы не возбуждаете
- На деньги принципиально не спорю.
- Готов поспорить на проведение ЕвроКубка, по ранее уже многократно предложенной мной схеме.
Вы просто мои интересы не возбуждаете
И слава Богу !!! Избавь меня от своих помоев в одной - единственной теме , и разойдемся с миром . Про Еврокубок с тобой говорить - смешно . Ты в Европе -то хоть раз бывал ? Нет , Вася , ты - уникум . Про таких ,как ты Зощенко и Булгаков писали . Зеркало -то хоть дома есть ?
А разве ребята свой еврокубок " искра 2011 г." не провели…???
Сегодня полностью закончил крыло и установил серву на руль высоты, выпилил заготовку для моторамы. Предварительно прикинул развесовку. Взлётный вес получился 490 г. это с учётом того, что моторама по сути не готова (там ещё нужно выпилить четыре отверстия, чтобы получился крест в кольце) и винт тяжеловатый взял…, но я думаю догонится ещё крепежом приёмника, регуля и аккума плюс кок из изолона ещё хотел. Я вот думаю - может корпус с приёмника снять или не следует?
А зачем? Три грамма рояли не сыграют, а так защита как-никак для нежной электроники.😒 А самолёт лёгкий получается.И красивый. Значит, должен и полететь красиво.
Вот, опять началось…
Минимум три человека засирают тему, а “учит правила” только один.
винт тяжеловатый взял
Вопрос вскользь - масса винта влияет только на развесовку?
Это я к чему, на пилотажках тяжелый винт (относительно модели) - зло, т.к. скорость раскручивания увеличивается и лишний момент возникает… а в бойцовках, “тапка в пол” до отсечки - “тяжелый” винт, по идее, должен помогать при эволюциях (типа маховика)… или я не прав?
Вопрос вскользь - масса винта влияет только на развесовку? Это я к чему, на пилотажках тяжелый винт (относительно модели) - зло, т.к. скорость раскручивания увеличивается и лишний момент возникает… а в бойцовках, “тапка в пол” до отсечки - “тяжелый” винт, по идее, должен помогать при эволюциях (типа маховика)… или я не прав?
Тяжелый винт, это просто тяжелый винт, это вес, это гироскоп, который в одних случаях мешает в других помогает, если мотор не слишком мощный, зачем таскать лишний вес, и всякие лишние эффекты.Тапка в пол, это уже вчерашний день, в ближнем маневренном бою, на легких моделях нужен уже не только газ но и рудер.
Я уже третий год декламирую им таблицу умножения , закон Ома и “Правило буравчика” . На штуку баков они уже попали , теперь стали осторожнее , и тявкают только из подворотни
И видимо по этому до сих пор летаете на ДВСных винтах…еще раз повторю, знать мало нужно понимать.Что толку от того что Вы знаете как называются части женского тела по латыни, если от этих названий у Вас на неё не стоит, потому что сиськи, они и есть сиськи, а не Х знает что…
…eще раз повторю, знать мало нужно понимать.
Алексей, а кто Вам сказал что Вы понимаете? Теплоимпеллерный чародей Книжников? Я еще раз извиняюсь, но модели у Вас страшные, качеством не блещут, летают из рук вон плохо, результаты слабенькие, в теории Вы тоже , мягко говоря слабоваты.С законами физики у Вас дружба тоже не складывается. Уж извините, что я с понятной Вам пролетарской прямотой обращаюсь.
Но вот с чего Вы взяли что строить страшненькие модельки с помойки это будущее моделизма?
Если докажете, то я тут же с этим делом завяжу и пойду в кёрлинг играть.
Тяжелый винт, это просто тяжелый винт, это вес, это гироскоп, который в одних случаях мешает в других помогает, если мотор не слишком мощный, зачем таскать лишний вес, и всякие лишние эффекты.Тапка в пол, это уже вчерашний день, в ближнем маневренном бою, на легких моделях нужен уже не только газ но и рудер.
народ, я просто ссу кипятком…
в авиации термины “затяжелить винт” , “тяжелый винт” и тд не имею никакого отношения к весу винта…
речь идет о шаге…
вопрос явно был задан не компетентным человеком, но ответ был просто супер…особенно от людей, которые шибко любят поучать остальных.
однако…
А разве ребята свой еврокубок " искра 2011 г." не провели…???
Ромас, я все понимаю, но это уже начинает подтверждать истории про эстонцев:)… но не настолько же надо отставать от жизни rcopen.com/forum/f84/topic213919/24
кстати квадратные винты относятся как раз к категории тяжелых,
В ВИШ тяжелые режимы применяли при крейсерских режимах экономичного полета,
но перед боем все выжившие пилоты всегда винты облегчали(если не стоял автомат ВИШ).
почитайте воспоминаия - рекомендую,
да и теорию на уровне авиамодельного кружка тоже не мешало бы…
кстати квадратные винты относятся как раз к категории тяжелых…
Виктор, Вы немного отстали от жизни:) Тяжелыми винтами Алексей называет винты имеющие большую массу. Винты большого шага он называет квадратными:) Так что писать кипятком не стоит:)
Вопрос вскользь - масса винта влияет только на развесовку?
Это я к чему, на пилотажках тяжелый винт (относительно модели) - зло, т.к. скорость раскручивания увеличивается и лишний момент возникает… а в бойцовках, “тапка в пол” до отсечки - “тяжелый” винт, по идее, должен помогать при эволюциях (типа маховика)… или я не прав?
Это вы о чем? На пилотажках сотит “тяжелый” винт всегда, (Ф-3А)понимается как винт с большим шагом, равно как и “легкий” винт, как с маленьким шагом. винтик массой 30 грамм может быть и “тяжелым” и “легким”
А вот если убрать ковычки то совершенно другое дело и обычно все пытаються построить самолелет так чтобы не пришлось клеить на хвост монетки аили в нос пропеллеры потяжелее(по массе).
До этого речь шла о весе винта.Вы меня Виктор так и не поняли, винт с большим шагом применим только на легких моделях, которых у вас нет.Представьте себе Жигули в дачном варианте(семья, и полный багажник), машина поднимается в гору, сначало переходим с четвертой на третью, с потерей скорости, а бывает нужна и вторая, а с одним водителем, эта-же машина влетает в эту гору на четвертой, практически без потери скорости…
Виктор, Вы немного отстали от жизни:) Тяжелыми винтами Алексей называет винты имеющие большую массу. Винты большого шага он называет квадратными:) Так что писать кипятком не стоит:)
Да уж. Алексею часто нужен переводчик на Русский.Многие из нас уже слегка овладели его эзоповым языком.