13 января 2019 года. Екатеринбург. СОЮЗ-500
хочется оставить три ячейки “минуты, секунды, отрубы”
Ещё “посадка”, ибо зрелищно и красиво и “столбики”, ибо специально натренированный на них Александр Винокуров из города Серова, реально показал высочайший класс!!!
мы навтыкали костылей “сохранение”, уклонение", “полное время”
Тоже за исключение из таблицы. Всех этих трёх костылей.
“сохранение”, уклонение", “полное время”
Вопрос знатокам, зачем это было придумано или для чего скопировано?
3 “сохранение”,
1 уклонение",
2 “полное время”
Вопрос знатокам, зачем это было придумано или для чего скопировано?
-
“уклонение” карается во всех бойцовых классах, что вполне логично - никому неинтересно искать противника в дальнем космосе
-
бонус за полное время был введен для ограничения гонки скорости/энергетики, что бы исключить соблазн использовать движки/винты, позволяющие иметь преимущество в первые минуты, но не позволяющие долетать до конца боя.
долго листал тему
rcopen.com/forum/f84/topic304106
в поисках того, кто же первый сказал “мяу” про сохранение.
и нашел:
…
Конечно все можно усугубить при желании, например давать 25-50 очков за сохранение ленты при полном времени. …
😁
А то! Но не первый. Копай глубже и дальше в сторону Престольной.
Это же как бонус-маус в страховке за без аварийность вождения машины. Но все равно тебя надуют.
То есть все оставляем !?
да. не вижу причин что то менять
техком с записью каждого прототипа и каждого веса совсем не так страшен для организаторов, как казалось при абстрактном обсуждении. нет наклеек - просто писать маркером на модели/аккумуляторе. и времени не слишком много занимает - спокойно успели 5 туров, финал и банзай в короткий зимний световой день.
очки нормально считаются. косяки со временем - не зависят ни от сохранений, ни от взвешиваний.
был бы жив принтер - все ошибки были бы отловлены и исправлены не отходя от кассы.
хотя никто не отменял чтение того, что подписываешь и появляются мысли о рисовании прожки/утилитки как сделано в опене - с защитой от дурака, не позволяющей, например, поставить галку “полное время” при нулевом времени, или поставить в ячейку “минуты” значение больше чем 5.
А вот взвешивание моделей ПОСЛЕ полета это лишнее. особенно зимой.
ладно “старый воин-мудрый воин” дооооооолго вытряхивал снег из морды - и всё равно модель получилась тяжелее, чем на предварительном взвешивании, а у наивных пионеров, взвешивающихся сразу после приземления, по полкило добавилось:)
www.fotolink.su/v.php?id=d473f30eee039b5afb7284049…
К стати насчет отрубов.😎 Вчера вскрыл, и нашел как минимум еще три мною слышимых но не засчитанных отруба.😁
нашел как минимум еще три мною слышимых но не засчитанных отруба.
Махать кулаками после драки и устраивать “Плач Ярославны” - плохая примета . На следующих стартах может Пруха отвернуться . Будь щедрым - и вернётся к тебе .
не зря заморачивались с взвешиванием и записыванием в граммах - руководитель серовских пионеров мне пишет:
Не знаю ,что мои парни увидили на этих соревах но все строят самолёты: каждый разработал свою технологию взвешиают каждую деталь клей разбовляют ацетоном…
😁😎
Абсолютно все отрубы зафиксировать просто нереально, тем более при столкновении. Также почти нереально смотать до последнего кусочка все остатки ленты из-под узкого капота.
На фото я вижу один цвет, возможно не всё вытащил во время перерыва.
У меня тоже под капотом ошмётки болтаются…
клей разбовляют ацетоном
И что таким клеем в бойцовке можно клеить? Пену?
Да я и не переживаю насчет отрубов.
Знаю просто,что были, с судьей не спорил.
Сам знаешь, вроде и щелчек был слышен, но невидно ни хрена пока до патрахов не доберешься.
С прошлой встречи дома перебирал модель , так если бы не лез к машинке РВ то полуметровую ленту в хвосте не нашел бы.
www.fotolink.su/v.php?id=d473f30eee039b5afb7284049…
К стати насчет отрубов.😎 Вчера вскрыл, и нашел как минимум еще три мною слышимых но не засчитанных отруба.😁
обрезанная мелкими зубчиками передняя кромка капота позволяет продолжать бой даже после такого отруба, когда ни у самолета противника, ни в небе не остается ни миллиметра ленты- все 12 метров у меня под капотом 😛
Петь а кто против то. Но хочется быть исторически красивым. Ну не смотрятся яшки с неправильным капотом.
В том году. мой Ишачек 3 целиком заглотил, правда на твоей четверой в Белоярке поперхнулся. Ну не хватило места! Так ты меня и тащил полкруга за собой.
хочется быть исторически красивым
Некоторые Очень Уважаемые Пилоты устраивали на ЧМ костюмированное представление . Можно и нам выходить на старт в полной лётной форме образца 1942 года . Никто не запрещает . Я иногда летал в своей куртке 1989 года .
