Модели для СОЮЗ-500
Все в масштабе, только ужал морду до 97 мм. Размах 875 длина от начала капота до края киля - 695. Центровка с максимально сдвинутым акумом вперед получилась 26 САХ. Второй самолет с “вороном” на фюзеляже на 1 г. тяжелее.
Размах 875 длина от начала капота до края киля - 695.
Отличный результат!!!😃
Володя, подрежь фонарь сзади на Лавочкине, уж очень глаз режет. Может только мне?
Отличный результат!!!😃
Спасибо, стараемся…
Отличный результат!!!
можно, значит, легкие-то самолеты строить? )) по некосмическим технологиям притом )
я вообще думал, по промежуточным данным, что даже меньше 450 будет, и с легкой начинкой, наверное, так бы и получилось.
Жаль одно, что в небе не пересечемся, ну и что подробного расклада по весу, как у Владимира, нет.
А так супер, респект, поздравляю!
можно, значит, легкие-то самолеты строить?
Можно, но я не буду делать фюзы из пены. Есть болванка и бутылки, для меня проще, технологичнее, живучее.
Следуюший прототип - Дора. Пока сижу рисую. Как начну строить, постараюсь пофоткать процесс, чтоб весовую составляющую проконтролировать. Хотя, для меня, важнее всего конечный результат. Так и не увидел финального веса Биркета, может проглядел чего?
А чего ж не пересечься, приезжайте, у нас ранняя весна, выдержанный коньяк и хорошее винишко… Мишаня приезжает регулярно, не жаловался на гостеприимство.
Так и не увидел финального веса Биркета, может проглядел чего?
выше было, 515 вроде. Но с легкой батарейкой и мотором имеет шанс влезть.
Можно, но я не буду делать фюзы из пены. Есть болванка и бутылки, для меня проще, технологичнее, живучее.
Лялисовский Ла-7 был бутылочный и имел 450 взлетного. Батарейка при этом была сильно меньше 130, конечно. Если вдруг фамилия “Лялис” уже стала забываться, то ознакомиться с достижениями можно, например, здесь rcopen.com/forum/f84/topic532370 ))
Мы просто не могли не полетать в столь прекрасный день 😃 Да и доделанный Ла очень хотелось облетать.
Ла-7 был несколько перегружен (по Союзовским меркам), однако летел великолепно.
Небольшие элероны конечно не очень хорошо на старте (что собственно было вполне ожидаемо), но как только самолёт разогнался это никак не ощущалось.
доделанный Ла очень хотелось облетать.
ты про пленку-то расскажешь подробнее все же? )
Ребята строят, я конечно несколько слежу за процессом, но в целом все сами.
ты про пленку-то расскажешь подробнее все же? )
Дык уже ведь говорил ORAGUARD® 290 - www.orafol.com/gp/europe/ru/…/oraguard-290 На ней напечатано, работать с ней легко, а держится очень хорошо.
Обтянул фюзеляж:
и крыло:
Попробовал собрать:
Вот так формируем элероны:
На ней напечатано.
Чем?
Ла-7
Вижу на чертеже кривую переднюю кромку, а на фото изделия прямую.
Пётр, ты как делаешь?
Вижу на чертеже кривую переднюю кромку, а на фото изделия прямую.
Пётр, ты как делаешь?
чертеж мой, изделия белорусские
у нас тоже будет прямая.
несовсемкопийно, но и этотмирнесовершеннен
когда руками резал крылья якам, эта кривость получалась сама - резал начиная с задней кромки, струна выгибалась = получалась практически копийная загогулина.
а тут будет резать железная пила…
диаметр морды?
ширина в районе кабины?
у меня получается 102 и 73
87 и 75
будет резать железная пила
У железной струна не отстаёт? Изделие на выходе покажешь?
87 и 75
Не там измерял, 75 это непосредственно перед кабиной, там где указанно у тебя в районе 65 мм.
Сделал оперение для C6N:
Не самое большое оно. Из 25г, 18 приходится на стабилизатор, который (как и киль) взрезан из 2 мм сотового полипропилена и усилен угольной палочкой диаметров 2 мм при ее длине 20 см.
Я тоже решил немного изменить фюзеляжи для Спитфайров. На превой серии ужал 6 мм на виде сверху. Эксплуатация показала, что это было зря…
Новые шаблоны - копийные, для версии Mk-XIX.[IMG]
[/IMG]