Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
Ээээээ…А что, кроме как у Лешего ещё у кого то было?
Я только у Лёши видел .
А. Нет, было и есть хорошо.
Дяденьки, а вы что на элеронах летаете… это же так быстро… мы только рулем поворота еле -еле управляемся…😃
Володя , а выложи пожалуйста пару хороших фото “Бэттлов” - как ты умеешь …
Да надо бы…Всё забываю.
У меня флатерили, решил проверить на прочность наборное крыло перед васгом, загнал куда глаза глядели и в пике, звук был страшный у выхода,+ один элерон оторвало))))
теперь в братовских моделях перед запуском, дырявлю петли и сажаю зубочистки на циакрин
Кажется airwar не прав относительно 16 и 17 метровых крыльев;)[/QUOTE]
Двухместный истребитель, моноплан смешанной конструкции с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Основная особенность конструкции - все вооружение (4x7,69) сосредоточено во вращающейся турели. Самолет спроектирован в КБ фирмы “Боултон энд Пол эйркрафт” под руководством Дж.Норта. Первый полет опытный образец истребителя совершил 11 августа 1937 г. Серийное производство на заводе “Боултон энд Пол” в Норвиче началось в июле 1938 г. Всего собрано 1072 самолета. “Дифайэнт” состоял на вооружении британских ВВС с декабря 1939 г.
Основные серийные модификации (как истребителя):
- “Дифайэнт” I с мотором “Мерлин” III;
- “Дифайэнт” IA - ночной истребитель с РЛС на базе модификации I;
- “Дифайэнт” II с мотором “Мерлин” XX, новый капот, увеличенные радиаторы, измененное вертикальное оперение, на поздних сериях - РЛС.
“Дифайэнт” применялся с марта 1940 г. в ПВО Великобритании как дневной истребитель, с августа переведен на ночные операции. Применялся также как спасательный самолет и буксировщик мишеней. Производство истребителей прекращено в феврале 1942г., буксировщиков - в марте 1943г. В качестве истребителя “Дифайэнт” использовался до конца 1942 г. Снят с вооружения в 1945 г.
“Дифайэнт” I||
Размах:||12,05 м
Длина:||10,7 м
Моторы, количество х мощность:||1x1030 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||3900 кг
Максимальная скорость:||485 км/ч
Практический потолок:||9200 м
Дальность:||740 км
Boulton Paul Р.82 Defiant
Вот и здесь - засада. Принципиально, при таких данных (Размах 12,05 м.) самолетик годится под 0,25 мотор, выглядит как Ил, и есть простор для творчества. Но в других официальных источниках - размах только 11,99 м. Хоть бери и выкидывай. Два вопроса: Как поступить (по-честному, по дружески или по справедливости)? Кому верить?
Александр, ты площадь посмотри… для 25 маловато вроде…
С башенкой мне тоже нравится… в этом сезоне буду летать на красавце с башенкой…
Еще пара интересных аппаратов от пана Свиды : “Авиа”(чешский истребитель) в 0,15 классе и двухмоторная "Стрела"от “Дорнье” (0,25) . С лентой вот только - осторожно выпускать надо …
Еще пара интересных аппаратов от пана Свиды : “Авиа” в 0,15 классе и двухмоторная “Стрела” . Куда вот только ленту вязать - в таком варианте ?
О! Вон же лента, внизу, на киле 😉 Хотя, можно и спереди.
ты площадь посмотри…
Только под волшебный 0,21 мотор …
P.S. По каким-то не понятным мне причинам не могу прикрепить изображение, только ссылку, сори…
Попробуем исправить;)
Подтверждаю : лётные качества у этого “Спитфайра” - отличные . Были проблемы с прочностью крепления крыла , думаю , сейчас они решены .
Как здорово смотрится “И-16” ! Фото из соседней ветки , от В.Ольшевского…
Яковлевский Мустанг “15-го калибру”
😃
Ну наконец-то братья белорусы преодолели врожденную скромность . “Як-9” , “Виккерс-Веллеслей”(в просторечии"Кракен") и легендарный “Ил-2” . До “Фулмара” лучше модели , чем “Ил-2” у меня не было …
Почему то не могу загрузить фото, я один такой или это глюк на воруме?
Рома, попробуй через радикал.
Вот , на каникулах дособирал . Знакомьтесь : “Су-1” , экспериментальный истребитель Павла Осиповича . Масштаб 1/12 . Коропласт , ЕРР , “Ухопор” , скотч .Элероны бальзовые , капот из бутылки . Стеклопластиковые лонжероны . В общем , все как обычно . С моториком пока не решил . Или пионерская “Фора” , или “Хайвольт” 100граммовый …С товарищами посоветуюсь . Пустой планер весит 370 грамм .