И снова 3D
Эдж немного по-другому летает, вот что…
Несоглашусь не в копиности модели ево летучесть а в тоm как каждий бренд ево интерпретировал и довёл до ума + как настроил пилот. A самое главное - кто им управляет. Видел я Edge с тонким и с толстым профилем , с коротким и с длинным хвостом. так они и будет в полёте все разные ,как и Extra и все остальные.
не в копиности модели ево летучесть а в тоm как каждий бренд ево интерпретировал и довёл до ума + как настроил пилот
Присоединяюсь. Остальное - нюансы…
Видел я Edge с тонким и с толстым профилем , с коротким и с длинным хвостом. так они и будет в полёте все разные ,как и Extra и все остальные
неудачных Эджей я лично видел 2: от Роббе и самый первый от Экстрим Флайт (без винглетов). С ними ничего интересного нельзя было сделать и летали они как обыкновенные пилотажки - как ни настраивай… Все остальные были удачными и вертелись как мухи.
Все остальные были удачными и вертелись как мухи.
По Вашим словам толька Edge на такое способны?
мой личный модельный опыт говорит, что Эджи способны на это в гораздо бОльшей степени, чем другие.
Да и сам проект 1:1 из довольно новых.
Эджти вертятся из-за короткой базы. И это не является их достоинством, скорее наоборот. На таком самолёте тяжелее летать ровно и четко выполнять именно то что задумал, а не то что получится. На соревнованиях на эджах мало кто летает. Чтоб вертелось и кружилось, фанфлай в помощь.
Я бы сказал по-другому - Эджи могут идти ровно как по нитке даже при экстремально задних центровках и, при этом, ведут себя вполне адекватно на небольших расходах. Не раз убеждался в этом лично. Но, кроме того, при больших расходах, вертятся вокруг ЦТ с гораздо меньшими радиусами, чем другие. И в силу короткого плеча, и в силу задних центровок.
Что же касается использования их на соревнованиях, то изготовители массово обратили на них внимание всего год-два назад. До этого в магазинах изредка попадались единицы Эджей. Просто “не массовый” был самолёт. Сейчас же их стало очень много. Порой, у некоторых изготовителей по несколько штук разных.
Не хочу никого обидеть, но честно говоря, единственный достойно-летающий Эдж-это экстримфлайтовский новый эдж. По поводу низких скоростей на приведенных выше самолетах, то довольно сомнительно, все Эджи срывные, ходят если только в прямом хариере хорошо и в обратном. Нож на этом самолете очень кривой. А в сравнении с экстрой, я бы выбрал именно экстру, из личного опыта говорю, у экстримфлайта экстра просто чумовая:) сочетание ровности, минимальной и максимальной скоростей, устойчивости и вертлявости просто идеальное.
А я себе крилловскую собираю экстру, 35%😒
все Эджи срывные, ходят если только в прямом хариере хорошо и в обратном. Нож на этом самолете очень кривой.
😁 Несогласен,это ваши домыслы.Про экстру согласен радовала больше года, теперь радует нового хозяина ,очень комфортный самолет но у ежика свой темперамент чего мне и не хватало в экстре.
Эджи могут идти ровно как по нитке
Эджти вертятся
А о каких самах разговор? Разные размеры, производители, повадки, говорите конкретнее.
😁 Несогласен,это ваши домыслы.Про экстру согласен радовала больше года, теперь радует нового хозяина ,очень комфортный самолет но у ежика свой темперамент чего мне и не хватало в экстре.
Я редко говорю о том, о чем не знаю. А про какой эдж идет речь? И размер какой?
А я себе крилловскую собираю экстру, 35%
А в профильной ветке звенящая тишина;)
Я редко говорю о том, о чем не знаю. А про какой эдж идет речь? И размер какой?
3DHS 74 Edge 540
3DHS 74 Edge 540
Про 3дшс никто не спорит. Самолеты обалденные, разговоры шли просто про эджи
Особеннсть всех еджей, это крыло с прямой передней кромкой. Фактически это обратная стрнеловидность по средней линии хорд. Это дает обалденную маневренность, заметьте МАНЕВРЕННОСТЬ, а не вертлявость, по крену и тангажу. Большой 1:1 едж вращается с угловой скорость 540 гр/с, дыстрее, чем кто либо.
Mike как можно сравнивать самолеты если Вы на них не летали, попробуйте еджиков от 3dhs, а потом поговорим. Мой 57" едж от 3dhs идет на ноже как по рельсам.
Особеннсть всех еджей, это крыло с прямой передней кромкой. Фактически это обратная стрнеловидность по средней линии хорд.
Странно, что раньше об этом никто не заикнулся…😦 Трепались о ЦТ, кривых ножах… 😁
Это дает обалденную маневренность
Парням некогда заглядывать в теорию… 😁
едж от 3dhs идет на ноже как по рельсам
Дык, об чем и речь! 😃
Фактически это обратная стрнеловидность по средней линии хорд. Это дает обалденную маневренность, заметьте МАНЕВРЕННОСТЬ, а не вертлявость, по крену и тангажу. Большой 1:1 едж вращается с угловой скорость 540 гр/с, дыстрее, чем кто либо.
Можно пояснить: в чем связь между обратной стреловидностью и скоростью по крену? Я считал, что применение крыла с обратной стреловидностью дает лучшую маневренность на малых скоростях.
Разве playxx писал о скорости по крену??? 😃
едж вращается с угловой скорость 540 гр/с
Разве playxx писал о скорости по крену???
Или я что-то путаю?
Видимо речь идет о срыве потока крыла с КОС сначала в корне, что способствует работе элеронов. К тому же у крыла с КОС практически отсутствуют концевые срывы, чем увеличивается подъемная сила -> управляемость на малых скоростях.
Т.е. аэродинамическое качество КОС при маневрировании выше…
“Стреловидность крыла используется как один из способов повышения поперечной устойчивости самолета. При возникновении крена на крыло, самолет начинает скольжение в сторону крена. При положительной стреловидности консоли крыла оказываются в разных условиях обтекания” Взято отсюда www.rcdesign.ru/articles/avia/wings_profile2
Думаю это высказывание споров не вызывает. А теперь подумайте, что будет с крылом не имеющим стреловидности по передней кромке.