Правила СОЮЗ-500
Алексей, а у тебя есть
- пример ВМГ которая при данном ограничении по АКБ отработает 5 минут на полном газу с оборотами выше 10000об/мин?
- А по поводу посадочной зоны 75 метров по обе стороны от стартовых мест вполне достаточно.
не алексей, но попробую ответить
- все они больше 10000 (я правильно прочитал- десять тысяч?) оборотов крутят 5 минут с запаааааасом
forum.rcural.ru/index.php?showtopic=2381
хотя… обороты без винта = погода в африке.
против ограничений СПВ т.к. контроль сложнее, чем взвешивание батарейки.
за бонусы отлетавшим полное время.
- на таком расстоянии уже и модель то не видно😆
необходимое вылетанное время я бы ограничил 4:45
Как вариант действительно, не важно где сел. Важно, чтобы отлетал минимум, ну скажем 4:45. А как он это сделал - играясь газом или поставив ВМГ с “нужным баком” уже не важно. Но премия всеж должна быть в районе стоимости отруба. Ибо 3 минуты как ужаленный - сделал несколько отрубов и сел с целой лентой. Получается не только сам нарубил, но и не дал другим отрубить.
Парни не надо лишние ограничения вводить в Союз-500, это обще примеряющее положение, то что предложено Антоном выше вполне достаточно, иначе опять разбежимся по углам.
> Bob
имелось в виду, что 10к об/мин на нагруженном двигателе.
P.S. ща нас за “off top”…
Как вариант действительно, не важно где сел.
ограничение по зоне посадки, наверно тоже, отдать на откуп организаторам…
Но премия всеж должна быть в районе стоимости отруба.
Опять тот же контраргумент: это заставит людей осторожничать, вот представь, вас осталось в бою двое с полуобглоданными лентами, до конца две минуты – станете вы друг друга атаковать, зная, что получите по отрубу, если тупо долетаете? Что же до “3 минуты как ужаленный” – “нарубить” это еще надо нарубить, а вот призовых очков точно ни в одном туре на этой матчасти не будет, так что задумаешься.
Парни не надо лишние ограничения вводить в Союз-500, это обще примеряющее положение, то что предложено Антоном выше вполне достаточно
Ну да, это мы в контексте наших локальных правил скорее. Кстати, Алексей, у вас ведь нет четкого критерия, за что даются “призовые за полное время” – а стоило бы прописать.
за что даются “призовые за полное время”
за безпосадочно отлётанный бой (4 мин., 45 сек. (15 сек. на разгон, чтоб не били на взлёте) и без прмежуточных посадок и падений)
А что если стоимость отрубов сделать прогрессивными?
Например (это только как пример)
Время боя: 0-30 сек отруб =25 очков
Время боя: 30-60 сек отруб = 50 очков
Время боя: 60-90 сек отруб = 100 очков и так далее…
Отсечки 30ти секундные дает глав. судья.
Сразу появится смысл летать до конца и рубить огрызки, которые к концу боя обычно и остаются.
и будут первые полторы минуты по кругу летать “керосин жечь”…
Когда “банзай” задумывали, тоже так считали, а как летать начали, так с первых секунд дрались на полную.
Мысли такие:
1.Если у вас появился новый класс, то неплохо бы придумать для него красивое название, и разработать для него первоначальные полноценные правила, взяв за основу к примеру правила ЕРА, а то получается некоторое непонимание.
А что если стоимость отрубов сделать прогрессивными? Например (это только как пример) Время боя: 0-30 сек отруб =25 очков Время боя: 30-60 сек отруб = 50 очков Время боя: 60-90 сек отруб = 100 очков и так далее… Отсечки 30ти секундные дает глав. судья
По опыту первого боя 6-го января, ИМХО надо все таки какое то ограничение по оборотам (СПВ например). Если обороты выше - штраф 100% стоимости отруба. Или фиг с ним с СПВ, но если весь бой отлетал, ни разу не сев, а ПОСЛЕ команды конец боя сел аккуратно (можно и даже посадочную зону, но бесконечную влево-вправо например) то премия - 100% стоимости отруба.
Все это, и все что вы для этого еще придумаете, легко заменяет ограничение в две банки, второй простой способ это ограничить размеры площадки. Ищите простые решения, самим-же легче будет
3.Очки за полностью вылетанное время стимулируют избегать тараны, и разрабатывать эффективные устройства для отруба ленты, здесь сильно увлекаться очками не надо чтобы не провоцировать пассивный бой четверть- пол отруба максимум.
Предлагаю снять ограничение по батарее. Оставить только взлетный вес (500г). Проверять перед каждым полетом.
Батарейка в 130г все же маловата - многие не могли долетать 5 мин. Особенно при сильном ветре.
Время боя на земле считать в минус.
Читаю и прихожу в УЖАС!
Как это ВСЕ объяснить НОВИЧКУ,да еще пионеру!
Уймите фантазию! Ближе к реальности!
Или класс для ВСЕХ и начинающих в том числе или суперпрофффффесссссионалы всегда найдут ДЫРКУ и докажут,что Ваша победа НЕ ПО ПРАВИЛАМ!
Ближе к реальности!
Вот именно реальность мы и видели 6-го января. Поэтому и высказываем свои предложения.
Как это ВСЕ объяснить НОВИЧКУ,да еще пионеру!
ИМХО самое простое будет объяснить пионеру-новичку, что произведение оборотов на шаг винта должно У ВСЕХ не более определенной величины. И не надо ни акки взвешивать. Просто перед стартом промерять оброты и все. Одинаковое СПВ практически полностью сравняет всех по скорости. А далее победит тот, кто лучше летит на СВОЕЙ модели.
