zippy compact
летаю на них каждый день нареканий нет 2700 4 s 35c ж полтора месяца каждый день
Zippy Compact 3700 mAh 25C отвалился провод при попытке установки на верт, причем вывалилась пластинка из банки
Zippy 4000 мАн 20С - не тянет, вообще верт не летит, нагруженная до такогоже веса старая 2250 мАч Rino 30C и то отдает больше тока,
провода у Zippy, что основные, что балансировочные очень плохо выведены - практически нагрузка идет на паянное соединение, в случае чего - отваливаются,
на Рино или Турнигах провода упакованы и выведены через изгиб, то есть в случае выбрации и натяжения нагрузка идет на изгиб,а не хрупкую пайку
Отлетал 20 циклов 4 пака 4S1P 4500ма 35С по два в сборке, токи до 65А, Первые десять циклов были очень веселые, балансировались феноменально быстро, после 10 циклов время балансировки увеличилось в двое, но банки ровные. Очень похоже на то что заявленной емкости нет. При вылете 3200ма из 4500ма на банках подозрительно низкое напряжение -3,7В, прибор www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=6957 показывает остаток 20% а это никак не 4500ма. Пока ведут себя хорошо, но 35С в них кажись нет, как то вяло для такой токоотдачи.
ну а у меня 4 банки 5А 2 акка отходили 5 циклов и в обоих сдохло по банке - более 3,88 не заряжает:(😦😦, на остальных банках - 4,20…
стати, вместо белых там теперь желтые! а белых на 5А - нет…
Отлетал 20 циклов 4 пака 4S1P 4500ма 35С по два в сборке, токи до 65А, Первые десять циклов были очень веселые, балансировались феноменально быстро, после 10 циклов время балансировки увеличилось в двое, но банки ровные. Очень похоже на то что заявленной емкости нет. При вылете 3200ма из 4500ма на банках подозрительно низкое напряжение -3,7В, прибор www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=6957 показывает остаток 20% а это никак не 4500ма. Пока ведут себя хорошо, но 35С в них кажись нет, как то вяло для такой токоотдачи.
Почитайте информацию по эксплуатации липо аккумуляторов.
После полета в аккумуляторе должно оставаться как минимум 20% емкости.
И только очень хорошие (брендовые, дорогие) аккумуляторы можно разряжать до 10-15%.
В Вашем случае для 4500mAh 20% это 900mAh.
То есть, с аккумулятора можно слить 4500 - 900 = 3600.
Вы вылетываете 3200. Поэтому полетный таймер можно немного увеличить.
Но если полетное время и так устраивает - то лучше так и оставить, аккумуляторы живее будут.
Это если реальная емкость аккумулятора 4500.
Хотя лучше конечно лично проверить ваттметром.
ну а у меня 4 банки 5А 2 акка отходили 5 циклов и в обоих сдохло по банке - более 3,88 не заряжает, на остальных банках - 4,20…
А недозаряженные банки одни и те же по счету в аккумуляторах или разные?
Это я о том, что может зарядное недозаряжает?
стати, вместо белых там теперь желтые! а белых на 5А - нет…
Они поменяли цвет термоусадки.
А недозаряженные банки одни и те же по счету в аккумуляторах или разные?
Это я о том, что может зарядное недозаряжает?
одни и те же!!!, 4-ые… Спасибо, проверю зарядку другим акком!
так стоит покупать Zippy ???
проверю зарядку другим акком!
зарядка в норме!
так стоит покупать Zippy ???
А это решает каждый для себя сам;)
Это если реальная емкость аккумулятора 4500.
Вот это и настораживает, вес и габариты тоже не для 4500ма и 35С, скорее всего где то привирают, 3200+900 это 4100ма, я подозреваю что под этикеткой 4500 скрываются обычные зиппи 4000ма.
ZIPPY Flightmax 4000mAh 4S1P 40C -465гр 33$
ZIPPY Compact 4500mAh 4S 35C Lipo Pack - 466гр 34$
Для статистики и сомневающихся. Купленные акки ZIPPY Compact 2700mAh 4S прекрасно выдержали по 20 циклов на HPI Savage Flux HP. Ёмкость прежняя, как брали по 2400 мА/ч, так и берут. Берут не полную ёмкость, так как полностью не разряжаются, отсечка стоит на 3,2 вольта. Очень доволен. Особенно учитывая цену.
А я тем временем отлетал по 50 циклов на обоих, пока живые, но баночки после полета начали становится мягкими и слегка подпухшими, после остывания все нормально.
проверили внутреннее сопротивление, тоже все в порядке, сейчас плавная отсечка стоит на 3.5в, при 3.6в на вылетанных 3000ма. начинает ругаться регуль. Ну нету в них обещанных 4500ма…
на 3,2 вольта. Очень доволен.
Ошибся. Отсечка стоит 3,4 вольта. Так что ёмкость скорее всего заявлена верно.
