Search in topic

Квик-500 Электро

НАДО ПОПРОЩЕ! И УНИВЕРСАЛЬНО!

ПРЕДЛОГАЮ:

Пилонно-скоростные модели Российского аэроклуба 36-52Х

52Q класса F3D-Q500 E - Пилонно-скоростные модели
(Quickie 500 Elektro) по данным на 26.02.2011г.
52Q.1 Общие положения
Для пилонно-скоростных моделей применимы положения (класса F3D), если специально не указано иное.

52Q.2 Технические характеристики
Существуют только стандартные конструкции с одним допустимым двигателем… Двигатель должен быть присоединен рамой крепления к передней части фюзеляжа.
Капоты двигателя не допускаются. Количество используемых моделей не ограничено.

52Q.3 Двигатель
52Q.3.1 Электродвигатель
Используется бесщеточный электродвигатель, 1.000 U/V от роббе.
Обмотка двигателя должна оставаться в первоначальном состоянии. Модификации двигателя не допускаются.
Электродвигатель типа robbe ROXXY BL Outrunner 4250/05 № 4970

52Q.3.2 Регулятор скорости вращения
Используется регулятор скорости, который предназначен для непрерывной нагрузки на используемый электродвигатель.
Регулятор не должен быть снабжен регулятором напряжения ВЕС. Используется отдельный аккумулятор приемника емкостью, по крайней мере, 500 мАч. Положительный провод на разъеме BEC должен быть разделен и изолирован от случайного контакта.

Регулятор скорости, например, тип Typ robbe ROXXY BL Control 9100-6 № 8635

52Q.3.3 Тяговая аккумуляторная батарея
LIPO с макс.: 6 ячеек, 2.650 мА/ч, 45 С.
ПРИМЕР Тип robbe ROXXY 6-2650 ZZ 45 C, № 6885
Параллельные соединения не допускаются.
Тяговую батарею необходимо включать и выключать только снаружи через штекерный разъём.
Тяговая батарея не должна поддаваться манипулированию. Оригинальное покрытие должно оставаться неизменным. Напряжение батареи никогда не должно превышать 25,2 вольт.

52Q.3.4 Воздушный винт
Винт должен иметь диаметр 222,25 мм (8,75 дюйма) и шаг 190,5 мм (7,5 дюйма).
Используется АРС 8,75 х 7,5 N серии D1.
Выдается, продается , маркируется устроителями соревнований

52Q.4 Фюзеляж см Квик 500 спорт
2 Переходы фюзеляжа
Переходы от фюзеляжа к крылу в форме галтели или подобной не допускаются.

52Q.4.3 Шасси
Допускаются только неубирающиеся двухстоечные шасси.
Взлет с руки разрешен на 2011
Они должны быть закреплены снаружи на фюзеляже или на крыльях. Все колеса должны иметь минимальную ширину колеи шасси 177 мм и диаметр не менее 57 мм.

52Q.5 Крыло см Квик 500 Спорт

52Q.6 Взлётная масса, не менее, см Квик 500 Спорт .

класс очень интересен своей доступностью(а иммено простоты изготовления планера) и планирую им занятся, но правила по мотоустановке слишком жёсткие. Считаю что ограничение по токам и вольтажу вполне достаточно(к примеру ограничение до 100а с полётным винтом! и 25.2v) и само собой раздельное питание обязательно+“тяговую батарею необходимо включать и выключать только снаружи через штекерный разъём” в остальном не вижу смысла делать ограничения.

планирую им занятся

В нашем полку прибыло! 😃

По Моторам и винтам сейчас проводится контрольная закупка через интернет
Скоро Сергей С выложит ссылки.

Мерить ток это в поле головняк.

А мотор и винт виден всем(особенно сопернику). напругу на батарее можно померить легко не включая двигла после или до полета.

Ждем фирменные винты в Гатчину и закладываем сразу клоны. а то фирменных не напасешься они на посадке как шоколадные обламываются. электромотор останавливает винт как хочет

они на посадке как шоколадные обламываются. электромотор останавливает винт как хочет[/QUOTE]

Ну так давайте позволим лететь на складных винтах - одного винта хватит на сезон. Сделать его по оригинальному винту достаточно просто.

Это усложнит судейство. (устроители соревнований выдают или продают свои маркированные винты(фирму или клоны))
А дома тренеруйся на чем хочется.

они на посадке как шоколадные обламываются. электромотор останавливает винт как хочет Ну так давайте позволим лететь на складных винтах - одного винта хватит на сезон. Сделать его по оригинальному винту достаточно просто.

Стойка шасси и никаких проблем 😃

Мерить ток это в поле головняк.

