Минимальная электро бойцовка
был спитфайр, легче 400г под акк 1300мач, на нем стоял движок кв800
Ну так на нем же 800 kv было.
Ну не пробовали Вы на легких моделях указанный мной сетап, к чему юлить-то?
Ага . И дерут всех по-прежнему .
Ну не знаю, как “везде” и “всех”, а в Гатчине на ЭКР (самом массовом, вроде бы в этом году?) Мишаня драл Ямщиков:) с перевесом по очкам почти вдвое…
А чё там видео ?
На приведенном Твердохлебовым видео - действительно ничего не видно.
Кстати, а что случилось с опен-электро в Москве? Почему соревнования не проводятся? Ну я понимаю в Питере этот класс не пошел (не интересны электрокрылья… те, кому нравятся ЛК и ОПЕН пошли в большой ОПЕН), а в Москве-то в чем проблемы? Как Вы будете проводить старты в ЕПА, если свой родной класс, который сами же и начинали, загнулся?
я писал про наш электрический опен, что там летает у вас не наблюдал. %)
А Вы приезжайте, Виктор! У нас на белые ночи Этап Кубка России по ОПЕНу будет, милости просим! Уверяю, многим Вашим иллюзиям придет конец.
А еще мы Якимчука чуть-чуть не порвали . А самолеты у нас - легче и поэтому он всё равно проиграл .
А Вы уверены, что у Вас самолеты - легче, чем у Якимчука?
Сообщение от lainer
я бы взял рхино - они на порядок лучше . проверенно и не раз уже.
у меня как раз наоборот, кому как повезло.
А мне понравились Dualsky серии ES.
я писал про наш электрический опен, что там летает у вас не наблюдал.
Витя , “Опен” - это совсем другое … Это “Фора-4,2” , это скорости , это мощь … Одно слово - открытый класс . Это - “Формула-1” современного боя . Это зверюги-пилоты вроде Коли Курбатова или Стёпы Руднева , которые в бою 1/1 делают 4 отруба . То , про что ты говоришь называется “Стадиум” , и к “Опену” относится примерно так же , как ИБ к АСЕS . Похоже , конечно , но только издалека . Топикстартер как раз и просил помощи в подборе сетапа для тренировки зимой и подготовки к “Опену” . Ну и как водится , тему засрали мелколетами и салфетками . Нечеткость формулировок всегда приводит к непониманию и конфликтам . Витя , вот скажи честно : ты для чего участвуешь в соревнованиях ? Едешь за тыщу километров , готовишь матчасть , тренируешься , тратишь время , силы и деньги ? Лично я - для того чтобы выиграть . А с каким КПД летит моя силовая установка и скаким ускорением мой самолет входит в вираж - мне очень даже вторично . Производители хоккейных клюшек не забили ни одного гола Третьяку или Гашеку . И пусть они соревнуются в тщеславии и брендовых войнах , клюшка всё равно в руках у Харламова , Гретски , Мессье и Овечкина . Я перепробовал десятки разных бойцовок . Больших и маленьких . Но никогда КПД не был определяющим критерием .
перепробовал десятки разных бойцовок . Больших и маленьких . Но никогда КПД не был определяющим критерием .
поэтому они у Вас такие медленные…
Мишаня драл Ямщиков
Мишаня - это Мишаня .Он самый молодой и талантливый пилот сейчас в России . Объективно . К вашей тусовке он имеет какое-то отношение ?
Вы уверены, что у Вас самолеты - легче, чем у Якимчука?
Абсолютно пофигу . Никакого отношения к результатам это не имеет .
а что случилось с опен-электро в Москве? Почему соревнования не проводятся?
То же самое . Никому не интересно . Я этот этап прошёл , для меня тема закрыта . Люди с удовольствием летают в Сибири , Казахстане , Грузии , Австралии …Им пока не надоело .
Как Вы будете проводить старты в ЕПА, если свой родной класс, который сами же и начинали, загнулся?
Никакой связи . ЕРА - класс состоявшийся и массовый . Мы его рассматриваем пока только как тренировочный . Попрёт - будем проводить совместно с АСЕS , не порет , ну и слава Богу . Фанатизма - нет .
поэтому они у Вас такие медленные…
Точно! А еще они у нас тяжелые и выполнены из неправильных материалов . Что не мешает успешно на них воевать . Результаты Борисова , кстати , в СОRE появились … Ну это так , к слову .
Мишаня - это Мишаня .Он самый молодой и талантливый пилот сейчас в России . Объективно . К вашей тусовке он имеет какое-то отношение ?
