Модели для СОЮЗ-500

Valera311971
rulik74:

Покупать дорого, искать на помойках не хочется

На помойках врятли найдете, а вот купить -лучше купить (режется так же как и пена), с лихвой окупится отсутствием необходимости резать новое крыло.

user11

to Rulik74: Юра, привет! А можно ТТХ Ил-2, если не сложно!

rulik74
user11:

to Rulik74: Юра, привет! А можно ТТХ Ил-2, если не сложно!

Размах 850, остальное в пропорции. Вес описан ваше. Скорость витража не замерял пока.

Андрей_Зазулин
rulik74:

Покупать дорого,

Юрий , Вы как будто в средневековье задержались . Уже давно это всё стоит вполне подъёмных денег и с лихвой окупается . Все Белорусские и Молдавские спортсмены , пожелавшие работать с ЕРР , его получили и поработали . У меня на “Фулмарах” фюзеляжи из ЕРР были !!! 3 года назад ! Дорогу осилит идущий .

TempesT

Андреи, на сколько площадь крыла Бэтла меньше площади Биркэта ?

rulik74
Андрей_Зазулин:

Все Белорусские и Молдавские спортсмены , пожелавшие работать с ЕРР , его получили и поработали . У меня на “Фулмарах” фюзеляжи из ЕРР были !!! 3 года назад ! Дорогу осилит идущий .

Будем искать.

Андрей_Зазулин
TempesT:

Андреи, на сколько площадь крыла Бэтла меньше площади Биркэта ?

Точно не скажу , надо попросить Лёшу Твердохлебова или Петю Бобова , они скажут до сотых долей процента . Фишка не в площади , а в пропорциях . “Бэттл” - для плотного холодного воздуха и малочувствителен к порывам ветра . Он длиннохвостый , с большим плечом , предельно обжатый , очень быстрый на той же силовой установке . В жару и безветрие будет валиться в мелких фигурах .

rulik74:

Будем искать.

“Ефлай” давно торгует ЕРР , на форуме есть Сергей Петрунин , он уже тонну ЕРР изрезал на заказ , даже Трифонову лбы для бойцовок резал , еще 2 или 3 магазина только в Москве им торгует . У вас рядом Польша , там вообще с ЕРР проблем нет . Было бы желание !

Van_Der_Graaf
Андрей_Зазулин:

малочувствителен к порывам ветра . Он длиннохвостый , с большим плечом

У меня, к сожалению, теоретическая подготовка слабая, но по практическому опыту у меня создалось ощущение, что для стабильности на траектории (иными словами, в ветер) рулят не столько плечо и мидель, сколько увеличенная стреловидность передней кромки и большая площадь хвостового оперения. 109, казалось бы, и тонкий, и длинный, однако для ветра не годится (очень оперение маленькое), а вот МиГ – годится, хотя и короткий и довольно толстый. На чем там Володя Трусов в АСЕС летал, на Су-5? Вот его интересно бы под ветер попробовать тоже.

TempesT

Я все таки думаю, что на тот же Биркэт проще сделать другое крыло, поуже = поменьше площади = меньше парусность на ветру, мы ведь все занимаемся читерством, в известных пределах;). Все просто увеличивают крылья в ширину, но ведь не запрещено уменьшать.
“Я так думаю” (с), что проще иметь 2 крыла на один самолет чем два разных самолета ИМХО.

IKAR
TempesT:

“Я так думаю” (с), что проще иметь 2 крыла на один самолет чем два разных самолета ИМХО.

Золоте слова!!
Чем сейчас и занимаюсь так же.

Valera311971
TempesT:

что проще иметь 2 крыла на один самолет чем два разных самолета ИМХО.

Как сказать, с узким может и не полететь, то есть полетит то оно полюбому, но вот как полетит это уже вопрос. Однозначно возрастет скорость полета, начнет сыпаться на малых скоростях и увеличиться вираж, вот насколько это все будет приемлемо.

TempesT

То есть можно читать так, что мне проще разработать 2-3 абсолютно разных самолета, чем к одному самолету сделать 3 разных (в допустимых пределах) по геометрии крыла.
С абсолютно тем же успехом можно не попасть в нужные параметры, но трудозатраты несравнимы, как по мне, тем более что одно крыло заведомо хорошо летит.

Андрей_Зазулин

Саша , “Биркет” летит отлично , ни на каком другом самолёте мне не удалось бы налетать столько первых и призовых мест . Он крепкий , как гвоздь и надёжный , как автомат Калашникова . Единственный его недостаток проистекает из его же достоинств . Его тупо сдувает порывистым ветром с траектории , именно за счёт огромной площади . Попробуй вырезать другое крыло , давай сравним .

TempesT

Вот это уже деловои разговор 😃, по сему повторюсь с вопросом, на тему площади, дай хорду корневои и концевои нервюры на Бэтле, площадь сам посчитаю.

Yurich
TempesT:

проще иметь 2 крыла на один самолет

Эт правильно, а лучше 5-6 разных. В боях ведь страдают в основном крылья, а тут заменил-и нсвый самолёт!

EЖ
TempesT:

“Я так думаю” (с), что проще иметь 2 крыла на один самолет чем два разных самолета ИМХО.

Вот ктобы взялся сваять Firefly с двумя комплектами крыльев;) ?

Кстати, если крепление ХО по технологии А. Поповича, то можно и его в двух вариантах делать;)

Андрей_Зазулин
Yurich:

В боях ведь страдают в основном крылья

А вот и ни хренашеньки . У мну пяток свободных крыл от “Фулмаров” разных лет валяется и 3 крыла от “Биркетов” . Живее всех живых . Фюзеляжи - в расщепуху …

:

Вот ктобы взялся сваять Firefly с двумя комплектами крыльев

Вот если здесь и сейчас клятвенно пообещаешь вернуться в спорт - я для тебя сваяю специально .

rcred
Андрей_Зазулин:

“Биркет” летит отлично ,

Если честно, не хочется верить что и Союз станет жертвой этих доходяг Второй Мировой…

Valera311971
TempesT:

То есть можно читать так, что мне проще разработать 2-3 абсолютно разных самолета, чем к одному самолету сделать 3 разных (в допустимых пределах) по геометрии крыла.
С абсолютно тем же успехом можно не попасть в нужные параметры, но трудозатраты несравнимы, как по мне, тем более что одно крыло заведомо хорошо летит.

Мысль такова, надо пробовать, при уменьшении крыла что бы оставить туже площадь, попробовать использовать два профиля, корневой оставить тот же а концевой более толстый в хорде. Если чего и напутал не пинайте, возможно что на малых скоростях будет лучше.

Олег_из_Казани
Valera311971:

Мысль такова, надо пробовать, при уменьшении крыла что бы оставить туже площадь, попробовать использовать два профиля, корневой оставить тот же а концевой более толстый в хорде. Если чего и напутал не пинайте, возможно что на малых скоростях будет лучше.

У меня тоже слабая теоритическая подготовка но, практика показывает, что чем тоньше тем быстрее летит. Чем больше стреловидность передней кромки - тем быстрее. А в фигурах сравнивать надо. Просто ставил на один и тот-же самолет Цессна 150 разные крылья от ИЛ-2, Мессера, ЛАГГа, даже 2 крыла ставил делал биплан. Самолет с разными крыльями - летит сильно по разному.Надо подбирать в пределах правил, что кому по руке.