Модели для СОЮЗ-500
Вклеил оперение:
Время делать кабину. Думаю несколько отойти от привычной бутылочной технологии и выстрогать её из пеноплекса. Никаких целей не преследую, просто для разнообразия, сравнения и понимания что да как.
Вот, думаю наглядно:
А так мы обычно кабинки и капоты делаем:
Для 10V. Вы фюзеляж по максимуму ужали? Просто без надписи было бы трудно узнать прототип…
Хм, думается С6N и A7M даже в оригинале не очень узнаваемы многими.
Фюзеляжи ужаты так что бы не делать все возможные выступающие элементы.
Кабинка из пеноплекса:
Честно говоря для круглого фюзеляжа оно того не стоит, мороки с выборкой и подгонкой прилично. За немногим большое время, при такой простой форме) можно полноценную болванку выстругать.
Установил кабинку:
А вот так выглядит шаблон под разметку люка для загрузки батареи. Он позволяет не только прилично сэкономить время, но и даёт возможность разметить люк до обтяжки цветным скотчем, что в свою очередь позволяет предварительно проклеить его (люк под батарею) по периметру армированный скотч.
Принцип определения места установки хвостовой машинки:
Как видно из фото, провод отмеривается до дальнего конца люка, это позволяет достаточно комфортно подключать приёмник, при вполне вменяемой длине тяги.
Крыльевые машнки устанавливаются в 10 см от осевой линии крыла, а их провод прокладывается в заранее сформированном канале (как вариант просверленным сверлом на 10-12 мм).
Принцип определения места установки хвостовой машинки:
…
Как видно из фото, провод отмеривается до дальнего конца люка,…при вполне вменяемой длине тяги…
обычно хвостовую серву устанавливаю в последний момент в практически готовую модель с аккумулятором внутри - её перемещением подгоняю центровку.
провод можно удлинить,
тягу, если получается длинная, можно из карбоновой трубки сделать
обычно хвостовую серву устанавливаю в последний момент в практически готовую модель с аккумулятором внутри - её перемещением подгоняю центровку.
Хм, оно конечно здраво, спору нет. Но для нас не годится - у нас батареи разные, потому центровку мы задаём ими. Стараемся спроектировать модель так что бы батарею было нужно лишь затолкнуть максимально вперёд, да, это возможно не везде, но большинство моделей позволяет реализовать такую укладку.
провод можно удлинить, тягу, если получается длинная, можно из карбоновой трубки сделать
Мы тяги из проволоки делаем, которую непосредственно в ушки кабанчика и качалки вставляем. По началу может показаться что это сложно, так её изогнуть, но после десятка уже понимаешь насколько простое решение.
На коротки крыльевые тяги годится любая проволока, обычно в дело идёт мягкая сварочная (для вязание арматуры - 1,2 мм вроде), есть везде и в плане цены очень доступна.
Для хвостовой все же желательно взять чегонить посолиднее (хотя и сварочная то же годится), очень хорошо себя зарекомендовали струны от пианино, но это не то что валяется на каждом углу. В данном случаи под руку попалась спица от зонтика, немного толщущая (миллиметра 2), да излишне прочная и соответственно тяжёлая, но не для этой модели, тут запас по весу есть.
но это не то что валяется на каждом углу.
есть еще один источник проволоки -
это тросик замка капота нашей
отечественной легковушки
(пардонте не помню какой именно)
можно на местном разборе поискать,
можно в автозапчастях, тоже не дорого…
Тем временем детвора то уже достроили:
Владимир, а разве не правильнее было бы давать детворе немного иные чертежи? Чтобы они делали Яки, МиГи, Лавочкины?
Владимир, а разве не правильнее было бы давать детворе немного иные чертежи? Чтобы они делали Яки, МиГи, Лавочкины?
Денис, хотя я в целом в этом вопросе больше на твоей стороне, но тут немного не соглашусь. Это самому Володе, как и другим опытным и активным участникам стоило бы побольше смотреть в сторону постройки известных истребителей, а молодежи НАВЯЗЫВАТЬ ничего не надо, она (молодежь) на навязывание реагирует отрицанием (лучший пример – школьный курс литературы)))), наоборот, полезно расширить горизонты, узнать что-то про какие-то редкие самолеты, это же интересно. И вот это подростковое желание выделиться, быть “не как все”. Так что все нормально. Ну и плюсом еще тот момент, что это, судя по исполнению, первый блин, а ведь еще надо в воздух подняться, а “Тун” гораздо более беспроблемный в плане летных характеристик, чем “яки, миги и лавочкины”.
есть еще один источник проволоки - это тросик замка капота нашей отечественной легковушки
Лучше скажите, где алюминиевую взять, а то у меня вся кончилась, и ни в каких модельных лавках нет. А вот стальной-то как раз полно, и стоит она дешево. Но я алюминиевую намного больше ку.
