11-13 сентября European Extreme Flight Championships 2009
😁
ЯК-55 интересный самолет. Интересно как он рулиться, у него полная симетрия должна быть на перевернутом и прямом пилотаже. Не у кого еще нет?
ЯК-55 интересный самолет. Интересно как он рулиться, у него полная симетрия должна быть на перевернутом и прямом пилотаже. Не у кого еще нет?
Для полной симметрии ему еще киль снизу прилепить надо как наверху!!!😂😂😂😂😂
Ну если катана не полукопия, то объяснять, что за имена и материалы иногда начисляют или снимают очки, я наверное уже не буду…
Для полной симметрии ему еще киль снизу прилепить надо как наверху!!!😂😂😂😂😂
Не смешно. 55 создавался на принципах создания махимальной симетрии. И по отзывам пилотов - это удалось.
Ну если катана не полукопия, то объяснять, что за имена и материалы иногда начисляют или снимают очки, я наверное уже не буду…
А вы постарайтесь дуракам обяснить что да как, а то только непонятные намёки да ёрничества. Если бы знал то что вам известно может сходил бы с судями поделился, а так получается не заслуженное место человеку с деревяшкой присудили.
3а одно буду благодарен за обяснение - полукопией чего является Катана (если Катаны производства Diamond на картинке в моём предыдущем посте, то не очень похоже). Покажете, спасибо вам, я не буду с пеной изо рта заявлять обратное.
Я не робот, могу и ошибатся. Но ни разу на соревнованиях их не видел, поиском особо не задавался, но в гугле и самолётных сайтах оригинала не нашёл.
Мне про Донатаса тоже плохо нехочется отзыватся, но на EXFC он не блестнул, oно и понятно, модель не прилётанная.
Донатас кстате тоже собирался на китайской деревяшке летать, правда с известным именем, на которой он от не очень уж долгих полётов трестнутое крыло ремонтировал - дисквалификация ?
P.S.
И что за мода вечная на этом форуме, что ни пост (в этом посте происходило и без меня) - да ты, да я, все дураки и в результате все сверх человеки друг на друга обижены - “не буду”, “до самого дойдёт”, “ну и ладно” . . .
Народ, проявите не много терпимости, люди не рождаются с вашими знаниями, да и вы с ними не всегда правы. Про то как многие обычно относятся к индивидуальным потребностям и взглядам вобще говорить не будем.
Для полной симметрии ему еще киль снизу прилепить надо как наверху!!!😂😂😂😂😂
И фонарь …
Хорош прикалываться, Йаг-55 от Крилла вещь, если бы у меня основной профиль был бы пилотаж-фристайл-3D, то незадумываясь завел парочку.
А насчет катаны, есть такой пилотажный самолет итальянский www.airwar.ru/enc/la/t30.html
Сайт производителя www.pietroterzi.com/nws/skktb.htm
настоящая катана не прижилась. А вот модели отлично прижились.
Т-30 KATANA
Ну что же спасибо за Kaтаны, я официально извиняюсь всем кого зацепило мое заявление о не полукопийности, но до сих пор его невидел и не находил.
Немножко офф топ, раз уж тема зашла про модели.
Подскажите, на фото:
кто-то ставит 3х лопастные винты, кто-то 2х.
В чем разница для 3Д пилотажа?
У меня единственная мысль – равномерное распределение нагрузки на вал двигателя(3 лопасти), хотя могу и ошибаться.
Моё мнение что для 3D лучше всего двухлопастной винт макимально большого диаметра (с разумным шагом конечно),для максималного обдува поверхностей. Покрайней мере с увеличением диаметра двух лопастного пропеллера, модель становится более послушной на малых скоростях, меньше минимальная скорость полёта и быстрее торможение.
Знакомый ставил 3-х лопастной на Лэмбек экстру только из за того что двух лопастной уже просто землю цеплял бы. А так сравинвать особо не приходилось
кто-то ставит 3х лопастные винты, кто-то 2х.
В чем разница для 3Д пилотажа?
Я не осмелюсь отвечать на этот вопрос. Тут надо обладать конкретным опытом использования таких винтов на моделях класса F3M. Я думаю таких людей на этом форуме - ну очень мало)
Немножко
кто-то ставит 3х лопастные винты, кто-то 2х.
В чем разница для 3Д пилотажа?
У меня единственная мысль – равномерное распределение нагрузки на вал двигателя(3 лопасти), хотя могу и ошибаться.
