LiFe
Кроме моделей есть несколько других увлечений. Эти аккумы для Веб камеры зимой/весной в лесу для он-лайн трансляций видео , фото камера для тайм-лепс съемок природы (там много часовые и цельно дневные/ночные съемки)…А еще Li-Fe у меня работают в транкинговой связи и фонаре на снегоходе , RC передатчиках Турниги и Дево ,борт на нитро Savage 5.9 XL.
Уважаемый Вадим. Поймите меня правильно.
Всё это конечно интересно, читать Ваши опыты, узнавать по сколько ампер Вы слили с аккумулятора… и т.д.
Но!!!
Здесь, в этом разделе, общаются авиамоделисты, которые используют ЛиФе для питания бортового оборудования моделей самолетов, и емкостью, я так думаю, не более 3000мАh.
Рекомендую Вам создать тему про Ваши испытания в ДРУГОМ РАЗДЕЛЕ форума.
С уважением.
Здесь, в этом разделе, общаются авиамоделисты, которые используют ЛиФе для питания бортового оборудования моделей самолетов, и емкостью, я так думаю, не более 3000мАh. Рекомендую Вам создать тему про Ваши испытания в ДРУГОМ РАЗДЕЛЕ форума.
А что, химия акк. зависит от его размера?
А что, химия акк. зависит от его размера?
Александр. Мне просто было бы интереснее знать, какие токи отдают те аккумуляторы, которые мы ставим на наши самолёты.
А мне интересно как ведут себя акк. этого типа на морозе.
А мне интересно как ведут себя акк. этого типа на морозе.
Так и мне интересно. Только не 20-ти амперные, а 1-3-х амперные, которые ставятся на самолет.
Раздел то называется: Авиамодели общий => аккумуляторы, зарядники…
Или кто-то ставит 20-ти амперные акки на самолёты???
Ладно, всё. Больше пререкаться не буду. Флуд ни к чему здесь.
Так и мне интересно. Только не 20-ти амперные, а 1-3-х амперные, которые ставятся на самолет.
Ещё раз.
Химия\поведение акк. на морозе зависит от ёмкости?
Химия\поведение акк. на морозе зависит от ёмкости?
Ой как Вы не поймете. От емкости зависит ТОКООТДАЧА. При Ваших 20 Амперах она в -20 может 5А, а в 1-3А акках она будет меньше…
Я ничего не буду утверждать, но вот что написано на этикетках:
- ЛиФе Гиперион G3 2100мАч токоотдача 5С;
- ЛиФе Хоббико 2100мАч токоотдача 10С;
- ЛиФеПо4 Турниджи 2100мАч токоотдача 20С;
При Ваших 20 Амперах она в -20 может 5А, а в 1-3А акках она будет меньше…
Естественнно.
Какой из этого вывод?
А в процентах от ёмкости? больше\меньше?
Кстати, меня интересуют именно акк. большой ёмкости, как акк. для питания стартёра.
Александр. А стартёр для чего?
Какой из этого вывод?
То, что Вы сами не поймете чего говорите. Сначала спросили “Химия\поведение акк. на морозе зависит от ёмкости?”, Вам ответил, что от емкости токоотдача разная, и на морозе интересно токоотдача бортовых LiFe… Теперь Вам нужен какой-то вывод…
А стартёр для чего?
Для ДВСа, естественно.
Мы летаем круглый год. (до -10 -15 Сº)
Вам ответил
😃
Юноша, понятие “риторический вопрос” вам незнакомо?
Юноша, понятие “риторический вопрос” вам незнакомо?
Прекращаю эту бессмысленную дискуссию…
Кстати, меня интересуют именно акк. большой ёмкости, как акк. для питания стартёра.
Я свой стартер запитываю от 2200 Ли-По 3-х баночной 30С, всё получилось в одном блоке, никакие провода не тянутся и запускаю до 30 кубов бензинычи, 50 уже не проворачивает, но это уже стартер слабоват. Так зачем акк. в 10 - 20 а/ч?
понятие “риторический вопрос” вам незнакомо?
Прекращаю эту бессмысленную дискуссию…
Видимо не знакомо.
Мы летаем круглый год. (до -10 -15 Сº)
И ходят удивительные йоги, их правда очень трудно распознать. (Высоцкий)
Так зачем акк. в 10 - 20 а/ч?
У меня сейчас свинцовый 7 Ач, реально после нескольких лет эксплуатации отдаёт 4 Ач (на столе).
В поле, зимой ёмкость ещё меньше, а таскать его домой после каждого полётного дня лениво 😃, живёт он в багажнике, в стартовом ящике.
Обычно заряжаю раз в несколько месяцев…