где алюминиевую взять,
Сейчас довольно активно проводится модернизация лифтов
(выкидывают старый лифт с потрохами и навешивают новый на старые направляющие)
Так вот проводка этих лифтов по большей части алюминиевая…
Сейчас довольно активно проводится модернизация лифтов (выкидывают старый лифт с потрохами и навешивают новый на старые направляющие) Так вот проводка этих лифтов по большей части алюминиевая…
Лифты у нас уж лет 15 как поменяли, но мысль поискать бытовые провода с алюминием – хорошая )
Ещё в женских рукодельных магазинах есть алюминиевые спицы для вязания, попадаются даже нагартованные.
а молодежи НАВЯЗЫВАТЬ ничего не надо
Так а я разве говорил про то, что надо навязывать? Я всего лишь сказал о том, что если у руководителя кружка есть чертежи всяких разных самолётов, то с точки зрения “задания правильного вектора” неплохо было бы давать чертежи именно отечественных самолётов.
Можно, конечно же, так и не поступать, но тогда не надо удивляться, что юные дарования уже не знают, что первым космонавтом был Юрий Гагарин, и многие из них уверены, что первую радиопередачу на расстоянии осуществил Маркони.
А фамилии Туполев, Яковлев, Лавочкин для них вообще - пустой звук. А про Микояна если и вспомнят, то только в виде известного рекламного слогана про колбасу (“Микоян-ням-ням”).
если у руководителя кружка есть чертежи всяких разных самолётов, то с точки зрения “задания правильного вектора” неплохо было бы давать чертежи именно отечественных самолётов.
Здесь - соглашусь . Но только для детей .
с точки зрения “задания правильного вектора”
По моему, начинающим строителям надо давать строить, что нибудь удобное в постройке (технологичное) и хорошо летающее. А не прикрывать типа патриотизмом заведомо сложные и плохолетающие прототипы, вернее сами то прототипы были норм, но в мелком масштабе они летают так себе…
Всё вышенаписаное чисто ИМХО…
Владимир, а разве не правильнее было бы давать детворе немного иные чертежи? Чтобы они делали Яки, МиГи, Лавочкины?
В целом тут уже все и без меня рассказали, потому лишь под итожу.
Первый момент. Лично я к данному проекту отношения не имею. Нет, конечно помощь в реализации оказывалась, но в выборе нет, от слова совсем. Пришёл ребёнок и сказал хочу такое, на что получил честный ответ что самолёт мне не нравится, но летать будет хорошо - делать можно.
Второй момент, по нашей технологии удобно строить модели прототипами которых являются самолёты с моторами воздушного охлаждения (есть конечно исключения, но немного). Из советских истребителей это И-16 (делают в Борисове) и Ла-5/7 (делают в Берестовице). Думаю можно попробовать МиГ-3, но вот Як и ЛаГГ на совсем неудобны (однако и тот и другой строились для ACES по матричной технологии).
И-16 в планах есть, для ACES, в 12-ом масштабе. Ла-7 будем делать если договоримся с Берестовицей о поставках заготовок (тетрис они режут) для фюзеляжей).
В третьи, а в третьих советские истребители действительно не самые успешные прототипа для боя. На них можно воевать и показывать результат, но делать нужно легкими - грамм 450, тогда Як сможет на равных с Котом летать.
А фамилии Туполев, Яковлев, Лавочкин для них вообще - пустой звук. А про Микояна если и вспомнят
В учебной программе у меня обязательное изготовление метательных моделей самолётов используемых нашими ВВС, а именно Як-130, Су-25 и МиГ-29. Ан-32 и Ил-76 не делаем, так как первый летает не очень (сделанный руками детей), а у второго и моторов много и стабилизатор на киле.
В необязательной программе есть целая коллекция “труб” в лице Ла-15, J-29, МиГ-17 и МиГ-15, а так же МиГ-9.
Не обделены вниманием и современные европейские истребители, можно сделать Тайфун, Рафаль и Грипен, для разнообразия есть и японский F-2.
Делаем простые модельки разных схем (дископлан, утка, кольцелёт и т.п.), что бы ребята знали какие возможны варианты.
Так что, к моменту постройки бойцовки, у ребят уже есть приличный багаж знаний и какое никакое понимание кто есть кто.
Собрал, подготовил к установке электроники ещё один D-520. Этот самолёт уедет в Челябинск одному замечательному человеку. На весах планер в сборе без электроники, винта, резинок крепления крыла и тяг. Всё остальное установлено. Фюзеляж бутылки, хвост коропласт, крыло экструда под скотчем. Размах 840, длину не помню.