Ну тогда уж 5-ти лопастные надыть… Совсем РАВНОМЕРНО распределится… По вАлу…☕
“Вопрос” обсуждался неоднократно, читаем “прессу”…
Смотреть настолько гнуться крылья у самолета Крахофера зрелище не для слабонервных! Что за производитель? Новые технологии?? Резинокомпозиты? 😮
Оба пилота Крахофер и Меттель летают очень уверенно (и соответственно ровно) на экстремально малых высотах. Очень понравился проход Меттеля (55-65 секунда ролика). Сам по себе несложный элемент. Красота в точности его выполнения! Небольшая высота прохода, около 4-х метров только подчеркивает точность, - на протяжении всего прохода, примерно в 400 метров, высота “гуляет” не более полуметра - вот это мастерство!
Кстати, обратите внимание как Крахофер выполняет все тот же стандартный элемент - петлю с вписанной бочкой. Все та же техническая ошибка. Петля начинается на одной скорости вращения бочки, в ВМТ она падает раза в два, а НМТ скорость превышает скорость входа до такой степени, что пилот завершает этот элемент неточно. А все из-за того что элероны на протяжении всей петли отклонены на один угол, а нужно уметь его менять. Наверное неумеет. В итоге элемент несоверешен, а я понимаю, что пилот не полностью контролирует выполнение фигуры. Оба полета красивые, но чего-то не хватает и очевидно чего…
Кстати, здесь я б тоже поменял местами 4 и 5 место.
Сейчас будут бить, возможно даже ногами! 😁
Моё мнение что для 3D лучше всего двухлопастной винт макимально большого диаметра (с разумным шагом конечно),для максималного обдува поверхностей. Покрайней мере с увеличением диаметра двух лопастного пропеллера, модель становится более послушной на малых скоростях, меньше минимальная скорость полёта и быстрее торможение.
Знакомый ставил 3-х лопастной на Лэмбек экстру только из за того что двух лопастной уже просто землю цеплял бы. А так сравинвать особо не приходилось
Не соглашусь.
Сам перепробовал кучу винтов с разными моторами, в итоге остановился на 3W 3D PROP(31,75х14), на порядок эффективней всех винтов, что я пробовал, на всех режимах, плюс за счёт специфической формы лопасти пиковая температура у мотора градусов на 5 ниже чем с межликами.
Из трёх лопастных понравился Mejzlik 28,5x12S 3B, отличная эффективность как в 3д так и на скорости, но главный минус - пропадает устойчивость самолёта в ветер, незнаю с чем связано, но факт.
Для пилотажа хочется отметить Mejzlik 29,5x12N 3B, отличный винт для быстрого полёта.
Это для моторов 150-170 кубов.
На 3W 106i B2 более всего понравился Mejzlik 26х12, онже отлично подходит и для ZDZ 100b2NG и ZDZ 80RV-J.
Я вобще являюсь противником винтов типа “поширше, да шагу поменьше” на больших самолётах, если хотите превратить пилотажный самолёт в летающую корову или фан флай то дерзайте, ставьте большой винт с малым шагом.
Всё вышенаписанное является сугубо моим имхо, может быть и не правильным, просто думаю может кому будет полезно.
Чем больше диаметр винта тем ниже скорость и плотность струи потока , обдувающего рули .
- ко всему увеличивается крутящий момент
Т.Е. увеличивая Ф винта , рискуем получить неуправляемую модель на малых скоростях .
Всё из личного опыта .
Причина видимо одна, Гернот Брукман - чемпион, и как следствие - он же и законадатель моды на Як-55.
Я думаю все гораздо прозаичней, Крилл продает эти самолеты для участников и дилеров в районе 1500. По мне самолет выглядит убого и не пропорционально, по словам участвующих пилотов, летает хорошо. А потом как я уже писал эти соревнования нельзя назвать аналогом европейского ТОС, скорее Крилл Тим. Так же как проводит Футаба, по этому и свои кумиры и чемпионы. Чехов вообще за уши тянули.
А потом как я уже писал эти соревнования нельзя назвать аналогом европейского ТОС, скорее Крилл Тим.
Что такое европейский ТОС?
Словом говоря надо искать золотую середину. И самый верный способ просто ставить и экспериментировать. А своё мнения я высказал основываясь на электричках и 55 кубовом моторе с которым из 22/8 23/8 23/10 24/8 на QQ Яке наиболее понравился 24/8 (не медленнее 23/8, но зато какой пулаут и послушность на малых скоростях).
Спасибо более опытным за высказанное мнение.
Что такое европейский ТОС?
Чемпионат (Tournament Of Champion).