Бойцовка 1/12
К сожалению, у кого попало (у меня в том числе), нет возможности писать в IRC (комитет по правилам ACES) и приходится общаться личной перепиской, потому закинуть вопросы для обсуждения всеми членами IRC я не могу.
Это не так Антон. Ты не поверишь, но единственной юридически законной организацией которая еще как то что то делает для боя на территории России это - НАК
Могу тебя наделить неограничеными полномочиями по задаванию вопросов всему миру 😁 и получению с него ответов. Хотя нет, НАК не единственная контора, есть есчо ФАСР, можно туда уткнуться.
Все, решено… Антон Федоров “НС” 😁 выглядит как шутка, не правда ли? Но именно так это и может быть…
прошу прощения за оффтоп, просто тема перекликается Вот с этим
Это не так Антон. Ты не поверишь, но единственной юридически законной организацией которая еще как то что то делает для боя на территории России это - НАК
Я не могу туда писать, не потому, что не являюсь организацией, а потому, что администратор форума позволяет писать туда только определенному списку людей. Так же устроено и на RCCombat в Кабинете РК.
Все, решено… Антон Федоров “НС” 😁 выглядит как шутка, не правда ли? Но именно так это и может быть…
Я, ни какой официальный пост, занимать не хочу и не собираюсь. По Опен-классу прекрасно помню, как мои личные результаты упали ниже плинтуса как только меня наделили всякими капитанскими обязанностями. Лично я не способен и летать и организовывать одновременно. Да и вообще, организовывать не способен, я железки люблю, а людей - наоборот.
Tak mojet Malisheva vibrat-on teper grajdanin Rossii, polnomo4iya NC Moldovi sdal, a za rabotu za vse eti godi emu ogromnoe spasibi ot vseh moldavskih boyzov!!!
Не не буду, я лучьше летать буду.
я железки люблю, а людей - наоборот.
Куйня какая то 😁 Зачем тогда с ними оПчаешся? Наверно ты сисадмин, они тоже людей не лЮбют
Наверно ты сисадмин, они тоже людей не лЮбют
Именно так. Ты провидец.
На этот пост нужен человек с хорошим английским, не ленивый, ответственный и аккуратный. И лучше всего, не летающий, тут догфайтер прав.
Пусть с Питера будут я и еще один человек,сколько вас из Москвы+Самара,сколько нас будет всего,а нужен ли НК.
Второе это то что,я против любых изменений в международных правилах ,Достаточно того что мин вес 700г а не 500г,что обрезает все Советские истребители
Пусть с Питера будут я и еще один человек
возможно из питера ещё и третий соберётся…
пока не доподлинно известно - но намерения имеются…
при условии что сделает самолёт сам.
8)
Второе это то что,я против любых изменений в международных правилах ,Достаточно того что мин вес 700г а не 500г,что обрезает все Советские истребители
согласен с тем, что если бы было минимум 500 грамм - то было бы НАМНОГО БОЛЬШЕ советских машин.
ведь все наблюдают тенденцию - штурмовики летают как истребители.
преобладают в основной массе модели прототипов с большой площадью и размахом - только в этом случае удаётся добиться приемлемых ттх.
а кстати про немецкие доработки правил - я уже говорил, что считаю их вообщето вполне логичными.
по ACESу проп сумма 13 - а по немцам выходит более гибко…
на 700 граммовые истребители ставь 9х6 и обороты 10500 - ВПОЛЛНЕ неплохо!!!
на килограммовую - 10х6 при тех-же оборотах…
имхо это более удачно - чем уравниловка по пропу с суммой 13.
ну - я так считаю во всяком случае…
КПД пропа выше.