если я всё правильно понял для того и прописано в правилах “тяговую батарею необходимо включать и выключать только снаружи через штекерный разъём” вот для этого www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… не реклама + чтоб у всех разьём был одинаковый (например TX60)

чтоб у всех разьём был одинаковый (например TX60)

Разьемы ставь какие хочешь.
Самые правильные такие:
www.sm-modellbau.de/shop/product_info.php?products…
www.sm-modellbau.de/shop/product_info.php?products…

Мерить ток это в поле головняк.

А мотор и винт виден всем

Мотор можно перемотать, увеличив KV и снизив внутреннее сопротивление. Можно сделать это так, что по внешнему виду будет не отличить от оригинала. Поэтому не стоит полностью исключать возможность проверки тока или оборотов.

Многое можно сделать, включая контроллеры, которые будут умнО вести себя в различное время…Тем и электрика, что она более что-ли “виртуальна”, чем ДВС.
Но в конечном счете - это дело чести. А если медальки лишь радуют, чтож…

…

На “Зил…кА” созрел 😃 ты за Питер-Q500E Race???

Я не… А класс пускай развивается =)

😎

Я не…

Я видел как ты летаешь, тебе полезно с нами погоняться))) подумай хорошо 😎

Так на Больших Гонках погоняемся, если конечно не передумали проводить этот вариант:

1. Свободный электромодели ограничений нет.

А Вы не хотите заняться F5D/400?

Больших Гонках погоняемся

Три Питерских “этапа” планируем 😃

Хочу вернуться к обсуждению правил. Про двигатель. Читаем дословно:

52Q.3 Двигатель
52Q.3.1 Электродвигатель
Используется бесщеточный электродвигатель, 1.000 U/V от роббе.
Обмотка двигателя должна оставаться в первоначальном состоянии. Модификации двигателя не допускаются.
Электродвигатель типа robbe ROXXY BL Outrunner 4250/05 № 4970.

На мой взгляд, ключевое слово в этом абзаце -ТИПА. В таком варианте написания правил можно испльзовать “типа любой с 1000 kv”. Если оставить пункт 52Q.3.1 в исходной редакции, то появятся и перемотанные, и доработанные и еще всякие другие.
Предлагаю изложить пункт про двигатель в следующей редакции:

52Q.3 Двигатель
52Q.3.1 Электродвигатель
Используется бесщеточный электродвигатель: robbe ROXXY BL Outrunner 4250/05 № 4970, 1.000 кV
Обмотка двигателя должна оставаться в первоначальном состоянии. Модификации двигателя не допускаются.

По регулятору: ссылку на регулятор “Регулятор скорости, например, тип Typ robbe ROXXY BL Control 9100-6 № 8635” предлагаю исключить.
Пусть народ летает на любых без BEC, “умных” или с кривой восточной ухмылкой, это как раз не принципиально.

Что касается взлетной массы, предлагаю оставить, как в немецком первоисточнике:
52Q.6 Взлётная масса, не менее 1850 гр.

типа любой с 1000 kv

Американцы о “мотоустановке” в своем электрическом классе (NMPRA Electric Formula One) :

c. Currently Approved Motors:
(i) E-Flite Power 25 1250kV - 60A outrunner motor
(ii) Turnigy AerodriveXp 25 SK Series 35-42 1250Kv

(i) E-Flite Power 25 1250kV - 60A outrunner motor
(ii) Turnigy AerodriveXp 25 SK Series 35-42 1250Kv

Сергей, это довольно хилые моторы. Производитель позиционирует их как аналоги 0,15-0,25 калилок.
Рассчитаны на 4 банки LiPo. Вес 142 гр.
Считаю, что нужно ориентироваться на немецкий вариант.

Сергей, это довольно хилые моторы. Производитель позиционирует их как аналоги 0,15-0,25 калилок.
Рассчитаны на 4 банки LiPo. Вес 142 гр.
Считаю, что нужно ориентироваться на немецкий вариант.

Я не про двигатели 😃 , а про фразу: “Используется бесщеточный электродвигатель: robbe ROXXY BL Outrunner 4250/05 № 4970, 1.000 кV”
наверно она более правильная 😃

Предлагаю изложить пункт про двигатель в следующей редакции:

52Q.3 Двигатель
52Q.3.1 Электродвигатель
Используется бесщеточный электродвигатель: robbe ROXXY BL Outrunner 4250/05 № 4970, 1.000 кV
Обмотка двигателя должна оставаться в первоначальном состоянии. Модификации двигателя не допускаются.

По регулятору: ссылку на регулятор “Регулятор скорости, например, тип Typ robbe ROXXY BL Control 9100-6 № 8635” предлагаю исключить.
Пусть народ летает на любых без BEC, “умных” или с кривой восточной ухмылкой, это как раз не принципиально.

Что касается взлетной массы, предлагаю оставить, как в немецком первоисточнике:
52Q.6 Взлётная масса, не менее 1850 гр.

ОДОБРЯМ
А на массу надо ЗАБИТЬ для начала- чем меньше условий тем лучше.