Модели для СОЮЗ-500
Там натягивал примерно так.
В корме установлено небольшое колечко через кольцо удавкой пропущены нити ( либо просто собран узел).
Весь пучек приклеен на корме. шпангоут мото рамы имеет прорези по кругу. Нити натягиваются как все вместе вертикально обратным пучком на который подвешан груз . При этом нити пропущены через пазы в мото шпангоуте, и вдоль фюза в надрезах. Все это просто проклеено вдоль по нитям. получается равномерная натяжка всех нитей. после высыхания нити на мото шпангоуте обрезаются.
Так я понял по видео, как делают поляки.
Антон, если решите усилять стрингерами, то можно попробовать вырезать струной по проволочным шаблонам, установив их в местах изгиба фюзеляжа.
Как-то так: 
Я режу струной до сборки фюза.
Согласен, от прямого попадания мотором бронировать смысла нет
Приминительно к Союзу я бы так не утверждал, не те там скорости и силы ударов (даже мотором) мы порой и лопасти из своих моделей достаём, да и удар удару все же рознь.
а вокруг моторамы и перед крылом все же что-то, наверное, нужно…
Скотч тут практически бесполезен, бо такие удары как правила работают на сжатие, тог да как армирование скотчем работает лишь на растяжение.
что сделать с уже имеющимся собранным “туловищем”, перегородок там нет.
Я засверливаю отверстие в переднем мотошпангоуте и вклеиваю бамбуковые шпажки (уголь то же явно сгодится) по длине где то до лонжерона крыла.
А вот собственно и описание того как армируется фюзеляж:
Скотч тут практически бесполезен, бо такие удары как правила работают на сжатие, тог да как армирование скотчем работает лишь на растяжение.
чисто на сжатие – это если он отвесно носом в землю будет входить, а если под углом, то таки будет “выламывающее” усилие, и скотч все ж сработает. Ну ок, спасибо, вроде идеи оформились в первом приближении. Пойду теперь читать, у кого сколько граммов фюзеляж выходил на разных технологиях и прототипах )
ЗЫ из всего я совсем не понял одно: зачем эти КОСЫЕ полосы, как они работают?
Косые полосы от выламывания крыла и разрыва фюзеляжа в районе эреронов.
Стягивают фюз.
а почему тогда косые? почему просто кольцо не сделать?
Что бы скотч побольше заходил как на одну, так и другую половинки, да и кольцо там будет неудобно, в виду разной длинны периметров.
если он отвесно носом в землю будет входить, а если под углом, то таки будет “выламывающее” усилие
На практике удары разные, а значит нужно усиливать от любого варианта, соответственно внутреннее усиление обязательно.
Труба из коропласта 2 мм. внутрь? Пусть и не на всю длину, спереду к этой трубе мотшпангоут.
Достаточно двух пластин до лонжерона крыла.
ладно камуфляж от балды и звезды на верхней поверхности крыльев, но что с фонарем?
в исходном некрашенном фюзеляже, вроде, нормально было
Вот еще вариант для Союза
images.vfl.ru/ii/1544362099/…/24533332.jpg
но что с фонарем?
Да, промашка вышла.
Андрей Витальевич особо обращал внимание на узел сопряжения крыло -фюзеляж…там вырез под крыло и сечение здорово ослабляется…
Разве что на съёмном, на в клееном это однозначно самое крепкое место.
Вот еще вариант для Союза
images.vfl.ru/ii/1544362099/…/24533332.jpg
что это? кусок коропласта? или?
Вот это решение! Вот это уже не стрингера, а лонжероны! Легко, доступно, ПРОЧНО!
что это? кусок коропласта? или?
Коропласт Юра режит.
Фюзеляж и крыло C6N подготовленные под обтяжку:
Это одна секция коропласта, три раза. На этом самолете до середины крыла, на съемном крыле до конца крыла и палки под резинки вставляются в коропласт
Вот это решение!
Работать - не будет . Во-первых , работают на сжатие /растяжение только наружние слои . Три стеклопластиковых прутка , вклеенных снаружи в пазы , исполняли бы эту функцию пространственной фермы - идеально . Во-вторых , эластичный пластик (коропласт) , заклеенный вовнутрь (на чём ?) , смысловой нагрузки не несёт . Разрыв от изгиба всегда начинается с поверхности . В -третьих , ремонтопригодность в полевых условиях - нулевая . Спросите старую гвардию Ямщиков , как мы в поле ремонтировали модели . Два кусочка фанеры-миллиментровки , капля циакрина и перебитый ложерон крыла/стрингер фюзеляжа - снова в строю . Ещё раз прошу всех участнегов - полистайте учебник сопромата . Ну , Фёдорова , например . Занимательнейшая книжка , доложу я вам …Особенно раздел “Оболочечные конструкции” …
На Ла-7 осталось лишь мотор прикрутить:
Заармировал С6N:
Красиво , Володя . Виктору Викторовичу - респект .