Search in topic

Open электро

Пусть учится .Или покупает легкие бойцовки . Просто умение неплохо летать - еще не подвиг . Взлетный вес 700 грамм - максимум . Я бы вообще ограничил 600 , но когда принимали Правила , большинство высказалось за 700 …

Андрей Витальевич, ответьте плиз на один вопрос - сколько должно весить Ваше ЕППшное крылышко в сборе? Комплектация:
1.Мотор:TR 35-30A 1700kv Brushless Outrunner
2.Регулятор:TURNIGY Plush 40amp Speed Controller
3.Машинки:D-MG16 Metal Gear 2.9kg/.08sec/18.8g
4.Батарея:Turnigy 2200mAh 3S 25C Lipo Pack
5.Винт:Master Airscrew propeller 8x5
6.Приемник:Futaba R616FFM 6Ch 2.4GHz FASST Micro Parkflyer Rx
Обтянута цветным скотчем в один слой, лонжероны карбон 1Х4, передняя кромка проволока 1.2, задняя строп-лента, элероны на армированном скотче с двух сторон, проволока по передней кромке и лонжероны пролиты жидким циакрином(без фанатизма - в 50грамовом пузыльке зрительно не отбавилось), коробка собрана на эпоксидке, вклеена ПУРлеймом, верхняя и нижняя крышки тоже на нем, под скотч был нанесен УХУспрей. Ладно, могу допустить, что собирая первый раз, перестарался где-то с клеем, может спрей слишком обильно нанес, х.з… Но, это 20-30 граммов, а мое крыло имеет полетный вес 688 гр.
Как-же тогда:

Взлетный вес 700 грамм - максимум . Я бы вообще ограничил 600

Получается, все крылья, которые у Вас летают, неукладываются в Ваши пожелания - 600гр., и только-только вмещаются в принятый большинством максимум -??? Или это только у меня такое тяжелое получилось, а у всех остальных в 600 укладывается?

ЗЫ Вообще, по ощущениям в полете, она перегружена сильно… Да и ничего удивительного, Ювенковские Вжики с Форой 0.15, у меня весят в сборе 840 гр.(правда, без топлива). Тоесть, тяжелее всего на 52 грама(на посадке, на взлете - на 150), а площадей там значительно больше… Хочется понять, я так хреновенько собрал, или сама конструкция такая? При этом, с этой ВМГ без ленты она носится как угорелая, я бы сказал, практически на равне со Вжиком с целой лентой, но на посадке - кирпич…

Отвечаю .Плотность ЕРР , из которого ребята режут крылья , может отличаться от того , что резал я . В моей комплектации ( Мега 16/15/4 - 76 грамм , батарейка “ПЖ” 2200-153 г , рег “Джети”-30 - 25 г , все остальное примерно так же , модель на взлете весит 630 грамм и есть резерв по весу . Бальзовое крыло “от Макаркина” имеет в этой комплектации взлетный вес 560 грамм , и летает как птичка .Взлетный вес “Торика” , а равно “Свифта” , заряженного злым “Хайвольтом” , усиленного , обтянутого и с вышеупомянутой батарейкой колеблется от 480 до 530 грамм . Таким образом , все реально . Для интереса : соберите еще пару моделей и взвесьте их последовательно . Уверен , результат Вас порадует .По поводу летных качеств . Я признаю , более того , утверждаю , что бальзовый вариант летит значительно лучше . Однако для начинающих бойцов чудовищная прочность крыла ЕРР-шного является определяющим критерием в выборе .Вот и все !

Ну тогда понятно… 58гр. разницы, из которых только на батарею приходится 35… Остается - 22… По мелочам набежало, и по большому счету погоду не делает… А я то уже испугался, думал - совсем у меня руки кривые, больше чем 100 грамов клея лишнего вбухал! 😉😃😃

Витя Быков уже писал : Тренировки и учеба - ЕРР , соревнования - бальза !!!

Сразу говорю никого обидеть не хочу - просто констатирую факт. Давайте вливая свежую кровь - проверять резусфактор . Организаторы- строгим соблюдением правил

В России не было асисяйства,а если соответствовать правилам,то и снова загнется,а так увлекаясь новым глядишь и чешско-международный поддержат.

народ устал слушать аэродинамический бред и безграмотность.

Народ,ау отзавитесь…

универсальные" самолеты - “универсальность” которых в том что они не подходят ни к одному классу

Слышал звон, да не знаю где он…

Люди перестали писать и спрашивать о том что строят

Зато нас стало больше,и стали реально воевать.

