Бойцовка 1/12
Алексей, а вы где летаете? Имеется ввиду в Москве.
Тушино и где попало.
Спишимся как то, буду технику понемногу перевозить, буду перебираться скоро…
Доброго времени суток.
Для оживления обсуждения темы решил разместить несколько фотографий молдавских бойцовок (ARF, вес – 650-670 гр., гл. конструктор - moldovan).
Вес планера или полётный?
Вес планеров с полной комплектацией без мотора, аккумуляторов и радиоборудования - 650 грамм. С усиленным фюзеляжем-700 грамм.
Мотор 25-350 грамм, акки-50 грамм, радиооборудование (приёмник, 3 машинки НТ-225, бортовой выключатель)-100 грамм. Итого: 500 грамм.
Выходит взлётный вес без топлива и ленточки 😁 1200-1250 грамм.
Всех моделистов всех стран и народов с Рождеством.
Просмотрел и нашёл ошибку в подсчётах-сухой вес модели 1150-1200 грамм.
Всех моделистов всех стран и народов с Рождеством.
Просмотрел и нашёл ошибку в подсчётах-сухой вес модели 1150-1200 грамм.
И тебя Игорь ,С Новым Годом!Побед тебе,и удачи в бою!
А вот так выглядит современная бойцовка для aces1\12,и это ИЛ-2 1,22м размах.
При чем со стандартными серво иприёмником
Может я и не люблю кошек,но пусть кто нибудь попробует сказать что я не умею их готовить
Может я и не люблю кошек,но пусть кто нибудь попробует сказать что я не умею их готовить
Может быть готовить их вы и умеете, но фотографировать точно нет. Что можно понять из этих картинок кроме веса?
Виден вес,машинки и приёмник,липоли.Видно что это ИЛ-2 М1:12.В полне понятно что это бойцовка а не памятник.Сразу скажу,что не куда не чего доказывать не поеду,достаточно того что моя модель весит в двое легче чем у коллег при прочих равных.
А, так это те, которые сами от себя ломаются в воздухе?
А, так это те, которые сами от себя ломаются в воздухе?
Вспомнила бабушка когда была молодой,с тех пор столько воды утекло,хотя у многих и 10 лет не чего не меняют.
Виден вес,машинки и приёмник,липоли.Видно что это ИЛ-2 М1:12.В полне понятно что это бойцовка а не памятник.Сразу скажу,что не куда не чего доказывать не поеду,достаточно того что моя модель весит в двое легче чем у коллег при прочих равных.
А разве вес - самый важный показатель для бойцовки? Бойцовки, в бою надо сравнивать.
При такой разнице вес это подавляющее
А аэродинамику вы не учитываете?
При такой разнице вес это подавляющее
Да? А я думал, что главное - рубить. И легкие модели, не всегда имеют преимущество. Надо смотреть на чем этот вес выигран.
До недавнего времени “Вжик” был самым легким самолетом в Открытом классе, и мы больше всех остальных теряли при сильном ветре. Низкий вес для ветренной погоды - скорее минус.
При контакте с лентой, легкий самолет больше теряет скорость и там где другой может отрубить, легкий просто поворачивается скидывая ленту (это лечится правильной наждачкой).
Я тоже все время боролся за облегчение своих бойцовок, но наряду с плюсами получал и минусы, с которыми приходилось бороться. Вот и интересно услышать как справляетесь с проблемами Вы.
Сразу скажу,что не куда не чего доказывать не поеду,достаточно того что моя модель весит в двое легче чем у коллег при прочих равных.
Если взять два шарика- от пинг понга и стальной такого же размера и со всей силы их бросить, кто дальше, быстрей и устойчивей полетит??? Прраильна…
Вот так же и с весом, главное правильная нагрузка.
Ещёраз:разница в 2 раза,ане просто самый лёгкий.Преимущества на много больше чем потери даже в вашем случае.А сомолёт не шарик.
Извините, но при слегка меньшем размахе и площадях Яковлевский Ki-61 весит 650 грамм. На ДВС. Приходилось до 700 грамм накладывать свинца. При этом самолет даже выглядит намного крепче вашего.
Ки-61-это 14.5дц,а ИЛ-2 -28дц.то есть почти в 2раза.Мы делаем и то и другое.Круче ИЛ-2 для АСИСЬ-правил не чего нет.
Так-что летайте на “крепких” самолетах и свинца вам в нос.