Безусловно. Откуда бы иначе у него взялась Белланка?
То же самое . Никому не интересно . Я этот этап прошёл , для меня тема закрыта . Люди с удовольствием летают в Сибири , Казахстане , Грузии , Австралии …Им пока не надоело .
Про Австралию - поподробнее. Можно в личку, чтобы тут не оффтопить еще больше. Этим летом на ЧР по гонкам в Питере я общался с главным Австралийцем по боям. Очень интересный человек.
Фанатизма - нет .
Жаль:(
Результаты Борисова , кстати , в СОRE появились … Ну это так , к слову .
Белоруссы вообще-то грамотную политику ведут: дают иностранцам выигрывать на своей, белорусской матчасти. Расширяют рынок сбыта…
Вы название темы читали, а, и в первом посте тоже ничего про сетап, т.ч. как тема сформулирована, так она и обсуждается…
Если это утверждение, то я согласен: название темы я читал. (Знака вопроса нет, значит утверждение по смыслу). Как тема сформулирована, так и идет - согласен на 100%.
Ну во первых, все это вам ничего не даст, а во-вторых, вы что топикстартер, чтобы условия тут ставить…?
Читать и цитировать лучше целиком. Фразы выдернуты из контекста, да еще и из скобок, что подразумевает отступление от основной темы.
Читать оппонента и понимать суть его высказываний что-то тут не принято. Более принято бить пяткой себя в грудь и писАть. Кто-нибудь из уважаемых писателей перечитывает свои тексты перед отправкой на форум? Понять не всегда можно. Даже после третьего прочтения.
Между тем топикстартер что-то вычитал из темы и кинулся строить бойцовку.
Внимание! Вопрос! Кто кроме меня об этом знает? Что будет строить ТС?
Безусловно.
У меня сложилось другое впечатление .
дают иностранцам выигрывать на своей, белорусской матчасти. Расширяют рынок сбыта…
Ну скажем , так : Вы очень неправы . Это - другие люди . К сожалению , Вы этого так и не поняли … А вообще , чувствую , скоро мы оба пойдём на недельку-другую отдыхать от общения на форуме . Ну смысла уже нет никакого в этих препирательствах . Ни Вы , ни я , ни Лёша Миронов своей позиции не изменим , она ясна и понятна всему СССР . Предлагаю всё-таки вернуться к теме . Как правильно заметили - из 200 постов - полтора сетапа . И то с руганью . В Питере “Стадиум” не летают , в Москве уже тоже . Есть старые наработки , которые озвучены . Есть опыт действующих бойцов “Опена” (Медведев , Силаев , Сашин) , которые используют “Стадиумноподобные” самолетики для тренировок . Пусть топикстартер воспользуется нашим и их практическим опытом и плодотворно тренируется зимой . Думается , в этом и состоит главная задача темы . На этом позвольте попрощаться , я получил массу положительных эмоций от общения .
Читать оппонента и понимать суть его высказываний что-то тут не принято
Есть профильный сайт Российских бойцов. rccombat.ru
Там все по делу, ничего лишнего. Но только скучновато немного:)
Я немного о сетапе еще хочу. О батарейках. Читал как-то статью, где автор пишет, что токооттдачу батареек нужно считать из таких условий. Например 2,2Ач, 20С. При полном заряде токоотдача составляет 2,2х20=44А. Причем для недорогих китайских батареек эта цира меньше заявленной. При половинном заряде или меньше, например 1Ач, 1х20=20А. Именно этим автор статьи объясняет такую систему написания на батарейках параметров токоотдачи, в этих единицах, которые С. И считает, что эти С надо умножать не на максимальную емкость, а на существующую на данный момент. Согласитесь, логика тут есть. На практика, однако, я не заметил уж такой прямой зависимости, но зависимость какая-то есть. И хорошо это заметно, когда используешь аккумуляторы одной серии одного производителя, но с разным С. Если С побольше, то до конца боя модель летает достаточно шустро. А меньше - мощность падать начинает. Для себя я нашел некий оптимум между ценой/весом и токоотдачей для токов Стадиума, которые составляют 25-40А. Это 30-40С. Батарейки 20С, которые недорогие, быстро выходили из строя. 30-40С той же емкости можно юзать весь сезон, а то и больше - зависит от интенсивности тренировок. В этом году сын только на соревнования и шоу летал, не тренировался почти совсем - ЕГЭ, Учеба на права, поступление в университет и т.д., по полетов 20 на каждую выщло, так батарейки в первозданном виде вобще. А вот 20с - хоть после каждых соревнований выбрасывай, да и тянуть приходилось до конца боя последние секунды. Сразу оговорюсь - может батарейки плохие попались. Чтобы не быть голословным, скажу: сравнивал я конкретные батарейки, купленные в одно время: Вот эти и вот эти. В этом году стал ставить вот эти. И мне они понравились больше. Прошу прощения за многословие.😃
Ну так на нем же 800 kv было. Ну не пробовали Вы на легких моделях указанный мной сетап, к чему юлить-то?
