Open электро
Отвечаю .Плотность ЕРР , из которого ребята режут крылья , может отличаться от того , что резал я . В моей комплектации ( Мега 16/15/4 - 76 грамм , батарейка “ПЖ” 2200-153 г , рег “Джети”-30 - 25 г , все остальное примерно так же , модель на взлете весит 630 грамм и есть резерв по весу . Бальзовое крыло “от Макаркина” имеет в этой комплектации взлетный вес 560 грамм , и летает как птичка .Взлетный вес “Торика” , а равно “Свифта” , заряженного злым “Хайвольтом” , усиленного , обтянутого и с вышеупомянутой батарейкой колеблется от 480 до 530 грамм . Таким образом , все реально . Для интереса : соберите еще пару моделей и взвесьте их последовательно . Уверен , результат Вас порадует .По поводу летных качеств . Я признаю , более того , утверждаю , что бальзовый вариант летит значительно лучше . Однако для начинающих бойцов чудовищная прочность крыла ЕРР-шного является определяющим критерием в выборе .Вот и все !
Ну тогда понятно… 58гр. разницы, из которых только на батарею приходится 35… Остается - 22… По мелочам набежало, и по большому счету погоду не делает… А я то уже испугался, думал - совсем у меня руки кривые, больше чем 100 грамов клея лишнего вбухал! 😉😃😃
Витя Быков уже писал : Тренировки и учеба - ЕРР , соревнования - бальза !!!
Из личных наблюдений. Ребята , если хотите что бы класс развивался, строились новые конструкции, приходили заинтересованные люди - НЕЛЬЗЯ менять, послаблять правила и пускать в класс другие подклассы - ничего хорошего не будет . Хороший пример когда в 1:12 пустили паркфлаеры - якобы приток свежей крови. И что мы имеем сейчас - вместо того чтобы после послабленных соревнований построить что-то соответствующее правилам - мы видим в каждой теме пророческие прогнозы на развитие любого класса в будущем, Люди перестали писать и спрашивать о том что строят - тк в ответ слышат одно - какой старомодный бред они строят - а строить надо оказывается " универсальные" самолеты - “универсальность” которых в том что они не подходят ни к одному классу , народ устал слушать аэродинамический бред и безграмотность. Сразу говорю никого обидеть не хочу - просто констатирую факт. Давайте вливая свежую кровь - проверять резусфактор . Организаторы- строгим соблюдением правил , а модераторы - удаляя и перемещая по назначению , чтобы форум "радиобой " перестал быть курилкой!!!
Ну, можете помидорить.😇
Сразу говорю никого обидеть не хочу - просто констатирую факт. Давайте вливая свежую кровь - проверять резусфактор . Организаторы- строгим соблюдением правил
В России не было асисяйства,а если соответствовать правилам,то и снова загнется,а так увлекаясь новым глядишь и чешско-международный поддержат.
народ устал слушать аэродинамический бред и безграмотность.
Народ,ау отзавитесь…
универсальные" самолеты - “универсальность” которых в том что они не подходят ни к одному классу
Слышал звон, да не знаю где он…
Люди перестали писать и спрашивать о том что строят
Зато нас стало больше,и стали реально воевать.
Хороший пример когда в 1:12 пустили паркфлаеры - якобы приток свежей крови. И что мы имеем сейчас - вместо того чтобы после послабленных соревнований построить что-то соответствующее правилам - мы видим в каждой теме пророческие прогнозы на развитие любого класса в будущем
А никто пока паркфлаеры и не пускал,все было в строгом соответствии с правилами,на Искре будет первый опыт,т.ч. выводы делать рано.
Давайте вливая свежую кровь - проверять резусфактор .
И вырезать аппендиксы под барабанную дробь…
Алексей, ну к чему эти личные обиды - почитай тему , Максим предложил увеличить вес , Андрей и Виктор высказались против , я с ними согласен и высказался почему - а ты сразу истерику закатил…😃
Аутранер внутри моторамы, не есть гуд - проверено.
Проблемы с охлаждением и обслуживанием, вдобавок после таранов, падений и грубых посадок - подклинивание со стружкой обеспечены.
