Open электро
Попытаюсь изложить свой взгляд,почему не развивается электро бой,да и большинство других видов
1.Инертность подавляющего большинства
2.С электричек сегодня начинает подавляющее большинство пилотов и остаются на этом уровне,став пилотами выходного дня.Для них модель становиться “священной коровой”.Потерять ее, не важно по какой причине,большая моральная утрата.
3.Бой,как и любые соревнования,загоняют тебя в некие ,достаточно жесткие рамки правил.Для человека,желающего получить удовольствие от своих увлечений,это не приемлемо или обремнительно.
4.Быстрый рост професионализма одних и болтание на уровне схематичек других
5.Отсутствие единомышлеников в других районах города и других городах
Ну вот примерно так.
Что надо делать,для того что бы привлечь и увлечь ?
А фиг его знает.Проблема больше психологическая и социальная.
Попытаюсь изложить свой взгляд,почему не развивается электро бой,да и большинство других видов
1…2…3…4…5…
Пункты перечислены правильно.
Что надо делать,для того что бы привлечь и увлечь ?
А фиг его знает.Проблема больше психологическая и социальная.
Ну вот здесь Михаил Анатольевич я думаю Вы лукавите 😉 Механизм возбуждения новых стартов известен-
деньги (много)+ здоровые амбиции+ телевидение+реклама+ дружный коллектив единомышленников.
Плюс самое главное “Человек Мотор” который способен все это организовать и родить.
Этого Человека Вы знаете потому как каждое утро видите его в зеркале 😁 ❗
Спасибо,за развёрнутый ответ.
Бум думать…
Представьте себе развитие по принципу пинбольных клубов, или картинговых минитрасс… Там всё на порядок проще… Любой человек или компания завалившись туда на дурака и без всякой предварительной подготовки сможет устроить пострелушки или покатушки и получить массу удовольствия в своём кругу новичков за весьма умеренные денежки…
В нашем деле не прокатит совсем… Даже если каждого участника повесить на шнурок, удовольствия не будет… Да и не поймёт он ничего, а если не повесить, то сами понимаете…
Интересным я-бы сказал революционным был-бы способ продвигать наш вид через интернет он лайн бои… Говорят уже появились… Армия пользователей растёт лавинообразно как и география… Здесь очень помог-бы бесплатный СИМ типа ФМС… Причём продавцы различных платных СИМов с высокой детализацией и реалистичностью полетов, могли-бы вовлекать в ряды бойцов через бесплатные версии… Можно было-бы проводить соревнования вплоть до ЧМ!!!.. А дальнейшая судьба каждого виртуального бойца, моглабы перейти в реальный КОМБАТ!!!
Вопрос к продавцам СИМов… Вам эта нада!!!..
Вопрос к продавцам СИМов… Вам эта нада!!!..
Максим,я не продавец,но знаю,что НУЖНО.
Если за этим не последуют серьезные согласования с правообладателем и “Денег дай!!”
Этого Человека Вы знаете потому как каждое утро видите его в зеркале 😁 ❗
Это пусть девчонки смотрятся в зеркало каждое утро, а настоящим мачо вряд ли удастся увидеть там что-то интересное…
Теперь по делу. Был вчера в “Яме”, в гостях у Андрея Зазулина. Как он и обещал, мне дали побиться на подготовленной бойцовке, нового образца. Это развитие его аппарата, очередной шаг к адаптации для OPEN-класса.
Стараясь не ударить в гряз лицом, я ударил в:
- дерево
- другую бойцовку (2 раза)
- в землю
😃 Бойцовка оказалась очень живучей, так что истребить ее мне так и не удалось… 😃
Мы провели пару боев по 3 пилота, и несколько 1x1. Именно 1х1 позволяет в полной мере оценить маневренность и управляемость.
Очень адекватный и управляемый самолет. Некоторый недостаток скорости обещают скоро решить новой мото-установкой, самолет-то уже изменили, он стал больше и тяжелее, а мотор и батарея, пока от старой версии. Вобщем все лучше и лучше. Думаю скоро он и правда сможет составить серьезную конкуренцию в Rus OPEN.
