Подскажите с выкосом двигателя
Совершенно согласен с Вашими рассуждениями, какие дестабилизирующие моменты возникают на крыле и на стабилизаторе.
Дестабилизирующий на крыле, а стабилизирующий на стабилизаторе.
Но когда мы переходим к системе, то необходимо рассматривать уже не отдельные фокусы, а фокус самолета Fла , куда приложена суммарная подъемная сила
Но суммарная подъемная сила, приложенная на плече ЦТ-Fла, создает момент на пикирование! А вот его и надо компенсировать отклонением РВ.
Взаимное расположение ЦТи фокуса ЛА необходимо для оценки устойчивости и управляемости ЛА, но не для балансировки в ГП. Условием балансировки является равенство дестабилизирующих и стабилизирующих моментов нулю.
Поэтому рассматривать надо все источники, создающие эти моменты. Я просто показал, что при определённом запасе устойчивости на какой-то определённой скорости сумма моментов в ГП при неотклонённом РВ будет равна нулю. Да, если эту скорость изменить, то РВ надо будет отклонять для сохранения балансировки в ГП (приведения суммы моментов к нулю) на другой скорости.
На практике это тоже имеет место. Раньше даже рекомендации по подбору центровки на 3D моделях были таковы, чтобы примерно при 50% газа модель летела горизонтально как в прямом, так и в перевёрнутом полёте без вмешательства в управление, причём с нейтральным положением РВ. И совершенно ясно, что добиться прямолинейного ГП сколь угодно долго на практике невозможно, хоть с неотклонённым, хоть с отклонённым РВ. Главное, чтобы на участке ГП были незаметны небольшие изменения высоты. А это уже зависит от геометрических, весовых и скоростных характеристик модели. А настраивать модель каждый волен по-своему.
Гувер, однако летает и учит. Наверное дороже обойдется удовольствие.
Я думаю, что в професионнальной аэробатике если есть какие-то приемущества многомоторных самолётов над одномоторными, то как говорится люди “за ценой не постоят”. Тема пошла не много под откос, всё, что я хотел сказать, что в полномаштабной авиации выкос вертикального оперения как альтернатива выкосу двигателя применяется довольно часто. При этом если у вас есть ссылка на “Гувера” летающего аэробатику на многомоторном ЛА, то это интеретно было бы посмотреть.
Ну в общем, поставил выкос двигателя в право на два градуса, и в низ один градус. А там как говориться, все по ходу пьесы, в поле будут окончательные настройки. Всех с праздником служивых мужчин.
- Ну вот пишет мудрый человек! Конечно каждому своё… В моделизме любой “ВЫКОС” познается только на собственном опыте. Чаще на печальном… До меня это дошло на 35-м году практики.
Узнали бы опыт “мудрого человека”, а потом бы писали -)))))))
Ну в общем, поставил выкос двигателя в право на два градуса, и в низ один градус. А там как говориться, все по ходу пьесы, в поле будут окончательные настройки. Всех с праздником служивых мужчин.
Очень с подвохом хочу спросить, как выкос мерили?
Метровый угломер по центральной оси с верху выкос в право, и угломером по оси с боку выкос в низ. Признаюсь, повозиться пришлось. Но вроде бы все получилось.Вопрос с подвохам, а где у Вас Николай в вопросе подвох? Вроде бы рабочий момент. Или как то выкосы по другому ставят?
Если знаете другой способ, научите, буду рад.
Узнали бы опыт “мудрого человека”, а потом бы писали
-обосраться и не жить ! Опыт не узнают. Опыт нарабатывают и имеют. А Вы видели результаты этого человека? Вы его знаете? Вы дайте видео его полетов.
Очень с подвохом хочу спросить
- вы бы без подвоха научите , как должно быть.
-)))))))
- а можно ПО Русски послать ! ? Или вообще ПУШКИНА и ЕСЕНИНА забыли ?
Если знаете другой способ, научите, буду рад.
Фотошоп, Корел. 😎
А я, как старый пердун люминевым транспортиром прикладываю, ретроград…
Я для подобных мелочей использую телефон, апп называется угломер, прикладываем телефон отбивает ноль, наклоняем мотор, сразу видим угол.
Опа…, а я по нему говорю… 😃
Ты в него говоришь, а по нему можно отмерять,правда с точностью в 10 градусов… или в 15. Это как маленькие весы - дискретность показаний 0,1 гр, а точность 2-3 гр
С такой погрешностью можно и торкнуть 😃😃😃
Мы уж по старинке, линейка, транспортир, отвес… стакан воды…
Веселые Вы парни, с юмором, и телефоны Марсианские, углы меряют. А Мы по старинке, угломер транспортир, в Максидоме купленный.
стакан воддыыыыы…селедочка случком
Телефон сейчас и как калькулятор, и как люксометр, и как пульт ДУ для всей домашней техники используется очень легко. И даже в моделке на тарировочном стенде для пропеллеров. что бы не городить аккумулятор и лампочку для подсветки тахометра, просто на время замеров 6й айфон ставим😒 Так что ничего марсианского - зачем тащить хвост в магазин за транспортиром, если телефон всегда под рукой? Другой вопрос, что точность замеров не очень, но и не хуже чем у транспортира.
Должна же быть хоть какая т польза от этих смартофонов за бешенные деньги?
Дык, придется второй раз тащить хвост в ближайший салон связи за шестым айфоном, чтоб быть в ногу с прогрессом.
Ну… Я не “хомячёк” , айфоном не пользуюсь, и не пользовался бы даже подаренным. Я всего лишь купил за 4 бакса в интернет магазине электронный угломер ( а-ля RC Logger) и не заморачиваюсь.
А простой школьный транспортир с отвесом, вашим мыторствам не помогает?
В то время, когда космические корабли…(с)
Ещё один ретроград 😉
В то время, когда космические корабли…(с)
Ещё один ретроград 😉
Ракеты падают, калькуляторы с айфонами ломаются. Карандаш, линейка и транспотир надежнее;)
Сапог в бою- надёжней!(с) В бой идут одни старики
Как измерять углы с помощью телефона, в левом углу в кружочке угол 40*.
Точность измерения.
Софтина для андроида-Angle Meter Visual.
