Правила СОЮЗ-500
Нарубим.
Ловлю на слове . Не нарубишь - сам наденешь . В Быхов - привезу .😛
А вот как с коками быть? Вот решил себе Куртис Р-40 замутить.
Я сейчас его рисую, пришла мысль просто морду сделать обрезанной, а мотор поставить снаружи. Если не будет похоже в небе, то его(мотор) слегка прикрыть, чтоб на кок был похож.
А по поводу ЛК в Союзе-500, так зачем? Опен-то он и есть опен, там можно на чем угодно. Если тут будут ЛК, то это тоже будет опен-500. У нас в таком варианте (до 450г) в опене за использование полукопийной модели давали премию в полотруба, но желающих было немного. Сын в таком бою раз летал на модифицированой сессне. Точнее она была взята за основу. Неплохой самолет был, но больше не использовался. Ну не годится такой. Типа вот:
- Я сейчас его рисую, пришла мысль просто морду сделать обрезанной, а мотор поставить снаружи. Если не будет похоже в небе, то его(мотор) слегка прикрыть, чтоб на кок был похож.
. …
- Поподробнее, пжлста
А давайте сформулируем для 500-к правила для двухмоторников? Размах, вес, батарейка… Красиво выглядит в небе P-39…
А давайте сформулируем для 500-к правила для двухмоторников? Размах, вес, батарейка… Красиво выглядит в небе P-39…
наверно имелся ввиду Р-38, про акб где-то уже писали 3S 2500mAH…
А давайте сформулируем для 500-к правила для двухмоторников? Размах, вес, батарейка… Красиво выглядит в небе P-39…
Не забудьте про технику безопасности, глушить при потере одного мотора как??? Пока разберетесь в тумблерах левый или правый, “гори КРАСОТА гори или ЦЕМ тебя планета”
Лёша, спасибо за подробное описание процесса, но куда и как крепить такой кок в случае использования пропсейвера??? Кстати, прочитал правила Союз-500, там есть вариант измерения длинны фюзеляжа как раз от винта до крайней точки киля.
По двухмоторникам-с весом и размахом что делать-то, действительно!
глушить при потере одного мотора как
Дим, о чем ты? Газ убрал, и всё, они же электрические.
наверно имелся ввиду Р-38, про акб где-то уже писали 3S 2500mAH…
Конечно Р-38 Lightning, спасибо! Склероз… 😃 Батарейка 2500 разрешена в EPA, кроме того, без увеличения допусков по размаху и весу это не имеет смысла.
А давайте сформулируем для 500-к правила для двухмоторников? Размах, вес, батарейка… Красиво выглядит в небе P-39…
тебя на твоём точно пустим😁
если серьезно, то скопировать у питера
Для многомоторных моделей максимальная снаряженная масса 1000г.
и добавить
“не более 2х аккумуляторов массой до 130гр, или одного, до 260гр.”
безопасность, уверен, не пострадает - новичок на двухмоторнике не полетит, а тот, кто полетит, сумеет уронить модель мимо людей.
PS Полечу на Як-7Z
😛😆
ай, молодца! А там, глядишь, и до B-17 дело дойдет!
А размах? до 1200?
Да, для 2-х моторников надо правила сделать. А то у самого скопились пе-2, пе-3, як-6:P. Даже точная копия пе-3бис и пе-3р есть. Чето зациклился я на пешках😊 нравятся они мне😇
А нижний порог мощностей двигателей прототипа в Союзе есть? Чет я забыл. В Aces есть. Предлагаю в Союзе снизу мощность прототипа не лимитировать.
Ко мне уже обращались не так давно с вопросом про двухмоторники…
И лично моя (не “императорская”, а просто обычного пилота) позиция такова, что, приняв подобные допущения, мы выпустим джинна из бутылки и при неудачном развитии событий просто угробим класс, пойдя по пути ACES с его граблями (во всех смыслах слова). Ну вы хоть на миг представьте себе в красках, что такое аппарат на двух “союзных” батарейках, практически не ограниченный (метра и килограмма хватит за глаза и за уши) размахом и весом, летающий пять минут?.. Это уже чистый ACES, елки! И не надо думать, что этим будут заниматься только эстеты! При таком преимуществе (это вам не пресловутая контурность!) такое построят все, кому интересно не только участвовать, но и выигрывать. И что это будет? Парковый бой?