Хороший пример когда в 1:12 пустили паркфлаеры - якобы приток свежей крови. И что мы имеем сейчас - вместо того чтобы после послабленных соревнований построить что-то соответствующее правилам - мы видим в каждой теме пророческие прогнозы на развитие любого класса в будущем

А никто пока паркфлаеры и не пускал,все было в строгом соответствии с правилами,на Искре будет первый опыт,т.ч. выводы делать рано.

Давайте вливая свежую кровь - проверять резусфактор .

И вырезать аппендиксы под барабанную дробь…

Алексей, ну к чему эти личные обиды - почитай тему , Максим предложил увеличить вес , Андрей и Виктор высказались против , я с ними согласен и высказался почему - а ты сразу истерику закатил…😃

Аутранер внутри моторамы, не есть гуд - проверено.
Проблемы с охлаждением и обслуживанием, вдобавок после таранов, падений и грубых посадок - подклинивание со стружкой обеспечены.

Вот…… проще некуда:
…два крайних фото, для тех кого смущает «пробочный» вариант:

Алексей, ну к чему эти личные обиды - почитай тему , Максим предложил увеличить вес , Андрей и Виктор высказались против , я с ними согласен и высказался почему - а ты сразу истерику закатил…😃

Я как раз читал тему,но не лезу,в отличие от вас, со своим уставом в чужой огород.

Вот…… проще некуда:

Вячеслва - два вопроса:

• как с цетровкой из-за большого выноса?
• что за шплинт торчат из пробки?

Аутранер внутри моторамы, не есть гуд - проверено.
Проблемы с охлаждением и обслуживанием, вдобавок после таранов, падений и грубых посадок - подклинивание со стружкой обеспечены.

Странно, но за год аутранера внутри моторамы ни одной проблемы (кроме гнутых валов, т.к. стояли валом вперед). Тьфу-тьфу-тьфу. Ни с охлаждением, ни с обслуживанием, ни после всего остального…

А вот далекий вынос мотора в Вашей конструкции… с центровкой то как?

Давайте вливая свежую кровь - проверять резусфактор . Организаторы- строгим соблюдением правил , …

Ромас, привет! За что борешься? Ты вообще, за какой Интернационал?😁 В этой пламенной речи - все ответы. Осталось соблюдать.

За что борюсь? За Взаимоуважительное общение при условии компетентности и здравого смысла ! хотелось бы осушить болото и вырастить сад приносящий плоды для всеобщего пользования!😇

Аутранер внутри моторамы, не есть гуд - проверено.

Странно… а вот многолетние испытания команды “Ямщики” показали совершенно обратное…

Вячеслва - два вопроса:

• как с цетровкой из-за большого выноса?
• что за шплинт торчат из пробки?

Шплинт - фиг с ним, а вот я как представил центровку, аж похолодел весь 😁
Сколько же крыло в итоге весит?

Про центровку:
В том то и дело, самолётины на фотографиях, сделаны для «большого» Опена, с соответствующими размерами и весом.
Кроме того, как показала практика, скручивание на петле со «взрослой» лентой на задней центровке (18-22% САХ) происходит намного раньше, чем с короткой «стадиумной». Дальнейшее уменьшение расходов по тангажу (для прекращения этого эффекта) лишь ухудшает маневренность. А вот передняя центровка (17-15% САХ), с последующим увеличением расходов, улучшает её, при этом не приводя к скручиванию.
Возможно, это особенность только наших моделей….

Про шплинт:
Элементарная страховка.

Предлагаю в 2010 году отказаться от наждачки . Очень быстро кончаются ленты .С другой стороны , новичкам труднее будет . Кто что думает , господа ?

Мож проще все-таки купить лент побольше? 😃
Мотивация с меньшим количеством отрубов потеряется…

для меня, как полно новичка, задача отруба ленты семи-дюймовым винтом кажется невыполнимой…

Леша , я имел в виду - в бою кончаются . Мешок лент я опять нарезал , до весны хватит .А получается , если взлетают Твердохлебов , Листоша и Макс , через две минуты уже садиться надо , т.к. те оставшиеся неприличные огрызки просто опасно рубить …С другой стороны , в чем опасность 5-6 мм полоски наждачки на передней кромке ( а шире и не надо) , я так и не понял . Интересно , в Опене были травмы от наждачки ? У нас-то точно не было …ТГьфу-тьфу …

При чем тут опастность и травмы? Причина отмены наждачки в Опене, именно возросшее число отрубов, когда за частую, уже на второй минуте все без лент оставались… После отмены, количество отрубов конечно снизилось, но не на порядок, а так, чуть-чуть 😃. Думаю, у вас так-же будет.