И снова 3D
Я редко говорю о том, о чем не знаю. А про какой эдж идет речь? И размер какой?
3DHS 74 Edge 540
3DHS 74 Edge 540
Про 3дшс никто не спорит. Самолеты обалденные, разговоры шли просто про эджи
Особеннсть всех еджей, это крыло с прямой передней кромкой. Фактически это обратная стрнеловидность по средней линии хорд. Это дает обалденную маневренность, заметьте МАНЕВРЕННОСТЬ, а не вертлявость, по крену и тангажу. Большой 1:1 едж вращается с угловой скорость 540 гр/с, дыстрее, чем кто либо.
Mike как можно сравнивать самолеты если Вы на них не летали, попробуйте еджиков от 3dhs, а потом поговорим. Мой 57" едж от 3dhs идет на ноже как по рельсам.
Особеннсть всех еджей, это крыло с прямой передней кромкой. Фактически это обратная стрнеловидность по средней линии хорд.
Странно, что раньше об этом никто не заикнулся…😦 Трепались о ЦТ, кривых ножах… 😁
Это дает обалденную маневренность
Парням некогда заглядывать в теорию… 😁
едж от 3dhs идет на ноже как по рельсам
Дык, об чем и речь! 😃
Фактически это обратная стрнеловидность по средней линии хорд. Это дает обалденную маневренность, заметьте МАНЕВРЕННОСТЬ, а не вертлявость, по крену и тангажу. Большой 1:1 едж вращается с угловой скорость 540 гр/с, дыстрее, чем кто либо.
Можно пояснить: в чем связь между обратной стреловидностью и скоростью по крену? Я считал, что применение крыла с обратной стреловидностью дает лучшую маневренность на малых скоростях.
Разве playxx писал о скорости по крену??? 😃
едж вращается с угловой скорость 540 гр/с
Разве playxx писал о скорости по крену???
Или я что-то путаю?
Видимо речь идет о срыве потока крыла с КОС сначала в корне, что способствует работе элеронов. К тому же у крыла с КОС практически отсутствуют концевые срывы, чем увеличивается подъемная сила -> управляемость на малых скоростях.
Т.е. аэродинамическое качество КОС при маневрировании выше…
“Стреловидность крыла используется как один из способов повышения поперечной устойчивости самолета. При возникновении крена на крыло, самолет начинает скольжение в сторону крена. При положительной стреловидности консоли крыла оказываются в разных условиях обтекания” Взято отсюда www.rcdesign.ru/articles/avia/wings_profile2
Думаю это высказывание споров не вызывает. А теперь подумайте, что будет с крылом не имеющим стреловидности по передней кромке.
Трепались о ЦТ
лихо сформулировано…
Сам-то на Эджах летал? Или только треплешься?
Господа, а я не могу с максимальными расходами на 3DHS 74 Edge 540 летать. Может эта маневренность и не плюс? Некоторых людей знаю, кому мало элеронов-они не хотят этот самолет…
а я не могу с максимальными расходами на 3DHS 74 Edge 540 летать.
В смысле сильно нервный? Может попробовать экспонентой поправить?
Некоторых людей знаю, кому мало элеронов-они не хотят этот самолет…
Это нормально, что кому то нравится резкость, кому то слишком много, а кому то мало. Все мы разные…
Господа, а я не могу с максимальными расходами на 3DHS 74 Edge 540 летать. Может эта маневренность и не плюс? Некоторых людей знаю, кому мало элеронов-они не хотят этот самолет…
С максимальными не летают в общем смысле… Максимальные для срывных фигур. Для висения, ролингов, хариера и т.п…
В обычном полете не на срыве расходы уменьшают или глушат экспонентой.
Сам-то на Эджах летал? Или только треплешься?
Теоретег знает ВСЁ во ВСЕХ темах…
Да, мне некогда заглядывать в теорию, я предпочитаю практику, и Вы, видимо, не заметили, что речь шла не об эдже от 3Dhs
мне некогда заглядывать в теорию
Михаил, речь не о тебе! Ты то зачётно летаешь.
Может эта маневренность и не плюс?
Маневренности много не бывает, мне вот расходов рулей всегда не хватает, а комфортность полета на маневренном самолете настраиваем экспонентой, двойными расходами, кривой газа.
настраиваем экспонентой, двойными расходами, кривой газа
… полётными режимами ))
Господа, а я не могу с максимальными расходами на 3DHS 74 Edge 540 летать. Может эта маневренность и не плюс? Некоторых людей знаю, кому мало элеронов-они не хотят этот самолет…
Многое зависит от того на каких скоростях вы летаете. Большие по размерам консоли управления в сочетании с большими углами откланения(наверно углы откланения называются почему-то расходами) в основном нужны для полетов на низких скоростях или для выполнения резких маневров.
У Еджи прямая передния кромка крыла. Эта форма крыла помогает не “ронять” конец крыла при маневрах типа “Стена”(Wall) или при выполнении маневра типа “Каскадный Водопад”(Cascading Waterfall).
Какое отношение эти фигуры имеют к расходам по элеронам?
Может кто скажет для каких маневров элеронов не хватает? для простого штопорного вращения достаточно расходов на любой пилотаге.
скорость до 180 км/ч
Например,висение на винте.