сейчас плавная отсечка стоит на 3.5в, при 3.6в на вылетанных 3000ма. начинает ругаться регуль. Ну нету в них обещанных 4500ма…
Похоже и правда нету. А если зарядником разрядить до 3 В, а потом зарядить и посмотреть, сколько в них влезет? Так, для статистики.
Если разряжать малым током то наверно и все 5500 будут, малым каким? нам же нужна емкость под нагрузкой.
Как то разряжал 2200 слабым током, уже не помню каким, но вылилось около 3000ма.
разрядите током 2/10 от емкости, и проверите совпадает или нет с заявленной. Как сейчас не знаю, но раньше банки так и маркировались- отданная емкость при разряде током 2/10.
Как то разряжал 2200 слабым током, уже не помню каким, но вылилось около 3000ма.
Это скорее всего погрешность зарядного устройства.
Нам вообще то интересны 2 емкости: реальная, которую можно слить под малой нагрузкой, и полезная, которую можно слить под нужной нам нагрузкой + интересно Ir. По данным 3 показателям, а так же по динамике их изменения, можно судить о качестве аккумуляторов, а так же о их здоровье.
купил у себя в городе три зиппи компакта 4S 2700 25C но регуль на самолете 60А и мотор может до 55А кушать. а так как говорят что китайские 25С надо делить по полам. то есть мне они не подходят??? правда один только раз прокачал в начале и при 3.7 вольте на банку отключило мотор((( был краш среднячковый. тоест я ошибся с покупкой этих акков для своего мотора?? а если поставить такой мотор banned link (не реклам) это спасет ситуацию??
Акки прошли по 15 циклов (2 цикла в спарке), вроде пока все нормально, тянут хорошо, мне нравятся! Тем более за такие бабки, дешевле чем нанотеки.
купил у себя в городе три зиппи компакта 4S 2700 25C но регуль на самолете 60А и мотор может до 55А кушать. а так как говорят что китайские 25С надо делить по полам. то есть мне они не подходят??? правда один только раз прокачал в начале и при 3.7 вольте на банку отключило мотор((( был краш среднячковый. тоест я ошибся с покупкой этих акков для своего мотора??
Как-то сумбурно написано.
Какое отношение к крашу имеет аккумулятор?!
Откуда взята информация о 3,7В. Такое напряжение было на аккумуляторе после полета?
Если так, то все нормально. Просто сработала отсечка на регуляторе.
О том, подходят ли аккумуляторы для твоего мотора, суди по температуре аккумулятора после полета. Если теплые - то подходят, если горячие - то лучше заменить, а то быстро выйдут из строя. И обдув им нужен хороший, особенно летом.
А вообще для такого прожорливого мотора емкость аккумулятора маловата.
П.С. Исходных данных мало. Ваттметр должен тебе помочь.
Ну вот, первая проблема. Начал пропадать контакт на плюсовой клемме. Зарядник видел 3 банки из 4-ёх. Вскрытие показало, что отвалился красный провод. Если точнее, пластина, к которой припаян провод и которая была приклёпана к контакту банки, была выдрана вместе с куском контакта банки.
Может кто знает, как отремонтировать? Контакты банки алюминиевые по моему, просто так не подпаять 😦
а так как говорят что китайские 25С надо делить по полам.
Из-за описанного мною косяка саваж фактически катался на одном аккумуляторе, вместо положенных двух, в моем случае подключенных параллельно. Машина была заметно более вялой. У одного аккума токоотдача всего 70 ампер, а саваж запросто 100 ампер берет, а иногда и больше. Так вот, аккумулятор нагрелся градусов до 35 (на улице было около 20). Ничего не вздулось. Так что свои 25C эти аккумы (2700 4S 25C) отдают.
Может кто знает, как отремонтировать? Контакты банки алюминиевые по моему, просто так не подпаять 😦
Флюс для пайки алюминия Вам поможет, только надо посмотреть место пайки, возможно там паять небезопасно.
У меня зиппи 2S 4000 25С в хардкейсе,гоняю на слэше 2вд, пока вроде без косяков, циклов 10 прошел.
Как-то сумбурно написано.
Какое отношение к крашу имеет аккумулятор?!
Откуда взята информация о 3,7В. Такое напряжение было на аккумуляторе после полета?
Если так, то все нормально. Просто сработала отсечка на регуляторе.
P
О том, подходят ли аккумуляторы для твоего мотора, суди по температуре аккумулятора после полета. Если теплые - то подходят, если горячие - то лучше заменить, а то быстро выйдут из строя. И обдув им нужен хороший, особенно летом.А вообще для такого прожорливого мотора емкость аккумулятора маловата.
П.С. Исходных данных мало. Ваттметр должен тебе помочь.
Горячие акки после полета, это сколько в градусах? У меня нанотеки 40 градусов в полете.