Если вы ТАК УЖ хотите видеть в небе двухмоторники, давайте прикинем, на сколько реально больше им надо веса? У стандартной “пятисотки” мотор с винтом и регулем весят 60+30+10=100г, на двухмоторник хватит сорокаграммовых моторчиков и регулей-двадцаток, т.е. (40+20+10)*2=140г; на планер накинем, ну, грамм пусть 50 (больше нефиг), итого имеем +90. Чтобы таскать вес на 20% больше, увеличим на 20% батарейку, до довольно распространенного формата 3s 1650mAh. Итак, РАЗУМНЫМИ вырисовываются требования: батарея до 1650мАч, вес до 650г, приведенный размах (максимальный в масштабе 1/12 ограничивать не вижу смысла), видимо, метр. ВОТ ТАК их будет более-менее реально построить и более-менее летать на них, но именно что для тех, кому ОЧЕНЬ хочется. Для “спортсменов” они не будут особо привлекательны.
Подумайте.
А нижний порог мощностей двигателей прототипа в Союзе есть? Чет я забыл. В Aces есть. Предлагаю в Союзе снизу мощность прототипа не лимитировать.
Ну а что, я лично за. Пусть и у-2 со шторьхами летают, если кто хочет 😃
Да,недавно писал Антону в личку по поводу 2х моторников,предлагал исходить из правил Виктора Генина
forum.modelka.com.ua/…/3800-Правила-ACES-EPA - Размах крыла для двухмоторной модели MAX – 1000мм. Ак.б.-MAX 2500mAh. Единственное по весу не стыковка,в правилах вроде 520гр. ну а мое предложение было увеличить до 600гр. причиной тому -сделать эстетичней модель,чтоб не выглядела куском пенопласта (ЕПА) с крылом.
В Европе строят и летают в ЕПА на 2х моторниках но что и как специально не интересовался… и вроде там никто не боится что 2х моторники “перелетают” одномоторные модели.
А нижний порог мощностей двигателей прототипа в Союзе есть? Чет я забыл. В Aces есть. Предлагаю в Союзе снизу мощность прототипа не лимитировать.
…
Ну а что, я лично за. Пусть и у-2 со шторьхами летают, если кто хочет 😃
изначально не было ничего про мощность прототипа
rcopen.com/forum/f84/topic304106/269
Антон, за что ты так не любишь 2хмоторники? Преимущества с ними быть не может хотя бы потому, что их живучесть существенно ниже!
Да,недавно писал Антону в личку по поводу 2х моторников,предлагал исходить из правил Виктора Генина
я, кстати, поленился туда заглянуть, а там максимальный вес ЛЮБОЙ модели --520г. Хотите построить метровый двухмоторник такого веса? Какие проблемы, стройте! Даже можно с большой батарейкой, лишь бы в этот вес!
Может разве что при ак.б. MAX 2500mAh максимальный полетный вес довести до 600гр? В Европе вроде строят и летают в ЕПА на 2х моторниках и вроде как никто не боится что “перелетают” одномоторные модели…
Антон, за что ты так не любишь 2хмоторники? Преимущества с ними быть не может хотя бы потому, что их живучесть существенно ниже!
Мне почему-то кажется, что подобные разговоры шли в ACES на заре его становления – “ну что вам, жалко дать штурмовикам большие моторы и вес побольше, на них все равно же никто летать не будет, преимуществ нет, в постройке сложнее, в эксплуатации – дороже” 😃 …а через время мы тут будем говорить новичкам, нежелающим летать на двухмоторниках, про “неумолимую логику развития класса”…
Может разве что при ак.б. MAX 2500mAh максимальный полетный вес довести до 600гр?
Вот смотрите: такая батарея тяжелее на добрых 120 грамм. Еще на 40-50 грамм тяжелее двухмоторная силовая установка. Ладно, допустим, на 100 грамм разрешим увеличить вес общий. Тогда с планера, относительно одномоторника, надо будет СКИНУТЬ 90г. Олег, ты очень сильный конструктор, я в тебя верю – сможешь сделать двухмоторный планер ТАКОГО веса – ПУСТЬ ЛЕТАЕТ!!! 😃
в посте 871 я описал свое виденье РАЗУМНЫХ ограничений – и по полету, и по постройке. Пока реакция общественности непонятна, высказывайтесь.
Итак, РАЗУМНЫМИ вырисовываются требования: батарея до 1650мАч, вес до 650г,
А чего не по весу батарея??? Одного понять не могу, почему не 1350 мАч для одномоторников, а 130г.??? Если двух баночные не пролазят дайте им свое ограничение по мАч.
почему не 1350 мАч для одномоторников, а 130г.
я тоже на будущий год хотел бы вернуться к явному определению аккумуляторов, через ватт-часы, а не через граммы. Если сообщество поддержит.