Вам бы в НКВД работать…сразу юлить …
800- это крайний, если знакомы с математикой то в курсе, что тенденции особенно заметны на пределах.
а так применял моторы с такими кв: 720, 800, 940, 1000, 1140, 1200, 1380, 1450, 1500, 1700 и тд и тп.
на самых разных моделях.
по поводу батареек - у нас практически ни одна их батарей не доработала до конца ресурса по причине втыкания в землю.
при этом батарея деформируется, но довольно часто остаточная емкость в пределах 70% от номинала остается.
в основном на них и тренируемся.
по рхино у нас было закуплено несколько 1350 дял ЕПА, их почти не использовали, при этом через год начали отказывать, не набирать емкость и тд.
Турнижи , битые мятые той же емкости и купленные раньше вели себя наамного лучше.
кстати вопрос - как защищать батареи от гармошки?
кстати вопрос - как защищать батареи от гармошки?
Ну на моделях опен некоторые практикуют установку вдоль крыла. Находясь в пеноплексовом/ЕПП-шном “окружении” они уцелеют. К тому же когда боком, то площадь удара больше. Но центровку надо тогда сразу, назад-вперед не двинешь. Когда бьется торцом, сминается и о пену, хотя меньше.
У всех пилотажных моделей , и у самолетов , летающих на больших углах атаки - толстый профиль . К чему бы это ?
К тому что речь идет о винтах, а там линейные скорости лопастей ближе к гонкам…
То есть Виталий Петров Шумахеру - тоже ни в чём не уступает ?
Это кто из вас Шумахер-то, судя по результатам ЧЕ, вы да-же на Петрова всей командой не тянете…
линейные скорости лопастей ближе к гонкам…
Очень хочется понять , ЧТО ты написал .Линейная - по потоку , окружная , какая ? К гонкам - каким ? Это в каких-нибудь величинах - выражается ?
Это кто из вас Шумахер-то, судя по результатам ЧЕ, вы да-же на Петрова всей командой не тянете…
Я тоже очень уважаю тебя , как пилота .
Когда бьется торцом, сминается и о пену, хотя меньше.
Саша Попович клеит на двусторонний скотч полоску стеклотекстолита и приматывает ее армированным скотчем . С выпуском стеклотекстолита на 10-15 мм вперед . Говорит , что спасает . Склонен согласиться . Ну а самый лучший рецепт поведал мне много лет назад Великий Российский боец - Женя Куракса . На мои стенания , что лучшие на тот момент в Стране бойцовки - “Куракасы” обладают низкой ударной прочностью он меланхолично обронил - “А мы и не падаем …”
Кстати, кто искал, вот forum.rccombat.ru/viewtopic.php?t=1683
Всем привет! Наткнулся на эту тему и вот те здрасте, я тут уже засветился😁
А теперь солью-ка маленько о своей бойцовке:
Размах 1015мм
Площадь крыла 19,5 кв.дм.
Масса в лёгком варианте 364-380 граммов
В тяжёлом должна получиться около 500.
Масса планера 100-130 граммов.
Создавался самолёт под мотор 2212, но летал и с мотором 3530, под который будет переделан. На уже построенный лёгкий поставлю funfighter 2825 1950об/в.
В батареечный отсек легко входит 86-мм аккумулятор 1500мАч, влезет и 96, но чревато повреждениями при таране. После переделки длинна аккумулятора не будет ограничена размерами отсека.
Отличие от большинства аналогов - нет рулей в потоке винта. Сделано это для симметричности, как ни странно, обтекания килейB-) Попутно проявились и другие плюсы, как например отсутствие сверхманевренности.
Пока самолёт удалось пилотировать троим, включая меня. С лёгким мотором вполне годится для полетушек в городе, с тяжёлым не хватает места на посадку.