Бойцов Андрей подготовил жестких и не уступчивых, потому показать им что-то новое мне врядли удалось. За малым, не порвали меня на мелкие кусочки… 😃
Электрические бои получаются зрелищными, т.к. очень плотные и проходят на небольшой высоте и удалении, и как самостоятельный класс - очень даже желательны. Но мне хочется надеяться, что и в OPEN электричество кое-что покажет.
Бойцов Андрей подготовил жестких и не уступчивых, потому показать им что-то новое мне врядли удалось.
Не надо скромничать, Антон. В этих боях 1vs1 попотел я изрядно. 😃
За малым, не порвали меня на мелкие кусочки…
Ну это дело наживное… будем дальше тренироваться. 😉
Электрические бои получаются зрелищными, т.к. очень плотные и проходят на небольшой высоте и удалении, и как самостоятельный класс - очень даже желательны.
Это хорошо. Вот что еще очень хорошо то, что с этим классом можно залезть на стадионы! Стадионы это зритель, а там где зритель там возможен спонсор… вдруг…
Не надо скромничать, Антон. В этих боях 1vs1 попотел я изрядно. 😃
Конечно попотел, как же еще. Я через пару боев начал влетываться в самолет, и стало веселее. Думаю еще десяток полетов со своей аппаратурой, с тонкими настройками “под себя” и мы еще посмотрим… 😃
Это хорошо. Вот что еще очень хорошо то, что с этим классом можно залезть на стадионы! Стадионы это зритель, а там где зритель там возможен спонсор… вдруг…
Это факт, на футбольном стадионе этот бой разместить не проблема, в отличии от “открытого” класса.
Попытаюсь изложить свой взгляд,почему не развивается электро бой,да и большинство других видов
1.Инертность подавляющего большинства
2.С электричек сегодня начинает подавляющее большинство пилотов и остаются на этом уровне,став пилотами выходного дня.Для них модель становиться “священной коровой”.Потерять ее, не важно по какой причине,большая моральная утрата.
3.Бой,как и любые соревнования,загоняют тебя в некие ,достаточно жесткие рамки правил.Для человека,желающего получить удовольствие от своих увлечений,это не приемлемо или обремнительно.
4.Быстрый рост професионализма одних и болтание на уровне схематичек других
5.Отсутствие единомышлеников в других районах города и других городах
Ну вот примерно так.
Что надо делать,для того что бы привлечь и увлечь ?
А фиг его знает.Проблема больше психологическая и социальная.
Согласен.
Будучи пилотом не только выходного дня, но и теплого времени года, спрошу: а кто где и как вообще бъётся на электричках? Замечательно, если у кого-то на даче есть единомышленик и просто фантастика- если два. В Москве я знаю регулярно бъющихся (в разных смыслах 😁 ) “последователей” Александра Обухова, которых в Яме “муштрует” Андрей Зазулин. Всё… Остальные (которых видел) просто иногда подкидывают в небо торикообразные крылья…
Сия грусная мысль меня посетила, когда я по магазинам подбирал комплектуху к новому Торику, пытаясь выжать из него что-то новое. На вопрос, “А чего это у вас ничего забористого нет, аков на 25С, например?”, получил ответ, что это напрочь никому не нужно, потому как есть профессионалы (видимо на ДВС), вымирающий класс зазулинских бойцов (потому как нет пром сборки самолетов) и начинающие, которым достаточно свифта или торика, причем в классическом исполнении. А таких долбанутых, как я - единицы. Отсюда- штучный товар, штучные модели и действительно, жалко бить… Ведь контакт, при котором перерубается уголь, это как минимум отложеные на неделю полеты…
Хоть опрос устраивай, кто где бъется 😉
Только ногами не бейте… 😕 Летать-то все-таки хочется… Но времени все меньше… 😃
ЗЫ
А “титановый торик” я сделал… 😃 ТОлько облетывать негде 😦
ЗЫ
А “титановый торик” я сделал… 😃 ТОлько облетывать негде 😦
Андрей,с титановым тока не к нам 😃
ШУТКА 😃 Мы готовы его принять в свои ряды 😃
Андрей,с титановым тока не к нам 😃
ШУТКА 😃 Мы готовы его принять в свои ряды 😃
Именно к вам, под вас и затачивал 😈
Во только не знаю -летает ли 😁
В в эти выходные по приглашению Андрея Зазулина побывал на тренеровке в Яме.Получил массу удовольствий.Более подробно читайте
rcopen.com/blogs/4893/3925
Ссылка очень хорошая, но жаль, что собственно про саму модель практически ничего нет! Очень жаль.