Сегодня доделал ЯК-9 с ранее заявленными характеристиками. Завтра или в субботу облетаю, о результатах доложу, с фотографиями и отзывами независимых экспертов. Появилась любопытная мысль. В тех рамках, которые задают международные правила ACES, появляется возможность создать очень интересную машинку. Взлетный вес 701 грамм, 310 грамм аккумуляторов (это спаренные Pilotage - 2100), мотор Mega 16/25/3, винт 8х5, регулятор Jeti-40, две машинки Pilotage C-05. Собственно на сам планер остается примерно 215 грамм. При использовании ЕПП, армированного узкого стеклянного скотча и отделки цветным скотчем задача вполне разрешимая. В бойцовках открытого класа я укладывался в 186 грамм - пустой планер. Летные качества такого аппарата при условии правильно подобранной центровки и слегка переразмеренных рулевых поверхностях обещают быть конкурентноспособными с моделями, оснащенными современными хоббийными ДВС. Во всяком случае, в скорости я им уступать не буду. Такие моторы уже оплачены и прибудут в Москву в середине февраля. Планировал принять с ними участие в Первом этапе RCCombat Open, однако очень хочется попробовать их в 1/12. С уважением: Андрей!
не забывай об ограничении макс. оборотов
меня просят публично снять обвинения в неправомерном судействе во время “битвы за москву”…
хочу уточнить - что я высказывал НЕДОУМЕНИЕ тем что я видел за месяц (примерно) до соревнований другой вариант правил, и изготавливал модель основываясь на них.
за давностию времени привести доказательства я не могу, так как правила в старой редакции были удалены с сайта
(www.rc-combat.md/download/rulez/aces_rule.php)
а новая версия отличается от старой.
так что выходит я обидел людей, действовавших согласно тех правил - которые были распечатаны и розданы непосредственно на соревнованиях.
публично приношу свои извинения, так как их действия в реальности соответствовали правилам на тот момент времени.
получается что я был неправ по причине введения в заблуждение наличием двух сменивших друг друга вариантов правил.
о том, что вариант правил был не единственен - упоминается на сайте RCCOMBAT.
боюсь, что вариант правил мог находиться и не на молдавском сайте…
не помню где читал - чесслово…
😊
ещё раз публично прошу извинения у людей, невольно мною обиженных.
Соревнования в Москве проводились в соответствии с данным положением.
Сегодня доделал ЯК-9 с ранее заявленными характеристиками. Завтра или в субботу облетаю, о результатах доложу, с фотографиями и отзывами независимых экспертов. Появилась любопытная мысль. В тех рамках, которые задают международные правила ACES, появляется возможность создать очень интересную машинку. Взлетный вес 701 грамм, 310 грамм аккумуляторов (это спаренные Pilotage - 2100), мотор Mega 16/25/3, винт 8х5, регулятор Jeti-40, две машинки Pilotage C-05. Собственно на сам планер остается примерно 215 грамм. При использовании ЕПП, армированного узкого стеклянного скотча и отделки цветным скотчем задача вполне разрешимая. В бойцовках открытого класа я укладывался в 186 грамм - пустой планер. Летные качества такого аппарата при условии правильно подобранной центровки и слегка переразмеренных рулевых поверхностях обещают быть конкурентноспособными с моделями, оснащенными современными хоббийными ДВС. Во всяком случае, в скорости я им уступать не буду. Такие моторы уже оплачены и прибудут в Москву в середине февраля. Планировал принять с ними участие в Первом этапе RCCombat Open, однако очень хочется попробовать их в 1/12. С уважением: Андрей!
Я облетал подобный аппарат, правда контурный. Взлетный вес без батарейки 300гр. Правда в рамках весьма странных правил ACES я летать не собираюсь и размах моего Ишака около 1м.
…streamphoto.ru/…/1151c024495a0ba2f0b9aa41e3d148d0…
Новая птичка!
Новая птичка!
Дашь пролететься, а может и бой провести?
Облеташь, расскажи.
Новая птичка!
Классная птичка! 😁
Для большей копийности предлагаю покрасить ЕРР в камуфляж, а потом покрыть прозрачным скотчем. А если поверхность чистая после резки, то и не покрывать - легче ремонтировать 😃
Фото с сегодняшних боёв,пилоты и их модели:
Вообще мы собираемся здесь:rcopen.com/forum/f22/topic54835
А это мы в Питере,сегодня
Очень даже симпотичные птички! Ну и как ощущения от 1\12? Ждем отчетов!