Модели для СОЮЗ-500
Следуюший прототип - Дора. Пока сижу рисую. Как начну строить, постараюсь пофоткать процесс, чтоб весовую составляющую проконтролировать. Хотя, для меня, важнее всего конечный результат. Так и не увидел финального веса Биркета, может проглядел чего?
А чего ж не пересечься, приезжайте, у нас ранняя весна, выдержанный коньяк и хорошее винишко… Мишаня приезжает регулярно, не жаловался на гостеприимство.
Так и не увидел финального веса Биркета, может проглядел чего?
выше было, 515 вроде. Но с легкой батарейкой и мотором имеет шанс влезть.
Можно, но я не буду делать фюзы из пены. Есть болванка и бутылки, для меня проще, технологичнее, живучее.
Лялисовский Ла-7 был бутылочный и имел 450 взлетного. Батарейка при этом была сильно меньше 130, конечно. Если вдруг фамилия “Лялис” уже стала забываться, то ознакомиться с достижениями можно, например, здесь rcopen.com/forum/f84/topic532370 ))
Мы просто не могли не полетать в столь прекрасный день 😃 Да и доделанный Ла очень хотелось облетать.
Ла-7 был несколько перегружен (по Союзовским меркам), однако летел великолепно.
Небольшие элероны конечно не очень хорошо на старте (что собственно было вполне ожидаемо), но как только самолёт разогнался это никак не ощущалось.
доделанный Ла очень хотелось облетать.
ты про пленку-то расскажешь подробнее все же? )
Ребята строят, я конечно несколько слежу за процессом, но в целом все сами.
ты про пленку-то расскажешь подробнее все же? )
Дык уже ведь говорил ORAGUARD® 290 - www.orafol.com/gp/europe/ru/…/oraguard-290 На ней напечатано, работать с ней легко, а держится очень хорошо.
Обтянул фюзеляж:
и крыло:
Попробовал собрать:
Вот так формируем элероны:
На ней напечатано.
Чем?
Ла-7
Вижу на чертеже кривую переднюю кромку, а на фото изделия прямую.
Пётр, ты как делаешь?
Вижу на чертеже кривую переднюю кромку, а на фото изделия прямую.
Пётр, ты как делаешь?
чертеж мой, изделия белорусские
у нас тоже будет прямая.
несовсемкопийно, но и этотмирнесовершеннен
когда руками резал крылья якам, эта кривость получалась сама - резал начиная с задней кромки, струна выгибалась = получалась практически копийная загогулина.
а тут будет резать железная пила…
диаметр морды?
ширина в районе кабины?
у меня получается 102 и 73
87 и 75
будет резать железная пила
У железной струна не отстаёт? Изделие на выходе покажешь?
87 и 75
Не там измерял, 75 это непосредственно перед кабиной, там где указанно у тебя в районе 65 мм.
Сделал оперение для C6N:
Не самое большое оно. Из 25г, 18 приходится на стабилизатор, который (как и киль) взрезан из 2 мм сотового полипропилена и усилен угольной палочкой диаметров 2 мм при ее длине 20 см.
Я тоже решил немного изменить фюзеляжи для Спитфайров. На превой серии ужал 6 мм на виде сверху. Эксплуатация показала, что это было зря…
Новые шаблоны - копийные, для версии Mk-XIX.[IMG]
[/IMG]
ужал 6 мм на виде сверху. Эксплуатация показала, что это было зря
–что именно показала эксплуатация?
мало места для аккумулятора/регуля?
у толстого больше жесткость\ прочность?
или?
разница в весе ужатого и честного?
Выглядело так: 
Жесткости не хватило и не было горизонтальной перегородки, как у вас говорят клина.
Эта модель весила 460 г. Вес новой пока неизвестен. Думаю разница будет не более 8-10 г. Построю расскажу. Всю компоновку оборудования продумываю и компоную в чертежах. Пока все получалось как запланировано.
Выглядело так:
Красивая модель . Я бы , конечно , загрузку акка организовал сбоку и реализовал бы ферму из 3-х прутков , но Вы - Художник , вы Так видите . Очень рекомендую пообщаться с Саней Поповичем . На сегодняшний день - это главный Эксперт в этих мелколётах . Во всяком случае , в Молдавии . Он очень глубоко залез в тему (может поэтому она и стала ему неинтересной) . Лучше него - никто не понимает аэродинамику этих самолётиков , думаю , что и технологию изготовления - тоже . Очень много с ним сотрудничал , впечатления - феерические . На его (наших) “Биркетах” - выиграл вообще всё , что можно было выиграть на тот момент .
Саня , Виват !
Это одна из первых моделей для Союза. Если приглядеться, то видно, люк достаточно длинный до гаргрота. Это я учился, как всякие “умные” на своих оибках. Делал крепление крыла к поперечной балке в фюзеляже,. Ну, “естетично” не видно резинок и прутков. Когда у меня второй раз отстрелилось крыло в воздухе, перешел на проверенный всеми метод. В новой версии лючок будет сверху, но намного меньшего размера. Сбоку не хочу, прослабляется главное несущее тело фюзеляжа.