Вот…… проще некуда:
…два крайних фото, для тех кого смущает «пробочный» вариант:
Алексей, ну к чему эти личные обиды - почитай тему , Максим предложил увеличить вес , Андрей и Виктор высказались против , я с ними согласен и высказался почему - а ты сразу истерику закатил…😃
Я как раз читал тему,но не лезу,в отличие от вас, со своим уставом в чужой огород.
Вот…… проще некуда:
Вячеслва - два вопроса:
- как с цетровкой из-за большого выноса?
- что за шплинт торчат из пробки?
Аутранер внутри моторамы, не есть гуд - проверено.
Проблемы с охлаждением и обслуживанием, вдобавок после таранов, падений и грубых посадок - подклинивание со стружкой обеспечены.
Странно, но за год аутранера внутри моторамы ни одной проблемы (кроме гнутых валов, т.к. стояли валом вперед). Тьфу-тьфу-тьфу. Ни с охлаждением, ни с обслуживанием, ни после всего остального…
А вот далекий вынос мотора в Вашей конструкции… с центровкой то как?
Давайте вливая свежую кровь - проверять резусфактор . Организаторы- строгим соблюдением правил , …
Ромас, привет! За что борешься? Ты вообще, за какой Интернационал?😁 В этой пламенной речи - все ответы. Осталось соблюдать.
За что борюсь? За Взаимоуважительное общение при условии компетентности и здравого смысла ! хотелось бы осушить болото и вырастить сад приносящий плоды для всеобщего пользования!😇
Аутранер внутри моторамы, не есть гуд - проверено.
Странно… а вот многолетние испытания команды “Ямщики” показали совершенно обратное…
Вячеслва - два вопроса:
- как с цетровкой из-за большого выноса?
- что за шплинт торчат из пробки?
Шплинт - фиг с ним, а вот я как представил центровку, аж похолодел весь 😁
Сколько же крыло в итоге весит?
Про центровку:
В том то и дело, самолётины на фотографиях, сделаны для «большого» Опена, с соответствующими размерами и весом.
Кроме того, как показала практика, скручивание на петле со «взрослой» лентой на задней центровке (18-22% САХ) происходит намного раньше, чем с короткой «стадиумной». Дальнейшее уменьшение расходов по тангажу (для прекращения этого эффекта) лишь ухудшает маневренность. А вот передняя центровка (17-15% САХ), с последующим увеличением расходов, улучшает её, при этом не приводя к скручиванию.
Возможно, это особенность только наших моделей….
Про шплинт:
Элементарная страховка.
Предлагаю в 2010 году отказаться от наждачки . Очень быстро кончаются ленты .С другой стороны , новичкам труднее будет . Кто что думает , господа ?
Мож проще все-таки купить лент побольше? 😃
Мотивация с меньшим количеством отрубов потеряется…
для меня, как полно новичка, задача отруба ленты семи-дюймовым винтом кажется невыполнимой…
Леша , я имел в виду - в бою кончаются . Мешок лент я опять нарезал , до весны хватит .А получается , если взлетают Твердохлебов , Листоша и Макс , через две минуты уже садиться надо , т.к. те оставшиеся неприличные огрызки просто опасно рубить …С другой стороны , в чем опасность 5-6 мм полоски наждачки на передней кромке ( а шире и не надо) , я так и не понял . Интересно , в Опене были травмы от наждачки ? У нас-то точно не было …ТГьфу-тьфу …
При чем тут опастность и травмы? Причина отмены наждачки в Опене, именно возросшее число отрубов, когда за частую, уже на второй минуте все без лент оставались… После отмены, количество отрубов конечно снизилось, но не на порядок, а так, чуть-чуть 😃. Думаю, у вас так-же будет.
Тогда есть предложение оставить выбор наждачки на усмотрение пилота. Если пилот уверен в себе, может лететь без оной. Если пока слаб - может оставить.
А по мне так интересный вариант. 6 месяцев с первого официального старта новичок может с наждачкой летать, а потом пусть снимает.
Можно не 6 месяцев, а иной срок поставить.
Или разрешить наждачку новичку клеить на лобик на 3см от законцовки