ЕРА - класс : Бойцовки для пионеров и пенсионеров .
На праздниках слепил вот такои “апельсин”, теперь на работу буду возить два самолетика и в обед, с Берекетом, будем “обедать” 😁
Всё супер, только бы ещё батарейку сбоку…))
будем “обедать”
Приятного аппетита! 😁
А почему крыльевые машинки поперек потока?
Вдоль не влезали в крыло или какое то супер ноу-хау?
Всё супер, только бы ещё батарейку сбоку…))
А если на фюзе снизу, где вырез под крыло, отверстие закрыть и сделать его единым силовым элементом пусть и сложной формы, а сверху сделать откидывающийся фонарь, а под ним щель для установки акка? Акк фиксировать петелькой липучки, как и фонарь в закрытом положении?
А почему крыльевые машинки поперек потока?
Вдоль не влезали в крыло или какое то супер ноу-хау?
Я художник - я так вижу:). Мне так удобнее, про лишнее сопротивление знаю, но на этом типе моделей считаю не принципиально, ибо не спорт, а развлекуха.
Всё супер, только бы ещё батарейку сбоку…))
А если на фюзе снизу, где вырез под крыло,…
А смысл, городить огород, модель разборная по определению, мне что две резинки с крыла снять и поменять акк., что отстегнуть лючок, один хрен, а усложнять себе жизнь при изготовлении не вижу смысла…
С удовольствием погляжу на красивое, как технически так и внешне, решение лючка или чего нибудь еще, на объемном самолетике;)
“Чтобы самолет хорошо дрался, он должен быть красивым”. (с)Марсель Дасо.
Думал-думал , где выложить , пусть будет здесь . Фотография называется : “Я с младшим братом” . Саня , а сделай такую же с “Тензанами” , прикольно будет !
Наткнулся на описание создания F8F Bearcat для EPA на аппенинском сапоге
www.46squadron.it/epa bearcat.htm
Там есть и отечественный производитель
И-16
Интересно было бы провести теоретико-практическое исследование (собрать и обработать данные, построить простенькую мат.модель), что выгодней по суммарным денежно-временным затратам, строить много простого одноразового или немного живучего 😃
Для статистики, хорошо бы в полетных листах ввести графу “таран”, и, может быть,шкалу сохранности/восстановимости модели. Тогда останется только корректная статистическая обработка. Такое несколько раз пробовали на этапах, но, почему-то не прижилось, то ли очень субъективно, то ли не нужно. Хотя, хорошо бы.
Для статистики, хорошо бы в полетных листах ввести графу “таран”
Я давно предлагал просто в листе записывать рядом с ФИО пилота № модели уникальный, просто он как правило уже существует и ни чего выдумывать не надо, а потом хоть обобрабатывйся, хоть приз вручай самому живучему самолёту…
Интересно было бы провести теоретико-практическое исследование (собрать и обработать данные, построить простенькую мат.модель), что выгодней по суммарным денежно-временным затратам, строить много простого одноразового или немного живучего 😃
материалы\конструкция\цена не гарантируют живучесть:
коропласт покрепче ЕПП, но в этот раз проперло хакеровскому мустангу (правда, у него уже правильная морда\моторама).
перед этим тараном в том же бою было еще несколько касаний, прошедших без последствий для обоих.
Интересно было бы провести теоретико-практическое исследование (собрать и обработать данные, построить простенькую мат.модель), что выгодней по суммарным денежно-временным затратам, строить много простого одноразового или немного живучего
Проходили . По денежно- временным - см. матчасть Ершова . По другим критериям - см. матчасть Якимчука , Свиды , Попивчака и иже с ними .
… По денежно- временным - см. матчасть Ершова . По другим критериям - см. матчасть Якимчука , Свиды , Попивчака и иже с ними .
попдробней, пжлста😒
А чего поподробней ? Олег Ершов летает на ЕРР-шно-коропластовых “Ил-2” . Посещает примерно одинаковое со мной количество соревнований . Ударов , щелчков и касаний его матчасть переживает - никак не меньше , чем моя . За 2 года я безвозвратно потерял 5 “Фулмаров” и 7 подвергались радикальному ремонту ( с заменой крыла и сборкой фюзеляжа из 2 -3 кусков ) . Спасибо Диме и Артёму Яковлевым и Саше Крюкову . Олег благополучно отлетал 2 сезона на 3 (трёх !!!) самолетах . Эти же два сезона он отлетал в Первой Мировой на двух “Юнкерсах” . ЕРР-шно-коропластовых . Убив по ходу пьесы с десяток бальзовых красавцев бипланов соперников . Его устраивает ЛТХ матчасти , она ему комфортна . У Рампы - стеклопластиковый “Тензан” летит как птичка , однако при столкновении крупнее ладошки с неба ничего не падает . В маленьком классе - ЕРА или “Союз-500” , на тренировках и соревнованиях - столкновения и удары скорее правило , чем исключение . А везти с собой на старты в другой город или страну десяток хрупких , но очень легких моделей или пару-тройку “неубивашек” - каждый выбирает сам , исходя из своих возможностей и стиля пилотирования .
Летали сегодня возле моделки (через дорогу)😃
Летали сегодня возле моделки (через дорогу)😃
что осталось от оппонента?😒
Добавил:
присмотрелся - пропсейвер…
Летали сегодня возле моделки
Как летит самолетик , Саня ? На большого брата похож ?
Самолет летити замечательно, по поведению очень похож на взрослого. Так как площадка маленькая, вокруг деревья и далеко не убежишь, то динамика боя очень близка к большим самолетам (винт 8х6, время 5,30 минут).
Чем дальше тем больше укореняюсь в мысли, что самолеты одинаковых габаритов, с одинаковои ВМГ, и одинаковои (±) нагрузкой на крыло, летят приблизительно одинаково и в принципе, при этих условиях, летит пилот, а не модель ИМХО. Вчера было замечание со стороны зрителей что Тензан летит быстрее Ки43 (внутренности идентичны), я решил провести эксперимент, не ставя в известность публику, поменялись самолетами, я взял Ки43, товарищь Тензана, у зрителеи сложилось мнение что Ки43 начал летать быстрее;). Вывод - внешний эфект скорости создает манера полета, более агрессивно летящий самолет создает впечатление большей скорости полета = погоду делает пилот, опять же ИМХО.
А вот я однажды задавал вопрос – но, видимо, не вовремя, все были поглощены перманентным срачем 😃
Повторю: какие сервы вы используете в своих моделях такого класса? Или какие считаете наиболее подходящими?
Вопрос не праздный – на счету каждый грамм, а при этом все же хочется, чтобы и работало хорошо и надежно.
Пробовал 5-6-граммовые пластиковые: на хвосте в крайности можно, но на элеронах не вариант, полетные нагрузки еще как-то держит, но от эксплуатационных летят шестерни; потом поставил везде такие – www.efly.ru/product/3696/ – это полу-металл, честные 11 грамм, все хорошо, но я верю, что должно быть что-то легче! Заказал на хоббях такие – hobbyking.com/…/__27569__Turnigy_TGY_50090M_Metal_… – оказалась подколка, реальный вес 14г, нахрен они сдались такие… Теперь задумался о hobbyking.com/…/__10965__D05010MG_5_7g_61kg_07sec_… – но там в отзывах все говорят, что половина уходит в парашу по разным причинам (хотя оставшиеся работают хорошо)… В чем, короче, правда, брат? 😃
Как по мне, так все велосипеды уже изобретены и проверенны…
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idpr…
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idpr…
А само главное ремкомплектов валом, в данном типоразмере самолетиков, сломать редуктор конечно можно, но очень трудно