посмотрел фотки (интересно было посмотреть, на чем нынче летают на Урале) – Георгию, конечно, респект, яки не только для красоты, но и для тумбочки; Ил-2М со стрелком, УБТ и правильным крылом приятно удивил; Девуатэны порадовали (хотя см.дальше), ну а так всякое есть, конечно, и трэш тоже, куда деваться. Но особенно бросились в глаза – довольно-таки в прямом смысле )) – раскраски. Я понимаю, Россия, осень, зима, хочется ярких красок в жизни, но как по мне, чувство меры вам изменило ))) Петр Альбертович, я сам строю 109 в швейцарском (анти)камуфляже, то, что у тебя – чистой воды фантастика, хоть и эффектно; Девуатэны – у них и так каждая окраска, как конфетная обертка, стоит ли еще отсебятину попугайскую лепить, ведь камуфляжный-то как раз очень симпатично вышел; даже тот самый ил, а также штука (хотя за саму штуку респект) и мессер из, видимо, одной и той “конюшни” – ну такая вырвиглазная радуга… нет, я не за то, чтобы устраивать чемпионаты по копиям, не поймите неправильно, я лишь – за чувство меры и вкуса )) Про уже вошедшие в традицию, хоть и давно развенчанные, легенды типа мигов с красными крыльями и якобы голубого сафоновского киттихока я уж и не заикаюсь… Но апофеоз, конечно – это красный лагг с синими (!!!) звездами, какой-то мордой на одном крыле и синим же хоккейным номером на другом… Не, я понимаю, что ЦСКА - чемпион, и что у прототипа лагга и правда была красная (хотя на самом деле суриковая) окраска, но это, все-таки, уже по всем меркам перебор ) Ну и кто там на котиках летает – котиков кормить надо лучше, очень худые котики, они такие даже со всеми двумя сантиметрами быть не могут )
Похоже, старею - впервые за много лет я ни разу не написал “…матч состоится в любую погоду…”.
ОООчень не хотелось морозить ЖЖЖЖ, пальцы и мучить технику - на морозе мерзнут сервы, отклеивается скотч, глючат регули.
Со всеми страховыми, ЧОПами и минерами, необходимыми по закону для проведения “массового мероприятия” договорился, что 11го финально скажу будет/ не будет. Внутренне был готов всё отменить за 2 дня, но ПРУХА была с нами!
по ощущениям и ветер был поменьше- почти штиль
день раньше/день позже были бы несмертельные, но некомфортные минусы
Хоть и пытался всё сделать заранее, но только поздним вечером в субботу были готовы все файлики, грамоты, медали, столбики…
Столбики, кстати, удачно получились из обрезков листов пеноплекса - те замкИ на краю листа, которые обычно идут в мусорку.
На подготовку своего самолета оставались считанные минуты. Успел только сочинить подобие швейцарской окраски из красного скотча. Ближе к полуночи приехал домой - в 5 стартовал за прицепом и встречать Серовцев.
Около 8 утра, еще по темноте, начали размечать площадку вместе с Серовскими пионерами.
К рассвету и приезду большинства участников, всё уже было готово.
Не теряя времени, пилоты потянулись с охапками моделей
на взвешивание
Места в прицепе больше, чем достаточно, слабенький ветер не в состоянии помешать - много времени на это не ушло.
Предстартовый брифинг начали ровно в 11 утра с вручения Олегу самых точных энергонезависимых весов с комплектом гирек
Погда на стартах была действительно идеальная!
Записаны 19 пилотов. Т.к. судей больше, чем достаточно, то решили разбить на 6-7 пилотов в бою. Файлик моментально раскидал случайным порядком зарегистрировавшихся, распечатали жеребьевку на первый тур и сразу нашлись незарегенные и приехавшие в последний момент. Получилось уже по 7-8 пилотов в бою. Это еще веселее!
Начало первого боя проспал, взлетел почти через полминуты после начала боя,
но ПРУХА была со мной - отрубы сами вешались на крылья😁
После первых секунд суетливого, но очень удачного метания туда-сюда, успокоился, и вернулся к привычной тактике: выбрал самую “мягкую цель”
- более/менее плавно и близко летящую модель с длинной лентой
и стал строить атаки на неё.
Один из отрубов можно было заносить в учебники и скрижали историиB-):
- противник летит вдоль линии безопасности слева направо
- пристраиваюсь ему на “6”
- левый крен под 45 градусов
- лента ложится мне на плоскость
- и рубится метрах в 5 от “узелка сохранения”
- мессер уходит влево
- можно строить новую атаку.
Почти штиль, психологически ограничивающие зону полетов заборы, здания,
деревья
и 7-8 пилотов в бою помогли сделать бои плотными и красивыми:)
Отрубов было много
рубили и пионеры
и пенсионеры
Столбики
в такую погоду работали именно так, как и задумывалось - одни пытались их
рубить = спускались близко и низко, другие пытались рубить ленты рубящим столбики😁 - бой частенько проходил на расстоянии вытянутой руки. Но т.к. заходы на столбики строились издалека ВДОЛЬ линии безопасности, то траектории полета были уходящие в поле = безопасность не страдала.
Продолжай
Питерцы были бы довольны - “Яки против мессеров и фоккевульфов”
Нашлось место и экзотике:
“Попугайские французы”
и D.H.100 Vampire, удивлявший не только внешним видом, звуком в полете
и движителем
но и тем, что он рубил, а однажды, говорят, еще и намотал на винт:)
Приземление в зону после боя на последних каплях электричества с полной мордой лент и лентами на крыльях, пытающимися свалить модель,
было отдельным аттракционом, вызывающим дрожь в коленках у пилотов и восторг у зрителей.
Не у всех это простейшее, в мирное время, упражнение получилось с выплескивающимся через уши адреналином боя.
Одни пытались еще чуть-чуть подгрести
другие уходили “мышковать” в глубоком снегу
С полным ртом ленты:P, но это середина боя Петя.😁