Я сейчас делаю крыло практически это крыло Андрея Губанова, но под электро.
У меня есть просьба- если конечно не секрет, как устроен бутылочный обтекатель мотора? Как сделано крепление мотора к бутылке? Буду очень признателен за фото. И ещё, что Вы можете посоветовать по установке машинок: ставить в крылья или установить их вместе в фюзеляж. В каждом варианте свои плюсы и минусы. С одной стороны, если машинки разнесены, то тяга управления приходится практически на середину элерона- это хорошо! Но если машинка стоит в фюзеляже- она там лучше защищена и более удобный доступ для обслуживания(какого?).
Буду признателен за помощь.
Ссылка очень хорошая, но жаль, что собственно про саму модель практически ничего нет! Очень жаль.
Я сейчас делаю крыло практически это крыло Андрея Губанова, но под электро.
У меня есть просьба- если конечно не секрет, как устроен бутылочный обтекатель мотора? Как сделано крепление мотора к бутылке? Буду очень признателен за фото. И ещё, что Вы можете посоветовать по установке машинок: ставить в крылья или установить их вместе в фюзеляж. В каждом варианте свои плюсы и минусы. С одной стороны, если машинки разнесены, то тяга управления приходится практически на середину элерона- это хорошо! Но если машинка стоит в фюзеляже- она там лучше защищена и более удобный доступ для обслуживания(какого?).
Буду признателен за помощь.
Я бы и фотки выложил,и что нить сказал бы,но лучше всего стукнитесь к Андрею Зазулину в личку 😃
Он всё расскажет от первого лица-проверено!Добрый он! 😉
Вся история электробойцовки есть на сайтах EFLY.RU и RCCOMBAT.RU . Серийно их выпускает Витя Колосов в Макеевке . Особенным спросом пользуются в США и (почему-то) в Австралии. Минимальная партия -25 штук.Если найдется спонсор или организатор “паевого товарищества” ,изготовление и доставка в Москву в течение 45 суток.Цена, как всегда, зависит от объема, и начинается с 50 у.е. Это про самолет. Про соревнования и энтузиазм. Сидеть на попе , плакать, что все плохо и ничего не ДЕЛАТЬ ,это вариант распространенный , но НЕ НАШ! Слава Богу , в любую (подчеркиваю-в любую) погоду наша команда тренируется на Яме два раза в неделю. Результаты не замедлили сказаться, наши гости - одни из лучших бойцов Страны весьма благосклонно отнеслись к нашему уровню подготовки .Прошу извинить за некоторую резкость тона, однако времени на пустые разговоры у меня нет. Нужен чертеж в “Автокаде”-пиши в личку. Илюшке в Нефтеюганск отправил, мальчишка строит сам.А насчет "вымирающего племени " - это мы еще посмотрим. Точнее сказать-мы то порубимся , а кто-то посмотрит! Все как обычно… С уважением: Андрей.
А насчет "вымирающего племени " - это мы еще посмотрим. Точнее сказать-мы то порубимся , а кто-то посмотрит! Все как обычно… С уважением: Андрей.
Андрей,
нисколько не хотел кого-то обидеть или как-то задеть. Я передал настроение определенной, причем не самой худшей категории пилотов. В частности, благодаря им я и поднялся в воздух. Нисколько не собираюсь отстаивать или осуждать их мнение. Просто оно есть и я попытался его донести именно как настроение, если оно кому-то интересно. Вот только вряд ли они придут смотреть… Все получается аналогично обсуждению в разделе “Финальный бой- видео”.
С уважением, Андрей
Андрей,
нисколько не хотел кого-то обидеть или как-то задеть. Я передал настроение определенной, причем не самой худшей категории пилотов. В частности, благодаря им я и поднялся в воздух. Нисколько не собираюсь отстаивать или осуждать их мнение. Просто оно есть и я попытался его донести именно как настроение, если оно кому-то интересно. Вот только вряд ли они придут смотреть… Все получается аналогично обсуждению в разделе “Финальный бой- видео”.
