Мало вливается в акк
Вообще этот акк я использовал на Crack Pitts, с мая этого года, но никогда не обращал внимания сколько в него входит, на 5 минут хватало да и ладно. Сейчас я его поставил на Crack Lazer на котором стоит движок 2204 и регуль на 12А и винт 9,5. Сколько минут на этом аке, я на Lazer, отлетал не засек, так как приходилось постоянно приземляться подрегулировать тяги, пену здорово ведет, но обмяк он не сразу , вот как бы я в этот раз и посмотрел сколько в него влезает на тот момент когда мотору уже тяги не хватает. И как бы я ожидал, что хотя бы около 300 должно было войти.
“Robbe” - не китайцы, а немцы
уже посмотрел) Но проверить можно только одним способом- включить мощную нагрузку и посмотреть что происходит. Судя по цене акков думаю что чуда не произойдет.
Всегда заряжал Imax B6 максимум на 2С, сейчас есть Hyperion 1420 - но думаю что результат один и тот же будет. Банки балансируются ровно при зарядке.
Дело не в зарядке, а во вн. сопротивлении акка. То что он не расплавится от 30С еще не значит, что его реально можно так эксплуатировать- очень скоро напряжение упадет ниже отсечки, а акк при этом будет еще наполовину заряженый.
Надо брать с запасом по “С” раза в 2 и больше. Тогда его можно отлетать почти полностью.
Мне проще поискать другой мотор - поменьше, все равно для Crack Lazer движок от T-Motors 2204 слишком мощный, надо что то по слабее поискать да и моща тогда сравняется с отсечкой и веса не добавиться.
Я не специалист по ВМГ, но сдается что ток зависит от тяги (обороты + размер пропеллера), а не от мотора как такового 😃 И выигрыш будет только в разнице в весе моторов.
Надеюсь меня поправят если ошибаюсь)
По поводу этой вмг - мне показалось, что для этого самолета она избыточная и я все равно буду ее менять, а этот акк если он на половине просаживается до отсечки, то на более слабом движке ток потребления будет меньше, так как у движка есть свой максимальный пик по току, и его не превысишь, большой проп, который бы увеличил ток больше чем мотор может переварить,не поставишь.
на более слабом движке ток потребления будет меньше, так как у движка есть свой максимальный пик по току, и его не превысишь.
Вот сомневаюсь что меньше, т.к. ток прапорционален тяге, а не максимальной мощности движка.
Если движек будет менее мощным- то либо ток превысит возможности движка и он сгорит, либо не сможет раскрутить проп до нужных оборотов и тогда уменьшится тяга.
В общем ток никак нельзя уменьшить не уменьшив тягу 😃 (КПД движка и шаг пропов в расчет не берем, это уже слишком сложно для меня и тема для другой ветки)
В общем ток никак нельзя уменьшить не уменьшив тягу
Что собственно я и собираюсь сделать, поставив слабее движок. Уменьшить тягу,ток и вес.
Но ведь на меньшей тяге он не сможет висеть? Ибо когда висит тяга= весу. Ее можно уменьшить только уменьшив вес)
Я и грю- что выигрыш будет только на разнице в весе моторов))
Так я же пишу, что тяга избыточная.
Но висит то он не на максимальной тяге, а на тяге=весу. И она не изменится. И ток тоже не изменится)
ps Ладно, не чувствую в себе компетенции продолжать разговор об ВМГ- сомнения высказал, может я и не прав 😃
Висит он меньше чем на половине. Сейчас движок такой www.efly.ru/product/4058/, а хочу поставить такой planetahobby.ru/…/dvigatel-xm2215rtr-17-nevatt-162…
В чем прелесть этого разница мотор плюс рег = 10гр между первым и вторым вот для этого самолета www.efly.ru/product/4121/
Но висит то он не на максимальной тяге, а на тяге=весу.
Правильно! Но общий вес самолета уменьшиться, значит и тяги нужно меньше ну и ток тоже уменьшится.
10гр конечно не мало, но это всего 5% веса- погоды не сделают.
А что случилось с “цель уместить полетный вес в 150гр”? Вы написали про 200грамм- это уже серьезная разница. Может в этом превышении расчетного веса собака и порылась?
Думаю вы правы- надо уменьшить вес любыми путями, начать с более легкого мотора- отличный вариант:)
На Twister Hobby указывают не 150 а уже 170 грамм - а у меня он где то 176. А 200 я написал так, для округления.
ясно 😃
тяга избыточная.
Поставь винт 8х4 уменьшится тяга ,слабый мотор жрет больше чем мощный с меньшей нагрузкой(винт поменьше)
…и винт 9,5…
всмысле ???😃
- 9 х 5
- ??? х 9,5
- 9,5 х ???
Поставь винт 8х4 уменьшится тяга
В рекомендуемом моторсете - вообще акк на 250 мАh и 25С рекомендуют с таким же движком и винтом rc-factory.eu/…/equipment-crack-laser-1761.html
Но если смотреть у них же на сайте по доп. набору к самолету - то 8х4 винт и акк на 320 - 450.
Взял щас два новых акка 2s на 450 - попробую с ними, а так все таки склоняюсь к тому, что скорее всего акк дохнет! Конечно для чистоты эксперимента надо винт попробовать 8х4, но нету его у меня, есть только 9х5 и 7х3,5.
7х3,5.
Тоже вариант
Есть одно общее заблуждение, что если на батарее написано допустим 350 ма, то в нее и должно влиться столько же.
А при КАКОМ токе разряда эта ёмкость гарантирована? Не факт, что при бОльших она такая же будет…
самолет упал с висения, и по поведению, по причине окончания заряда , но при зарядке вошло в акк всего 192.
А отсечка, разве, при НУЛЕВОЙ ёмкости? Наверное, что-то там осталось