Время боя на земле считать в минус.
Это вариант, но слабовато получается. Ибо 3 минуты с 3-мя отрубами - это 360 очков, а 2 минуты сидения на земле это всего минус 40 очков.
Читаю и прихожу в УЖАС!
Как это ВСЕ объяснить НОВИЧКУ,да еще пионеру!
Уймите фантазию! Ближе к реальности!..
согласен. проще надо быть.
Предлагаю снять ограничение по батарее. Оставить только взлетный вес (500г). Проверять перед каждым полетом.
Батарейка в 130г все же маловата - многие не могли долетать 5 мин. Особенно при сильном ветре.Время боя на земле считать в минус.
-
надо быть либо скромней - менее злые сетапы подбирать, либо хитрей - газом играть:P
-
не надо усложнять. достаточно время в воздухе в плюс считать
Вот именно реальность мы и видели 6-го января. Поэтому и высказываем свои предложения.
Это вариант, но слабовато получается. Ибо 3 минуты с 3-мя отрубами - это 360 очков, а 2 минуты сидения на земле это всего минус 40 очков.
вы по себе всех то не судите. может вам лишняя скорость позволит по отрубу в минуту шинковать. за себя совсем не уверен - этож еще попасть надо😊
что произведение оборотов на шаг винта должно У ВСЕХ не более определенной величины
Шаг чем будешь мерить?
Одинаковое СПВ практически полностью сравняет всех по скорости.
А вот нефига подобного…
…
ИМХО самое простое будет объяснить пионеру-новичку, что произведение оборотов на шаг винта должно У ВСЕХ не более определенной величины. И не надо ни акки взвешивать. Просто перед стартом промерять оброты и все. Одинаковое СПВ практически полностью сравняет всех по скорости. А далее победит тот, кто лучше летит на СВОЕЙ модели…
повторюсь - не судите всех по себе. может быть вам измерить СПВ - раз плюнуть, мне проще взвесить акк…
Кто будет поверять тахометы? где гарантия, что китайцы написали на винте правильный шаг (если вообще написали и надпись видно под коком\гайкой…).
С весами всё гораздо проще.
… нет четкого критерия, за что даются “призовые за полное время” – а стоило бы прописать.
если правильно понимаю, в записи команд идет
“взлет”,
через 30 секунд
“начало боя”
т.е. полное время - 5 минут=300 секунд.
так и считали - в одном из боев у меня 287 секунд - призовых за полное время +100 нет.
Шаг чем будешь мерить?
Тахометром. ОДНИМ. Который у глав. судьи.
повторюсь - не судите всех по себе. может быть вам измерить СПВ - раз плюнуть, мне проще взвесить акк…
Кто будет поверять тахометы? где гарантия, что китайцы написали на винте правильный шаг (если вообще написали и надпись видно под коком\гайкой…).
С весами всё гораздо проще.
А весы тоже проверять? Это ведь тоже измерительный прибор. У меня дома есть такие “замечательные” весы. Измеряемый вес зависит от того, куда груз поставишь:)
Насчет цифр на винте - да, это сложнее. Винт еще и на зажигалке можно закрутить. Но это уже читерство. И на 100% от него не застрахуешься.
Тахометром. ОДНИМ. Который у глав. судьи.
А весы тоже проверять? Это ведь тоже измерительный прибор. У меня дома есть такие “замечательные” весы. Измеряемый вес зависит от того, куда груз поставишь:)
Насчет цифр на винте - да, это сложнее. Винт еще и на зажигалке можно закрутить. Но это уже читерство. И на 100% от него не застрахуешься.
проверить весы легко в ближайшем магазинеB-)
ЗЫ офф:
когда мы торговали овощами/фруктами, была у нас девочка продавец. она всегда продавала в 1.5-2 раза больше чем любой другой продавец на томже месте. причем умудрялась еще стокаже себе в карман положить. что характерно, обиженных(жалующихся на неё) покупателей не было.
никогда не забуду сценку:
идет мимо неё бабуля.
танька - “…бабуля- купи домой килограмм свежих огурчиков…”
-бабка - ой внученька, купила бы, да боюсь не донесу
- танька - ничё бабушка, я тебе так взвешу, что донесешь…
Тахометром. ОДНИМ. Который у глав. судьи.
А Вольты шагомером?
- танька - ничё бабушка, я тебе так взвешу, что донесешь…
Вот Вам и ВСЯ история технического контроля и ,как некоторые говорят “читерства”.
Чем проще подсчет очков,методы технического контроля - тем более ЖИВУЧИ и не оспариваемые ПРАВИЛА.
При введении электронной жеребьевки в веревках,один замечательный пилот сказал “Мне Ваш электронный лохотрон не нужен!!!” и год все жеребились в ручную. И прочее прочее прочее.
Зачем тащить ошибки и заблуждения асиса в новый класс?
Это вариант, но слабовато получается. Ибо 3 минуты с 3-мя отрубами - это 360 очков, а 2 минуты сидения на земле это всего минус 40 очков.
Ну три отруба - это скорее подвиг. Давайте исходить из одного отруба, тогда половина боя на земле как раз снимет все секунды, а они равны по цене одному отрубу.
надо быть либо скромней - менее злые сетапы подбирать
Зачем? Есть ограничение в 500г - и это ограничение не только на конструкцию планера, но и на батарею, мотор, рег и даже объемные/копийные “вкуснятки”. Тогда все эти параметры остаются областью выбора каждого пилота.