С уважением, Андрей
На самом деле- это направление надо нормально ПОПУЛЯРИЗИРОВАТЬ! Штука то весьма захватывающая. Дать и другим втянуться, а не спорить- чей способ разбивания яиц более правильный. А потом, народ сам разберётся что к чему. Показывать, чем отличаются в бою реально разные схемы моделей. Чем может в бою ЛК превосходить классическую схему? Хотя вроде классика, имеющая большее плечо по управлению РВ должна быть более манёвренной. Для нормального мужика- поучавствовать в бою (особенно без особых отметин на теле)- в кайф, адреналинчк. Тем более выступить, как показана на одном из фото, за договорённый приз,- одно удовольствие. Понятно, что будут любительские бои, будут и профи. Но надо популяризировать, не превращать развитие в некий келейный спор кто и чем круче виртуально. Так что давайте без взаимных обид! А то, именно такая тенденция видна на этой ветке, к щастью, тут меньше это выражено, чем на ветке боёв в масштабе 1:12…
Илюшке в Нефтеюганск отправил, мальчишка строит сам.
Всем здравствуйте!
Еще раз вам спасибо за чертеж, автокад нашел.
Только модели вы сейчас уже другие делаете 😉
И живу я, кстати в Сургуте 😃
Если не секрет, какая мотоустановка у вас планируется?
Я так понимаю подготовка к соревнованиям у вас идёт полным ходом?
Мда, а у меня со временем туго…да и с деньгами тоже 😁
Учеба, учеба…
Хотя вроде классика, имеющая большее плечо по управлению РВ должна быть более манёвренной.
Ха, это Вы расскажите на forum.rccombat.ru или F2D-шным бойцам. Там классическую схему не найти уже давно. И основная причина - низкая маневренность (по РВ в том числе). Но Вы, конечно, можете доказать свои слова выйдя на бой с классическим аппаратом, и продемонстрировав его преимущества. Ждемс…
Ха, это Вы расскажите на forum.rccombat.ru или F2D-шным бойцам. Там классическую схему не найти уже давно. И основная причина - низкая маневренность (по РВ в том числе). Но Вы, конечно, можете доказать свои слова выйдя на бой с классическим аппаратом, и продемонстрировав его преимущества. Ждемс…
Так я как раз доказывать не хочу! Я хочу увидеть пояснения некоторых моментов поведеня модели!!! Я говорю о ПОПУЛЯРИЗАЦИИ боёв. Для этого надо иметь опредёлённую ясность, что бы не наступать на пройденные всеми грабли. Совсем не хочется стартовать в этом виде с похождения всеми пройденными ошибками. Это просто отпугивает начинающих. Я говорю о нормальной популяризации.
Просто яркий пример. Я сегодня заехал к товарищу на работу, он давно мне говорил о том, что хочет начать летать на бойцовке. До этого летал только на ИзиГайдере. Я ему помог с тем, что имею сам- чертежи бойцовки, но с наборным крылом. Начали сегодня делать оба. Но он хочет иметь бойцовку и с классическим крылом- лобик из цельного пенопласта. Делать резалку не стали, у него алергия на запах от резки пенопласта. Взяли некий подходящий профиль, сделали два шаблона, наклеили их на пенопласт и с помощью трубы, с намотанной на неё наждачкой сделали ему оба крыла. Муторно- спору просто нет, но СДЕЛАЛИ! Зашли в строительный магазин. Глянули пластиковые кабель каналы для фюзеляжа. Я видел такое на крыльях ДВС. Пока не могу для себя понять- подходит ли это по весу для электрички. Пока не могу. Может завтра куплю и взвешу. Просто я считаю, что это конструктивный подход к делу и к взаимоотношениям между единомышленники. Ну а мне очень хотелось бы увидеть то, о чём я написал в личку Андрею Зазулину и для себя сделать облекчение, что бы не наступать на грабли, о которых я писал выше. Мне кажется, что так думаю не только я…
Думаю еще десяток полетов со своей аппаратурой, с тонкими настройками “под себя” и мы еще посмотрим…
Так в чем же дело? Всегда ждем в гости. 😉