Search in topic

Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики

Сомневаюсь, что эта технология совместима с ДВС, пенопласт со скотчем врядли переживут топливо … ранее мы обсуждали подобное (без применительно к данному Зеро). Коль делать Зерика с ДВС то нам проще уже матричку выстругать.

Сомневаюсь, что эта технология совместима с ДВС,

Модели Саши Поповича прекрасно летали как с ДВС , так и на электрике .

Да, Витя говорил о них и конечно это возможно, но всё же, думается, ДВС просит несколько иного подхода. В первую очередь в плане защиты пеноплекса от топлива, во вторую в вопросе прочности (хоть тут всё решаемо довольно легко).

Лучший пилот ACES 2015 - Игорь Кирпа и не только он, летает а самолетах из пеноплекса, обтянутых скотчем, на ДВСах;)

Да, есть любители пенопластовых моделей с ДВС.

Да в этом нет принципиальной проблем, но есть два вопроса.

1. защита от топлива
2. усиление моторамы

Как решаются эти моменты ?

Защита от топлива , где ?
Переднии шпангоут вымазывается лаком или жидкои эпоксидкои, ну и самолет просто качественно, без пропусков обтягивается скотчем вот собственно и вся защита от топлива. Метанол экструду не разъедает, так что самолеты летают по нескольку сезонов, у некоторых товарищей, хотя в большинстве случаев, погибают раньше 😃
Моторама прикручивается прям к переднему шпангоуту (8мм), бак вствляется вместо батареи.

Свежии прожект, по просьбам трудящихся воюющих;)

Свежии прожект, по просьбам трудящихся воюющих

Саш а что это?

Терпение, мой друг 😉
как покажу внешнюю часть так сразу станет понятно.

Ебланка в гриме)))))

Поломал всю интригу😁
Она самая 😃

Ебланка в гриме)))))

Попрошу не высказываться! 😃 😃 😃
Она в своём уродстве-ПРЕКРАСНА!

без пропусков обтягивается скотчем

Моторама прикручивается прям к переднему шпангоуту (8мм)

Ну вот, в электрическом варианте с обтяжкой попроще + передний шпангоут 4 мм.

Кстати, как стыки скотча переносят выхлоп, не лохматятся ? Шпангоут прям поверх, на пеноплекс приклеен или имеется какое то усиление ?

Метанол экструду не разъедает

Ну, не знаю … даже матричные самолёты после нескольких сезонов выглядят под уставшими … тогда как электрические как новые (за вычетом ударов конечно).

Про матричные - не замечал усталости от метанола…

Про матричные - не замечал усталости от метанола…

Зависит от культуры эксплуатации .

Знаю спортсменов , у которых после 3 сезонов самолёты выглядят как новые .

Да, есть любители пенопластовых моделей с ДВС.

Олег , а расскажи поподробнее про этот проект . Я видел этот ваш “Файрфлай” , держал его в руках . Сделан с любовью , летал восхитительно . Кто его придумал , кто его делал , осталась ли оснастка ? А летал по-моему на нём Артур Шабатура ?

А летал по-моему на нём Артур Шабатура ?

Да, Артур на них точно летал. В Борисове тогда были единственные соревнования, где было одновременно два пилота на Светляках. Артур и я:)

Вчера / сегодня нашлось ещё троху времени, продолжались работы по Зеро.

Выточил болванку под капот (уже несколько штук сделано, подошли идеально):

Сегодня дострогал болванку под кабинку (сделал и её, но ещё надо подгонять):

Рядом кипела работа в рамках Союз-500:

Рядом кипела работа в рамках Союз-500:

Очень серьёзно доработал “Ил-2” . Завтра - облёт .

…

Рядом кипела работа в рамках Союз-500:

поподробней, пжлста.

вес?
есть уже опыт таранов и морковок?

Это “Фокке-Вульф Та-152” и “Ил-2” для “Союз-500” . Делают Браты по своей классической технологии .

“Та-152” получился очень лёгким (в моём варианте оснащения , с тяжелыми машинками -458 грамм) , быстрым , очень острым по крену , но срывным по тангажу . Вылечил установкой другого стабилизатора . По прочности - ничего особенного , крыло - экструда , фюз при ударах трещит . В этом типоразмере наверно всё-таки ЕРР , коропласт и бутылочные технологии более предпочтительны . “Ил-2” только собрал . Облетаю - напишу .

Bob

Кроме Андрея, у нас на них, более менее активно, пока, летает только один человек. Ещё толком не опробовано, как держит удар пока не понятно. В известном случаи тарана, матричный фюз разорвало в хлам, но там был Буфало (это весьма крупный самолёт) первых серий и попали в него моторам (в бок, между крылом и стабом).