Считаю установку оборотистых моторов тупиковой ветвью развития, т.к. меч дальнобойнее ножа, ленту легче отрубить большим винтом, но для тренировок думаю самое то:)
Эксперимент удался, на фото испытатель и испытуемый после тарана;)
Считаю установку оборотистых моторов тупиковой ветвью развития, т.к. меч дальнобойнее ножа, ленту легче отрубить большим винтом,
Практика - критерий истины . Победа приходит в сраженьях . Ни одна тренировка не заменит соревновательного опыта . Как говаривал мой добрый друг Андрей Макаркин , бойцовка должна быть подобна обмылку . Из нее ничего не должно торчать . Все , что торчит - снесут . Летать можно на разных моторах . Но только результаты стартов в течение 3-5-7 лет всё расставят на свои места . И абсолютно неважно , два киля , три , или один , круглое или квадратное крыло , 2700КВ или 1100 - чем чаще пилот участвует в РЕАЛЬНЫХ стартах , тем быстрее эволюция его и его матчасти . Не делайте поспешных выводов . От 8 до 12 стартов в году на протяжении 5 лет . После этого наступает кристаллизация . Хотите - верьте , хотите - нет .
Будем стараться)))
Опыту у меня пока неполноценные два сезона, потому исходил из чистой логики. При равной скорости, маневренности и опытности выиграет лопата))) На оборотистом моторе винт 6х4 или 5х5. Против винта диаметром 8 или 9 дюймов вероятность зацепить ленту винтом выше. Много атак при моём опыте делать не получится.
Как говаривал мой добрый друг Андрей Макаркин , бойцовка должна быть подобна обмылку . Из нее ничего не должно торчать . Все , что торчит - снесут .
К сожалению регулятор у меня оказывается снаружи, а в новой версии будет снаружи батарейка. Попытаюсь защитить всеми доступными способами.
Снаряжу 4 самолёта, и буду грести опыт) Очень надеюсь, что мой вывод ошибочный))
На сегодняшний момент есть моторы
2212 -1400КВ с винтом 7х6 чуть недотягивает до более мощных самолётов.
2825 -1950КВ с винтом 6х4 или 5х5 не испытан его считаю уже достаточно оборотистым, надеюсь тяги хватит тащить ленту.
3530 -1700КВ на одном самолёте пришлось поставить, т.к. у других моторов валы погнул. С винтами 8х4 и 7х5 боюсь ухлопать батарейку, с винтом 6х4 ещё не пробовал, надеюсь турнига 1500мАч 25-35С сможет его прокормить)
3530 -1700КВ на одном самолёте пришлось поставить, т.к. у других моторов валы погнул. С винтами 8х4 и 7х5 боюсь ухлопать
Смотря какой 7х5 винт. На моей опен на 3530-1700 стоял 7х6JFX (на су-1 тоже). Батарейка 2,25Ач носорог - хватает заглаза, тебе ж как и мне на 4 мин? На перемотанном толстым проводом 3530-1700 ставил 8х5 МА, еле-еле хватает 2,2Ач. Турниги нано (35-70С и 25-50С) 2шт вздулись за сезон, а обычные турниги 40С 2 сезона отлетали.
На лёгких самолётах не могу использовать большую батарейку. 1600мАч максимум что удалось найти подходящее по размерам. В общем боюсь я за полторашки, потому 6х4 поставил. Если не прокормит, то на лёгкие однозначно мотор 3530 не годится. Единственную оставшуюся с сезона 11 года чуть не убил, за менее 5 минут на полном газу посадил ниже 10 вольт, даже светодиоды синие на пузе самолёта почти погасли…
На днях слетал пару полетов на бойцовке SB-3 от Технический Авиамодельный Клуб (ТАК) «Alisa Air» г. Волгоград.
Картинка не моя, а автора и изготовителя. У меня цветовая схема отличается.
Включил на смартфоне программу rcspeedo и полетал мимо на максимальной скорости.
Результаты:
Время Скорость
4:45:27PM 78 Км/ч
4:45:38PM 70,4 Км/ч
4:45:56PM 134,3 Км/ч
4:46:03PM 125 Км/ч
4:46:18PM 97,1 Км/ч
4:46:34PM 34,8 Км/ч
4:47:17PM 121,3 Км/ч
4:47:26PM 151,6 Км/ч
В первом столбце - время после полудня. Заходы делал с разворотов на высоте и разгон на пикировании. Летал без ленты. Включил смартфон после минуты полета. Пролеты были на расстоянии 10-15 метров. Так что возможно не все замеры достоверно точны, но думаю, что 120-130 км/ч - вполне реальная скорость.
Сетап: двигатель Aeolian C2826 KV1900 outruner brushless motor www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001220772
винт Electric Flight Prop 7 x 4.5 EMP www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001060066
регулятор HobbyKing 30A BlueSeries Brushless Speed Controller www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
акк Turnigy 1500mAh 3S 25C Lipo Pack www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…